Мелкосерийная и опытная техника

Eiger · #121 Eiger » 24 января 2015, 22:09

кстати, о москвичах, в частности, о москвиче-410

M410.jpg

из инструкции: "Перед движением на особо крутой (больше 20°) и затяжной подъем необходимо снять гибкий шланг, соединяющий воздухоочиститель с карбюратором. В противном случае, вследствие изменения положения уровня масла в поддоне воздухоочистителя, часть масла будет засосана через карбюратор в цилиндры двигателя. Это нарушит правильный состав горючей смеси и приведет к остановке двигателя."

и ещё: на 410-м раздатка уже тогда управлялась одним рычагом - передний мост и понижающая включались последовательным перемещением одного рычага

некоторое время назад мужичок пригнал такую машину на утилизацию, на вопрос "где передний кардан ?" ответил - "в багажнике лежит, я его давно уже снял за ненадобностью"

aleks777 · #122 aleks777 » 25 января 2015, 16:17

я бы купил себе 2-х мостовый

#123 Пан » 25 января 2015, 16:24

Сейчас дособиру ГАЗ-63,лучше его купи. :-):

aleks777 · #124 aleks777 » 25 января 2015, 17:42

я маскарад такой с детства хотел )))

Диман V8 · #125 Диман V8 » 25 января 2015, 17:45

Пан писал(а):Сейчас дособиру ГАЗ-63,лучше его купи.

Сергей,привет! Как кстати процесс то идет со сборкой? :-):

#126 Пан » 25 января 2015, 17:52

Пока не как - то некогда,то по состоянию здоровья.

Eiger · #127 Eiger » 8 марта 2015, 20:30

крым.jpg

вот здесь http://log4pro.com/blog/showBlog_us?seriesId=FRIDAY21 ещё материал на тему грузовых троллейбусов (как обычно, текст своеобразен, и не всему можно верить безоговорочно)

Eiger · #128 Eiger » 29 марта 2015, 21:11

некоторое время назад был поднят вопрос "ленивцев" и прочих дополнительных осей

вот здесь тема показана весьма познавательно http://mpark.pro/specialization/8-five-axles-trucks-evolution-part-1.html

210 10х4.jpg

фото из этого источника

груЗИЛок · #129 груЗИЛок » 30 марта 2015, 21:05

getImage (100).jpg

getImage.jpg

#130 Пан » 30 марта 2015, 21:24

... и его ближайший родственник,только маде ин ГДР,в статье он упоминается.

Eiger · #131 Eiger » 30 марта 2015, 21:51

Пан писал(а):маде ин ГДР

тогда уж Hergestellt in der DDR, как учили :a_g_a:

#132 Пан » 30 марта 2015, 22:04

Ну это я так,по простецки. :-):

Eiger · #133 Eiger » 30 марта 2015, 22:07

кстати, вот ещё аппарат, раз уж речь про ГДР, пусть будет тут

кран.jpg

источник - http://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=3798&pagenum=4

пишут, что крановая установка запитывалась извне

#134 Пан » 30 марта 2015, 22:09

Ишь че удумали,на Т-34 поставили!

Алекс-др · #135 Алекс-др » 31 марта 2015, 21:32

Пан писал(а):,на Т-34 поставили!

Ходовая не Т-34, ведущие колеса и гусянки.

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:
Больше похоже на Т-54.

#136 Пан » 31 марта 2015, 22:11

Т-54 и его вид сзади.

Роман РВТИ · #137 Роман РВТИ » 31 марта 2015, 22:24

Не кувыркнется он,вроде бы опоров нет.ну а так техника зачетная,везде пройдет.

#138 Пан » 31 марта 2015, 22:28

RDK не ковыряются и этот не ковырнется(одной фабрики изделия) - основание тяжелое и крантик сам по себе не большой,по типу,как на ГЯ Украинская установка стояла,а может даже и меньше.

Алекс-др · #139 Алекс-др » 31 марта 2015, 23:06

Пан писал(а):Т-54 и его вид сзади.

Я имел в виду ходовую, звезда и гусеница.

#140 Пан » 31 марта 2015, 23:10

Возможно,наши восточно-германские товарищи импровизировали на тему...

Eiger · #141 Eiger » 1 апреля 2015, 8:18

Пан писал(а):импровизировали

это точно, поскольку тут изделие на другой базе построено

#142 Пан » 1 апреля 2015, 16:44

Eiger писал(а):изделие на другой базе построено

?

Eiger · #143 Eiger » 1 апреля 2015, 20:57

я имел, что "их много,не одна штука, и был простор для тюнинга" :ti_pa:

#144 Пан » 1 апреля 2015, 21:00

Пардон,дружище. :smu:sche_nie:

#145 Пан » 5 сентября 2015, 12:52

Про лимузин...

Eiger · #146 Eiger » 5 сентября 2015, 18:25

для серийного производства будут использоваться импортные силовые агрегаты..... В серийном производстве может быть использована, например, система рекуперации и накопления энергии

грустно даже представить этот Ё-лимузин, да ещё и с импортным двигателем :ne_ne_ne:

#147 Пан » 5 сентября 2015, 18:27

Да,мне это условие тоже не по нраву пришлось...

#148 Пан » 22 сентября 2015, 22:15

Дурной пример заразителен,чуть подробней здесь.

#149 Пан » 14 октября 2015, 13:35

Антоха102 писал(а):а какие характеристики у них? Какие особенности?

Вот,вроде ситуация прояснилась.
Объем 5,7
Мощность 64 л.с. при 1500 об./мин.
Расход 295г на 1кВтхчас
Ресурс 39000 моточасов

Eiger · #150 Eiger » 14 октября 2015, 16:43

Пан писал(а):ситуация

блок люминевый, к/вал на подшипниках, очень специфично :-):

КАМАЗАВТОКЛУБ

Мелкосерийная и опытная техника

АТАРЗ-63