Топливная аппаратура двигателя 740.10 и 7403.10 КамАЗ

[Максим23]

Сфотайте эту пружинку, очень поглядеть охота. У отца должно 3 тнвд валятся, разберу и посмотрю даже.

[Алексей]

На двигатель 740.10-210 на обыкновенный 33-й ТНВД вместо штатного обратного клапана установил обратный клапан от ТНВД Bosch 402 648 611 для двигателя 740.30-260 Евро-2. Сделал сие, потому как из кучи штатных обратных клапанов ни одного рабочего не оказалось. Начальник принес два клапана из магазина - тоже нерабочие, вообще топливо из насоса не выпускают, заклинившие с завода. Матерился долго и решил попробовать Бошевский клапан. Все хорошо! Работает как положено.

[F_o_x]

Максим23, дык она в насосе уже.и была в 1 экземпляре она в 2 раза короче стандарта, но мягче.крышку снял-а старая там уже растянутая-а новая(короткая) даже в 0 положении уже в преднатяге находится топливщику говорил-ставь мою пружинку(короткую)тот пливаться начал, все это хрень.ну пришлось после мудатопливщика самому лезть ставить))

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
генакл, жалею что сразу ее не поставил как ты прислал.а мучался 3 месяца

[генакл]

Алексей -ПОКУПАЙТЕ и спрашивайте в продаже перепускные клапана на пластмассовом элементе--уже около 10 лет выпускаются штатно с завода для моторов д-245 и ямз-7511 ,а также находятся в свободной продаже в магазинах и киосках. С клапанами "ьрш" сталкивался : с теми.что работал--примерно половина не попадает в нужный диапазон давления--1.5-2.0бара и либо,гораздо больше,либо меньше заметно и цена также поболее и наших или та же.но и качество невысокое...

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
Максим23--заряжу камеру или телефон хороший...к вечеру постараюсь выложить. Такую пружину в своих насосах не найдешь.ибо это оригинальная по своим характеристикам пружина и она в корне отличается от штатной заводской...Это наше воронежское "ноу-хау"...многие параллельно или совместно пришли к одинаковому выводу и выходу из этой ситуации...кто на "блошином рынке" нашел оную.кто изготовил по спец. заказу на мех. заводе большую и недешевую партию этих экземпляров.

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
покупаю перепускные клапана уже года 4 в магазине "маз" с номенклатурой "60"-й,а не "33"-й -как для камаза.

[генакл]

фото клапана и пусковой пружины

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:
вверху фото--оригинальная ,а внизу--штатная.

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
на втором фото--клапан обратный с пластмассовым рабочим элементом. Запирание жидкости происходит по линейной плоскости.где как клапан.так и корпус клапана--имеют ровную плоскость,где не происходит ни вращения при запирании,а значит четкое герметичное удержания потока жидкости без скачков давления при работающем ДВС

[Максим23]

Огромное спасибо.

[генакл]

рад был поделиться наработками..

[генакл]

serg@i-- у тебя-- насколько я помню...тож такая пружина прижилась...

[генакл]

на днях очередная пружина поедет в ОБНИНСК...Чувствую,запасы истощаются-нужно искать организацию,которая по оригиналу сможет размножить сии предметы.

[Руслан камазик]

генакл,у меня евро 1. говорит один топлившик у нас что дымность пропадет если распылитель от е1 паставить. вот и думаю над этим

[генакл]

что то не пойму... если у тебя мотор е-1,то и распылы ,естественно нужно ставить е-1.А если у тебя "атмо"-740-й--то мало это поможет делу.К тому же--у е-1 распылы конструкция конуса иглы чуть хуже сделана и это отрицательно сказывается на ресурсе работы форсунки ...

[Рустем]

Прочел тему, от корки до корки, и понял - я многово не знал, в особенности про давление после ТННД. Почемуто наши аппаратурщики этого никогда не упомянают, хотя у нас парк где-то 100 камазов разной модификации !

[Роман из Льгова]

прмвет друзья.давненько меня тут не было.ну это потом. вопрос искры из глушителя это чего?

[Алексей]

искры из глушителя это чего?

Смею предположить, что момент впрыска в позднее пошел. Как тянет двиг? Если мое предположение верно, то тянуть стал ощутимо хуже. Не?

[Юник]

вопрос искры из глушителя это чего?

Поршневой хана! Искры летят после того как долго поработает на холостых?

[Максим23]

накопилось много нагара в глушаке (долго не был под нагрузкой), потом когда "ввалил" это все загорелось и пошли искры.ИМХО.

Согласен полностью.

[komrad.tov]

serg@i Прав, у меня было такое.

[Роман из Льгова]

про тягу мне кажется что нихрена он особо не прет.хоть насос делали но я по тяге и скорости даже ушатанным камазам уступаю.надо хорошего дизилиста искать.наверно по весне земляку РАЗИЕЛю привезу насос.кольца в этом году менял.мне просто говорили что это форсунки ссут.они не могут?

[Алекс-др]

говорили что это форсунки ссут.они не могут?

Когда последний раз вваливал хорошо?

[генакл]

по искрам---может распылитель форсунки чуть прикусывать,а может и вообще приклинить,а значит--момент впрыска в данный цилиндр нарушается-отсюда и искры...

Добавлено спустя 18 минут 29 секунд:
примерно тоже самое и из-за нагнетательного клапана.расположенного под штуцером секции насоса...Форсунки проверить не только на распыл.но и разобрать и определить степень подвижности иглы в корпусе распылителя...должна игла под собственным весом медленно падать,как впрочем и клапан в своем седле.Также --под штуцером имеется возвратная пружина нагнетательного клапана.которая очень часто ломается..Открутить все трубки от насоса и ручной прокачкой немного поработать---где сломана пружина или приклинен нагн. клапан--там будет струя топлива прорываться.

[камазюник]

пружинка творит чудеса.заводиться стал как и должен дизель-даже по минус 5

давно уже ставлю такие пружины себе на все камазы.да заводится лучше резче,а вот в мороз не скажу что какой то эфект она даёт..на газ всё равно жмёшь до упора

[генакл]

камазюник---данная пружина позволяет уже на стадии останова мотора автоматически "взводить" рейки в режим старта и смысла их "довзводить" уже нет ,нажимая ногой на "газульку".Другое дело--после запуска холодного мотора для устойчивого прогревочного цикла--нужно и можно подгазовывать ,а пред стартом--все равно рейки дальше не пойдут.

[разиель]

искры из глушителя это чего?

Две причины. Проблемы с зажиганием(позднее, зазор по приводу, хана муфта), и вторая причина - низкое давление форсунок.При давлении ниже 185 пламя видно ночью.

[strong179]

У меня машинка простояла праздники, сегодня надо было выезжать, а не тут-то было! Морозы крепкие стояли, ночью до -25, соляра походу летняя, мутная и как кисель! Завелась с трудом раза с третьего, но обороты не набирает, дым чёрный валит, на педаль газа практически не реагирует а обороты плавают сами по себе, так с минуту, может больше и глохнет! Похоту всё запарафинировалось! Кто что скажет или посоветует, может я не прав?

[Максим23]

Отогревай топливо в системе или в канистре зимней соляры(смесь дт с бензином) набери и ею прокачай систему. Фильтра смени, запарафинились.

[strong179]

Сегодня попробую отогреть!

[Еvгений]

Привет всем! Ребят подскажите, ночью из трубы видно пламя см 20-25 , появляется не сразу, когда в нагрузку долго держу или на подъем затяжной! Кто что может сказать?

[Пан]

Соляра,либо масло в глушителе горят,а уж причин тому масса.

[Максим23]

ночью из трубы видно пламя см 20-25 , появляется не сразу, когда в нагрузку долго держу или на подъем затяжной! Кто что может сказать?

Для атмосферного камаза это норма.

[Пан]

Не скажи.