Общие вопросы по двигателю

[tigr123]

А ржавчина на одной гильзе, или на всех (нескольких)?

Я когда осенью снимал головки, то был удивлён тому, что на одной гильзе была ржавчина. Но только над поршнем, тоесть ржавчина была полностью одинаково по всей поверхность зеркала, но над поршнем. Ниже не было.КАМАЗ простоял долго и из под этой головки текла вода постоянно и текла она по коллектору и выхлопной трубе. Решил, что постоянная сырость коллектора привела к появлению ржавчины.

[Пан]

Решил, что постоянная сырость коллектора привела к появлению ржавчины.

Сто пудов,что и у yohan4222 такая же история.

может ли изза разбитой направляюшей проснуться такой аппетит?

Может,особенно если колпачек задубевший.

Да и вопрос к мотористам, а что если поставить поршневую без рассекателя

Можно,у меня на всех моторах(которые ковырял) стояла именно такая.

У него точно стояла такая поршневая и сказка был двигатель, а как поставили с рассекателем так чет так себе

Вполне возможно,что он от ЕВРО поставил.

[ВИТАЛИК 268]

там осколки, в итоге собрал, с тех пор начал(да и до этого) бухает в воздухан-ещё седло где-то проворачиваеся,вот -вот выскочит

а этот пробег (3200) скушал мой друг около15 литров маслс, скажу сразу что потеков нет( есть не большие потения на заглушки мас.магистрали с правой стороны, и компрессор чуток потеет) как вроде появился стук, не скажу где но как вроде головка, а точнее думаю направляюшяя, может ли изза разбитой направляюшей проснуться такой аппетит?

-тебе поршня нужно было поменять вместе с гильзами и кольцами на этих цилиндрах,сразу по приезду домой,а стук -это скорее всего потянуло-задрало гильзу с поршнем вот и стучит

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
у знакомого сломалось или залегло, не помню уже,маслосъёмное кольцо на одном цилиндре,так у него на 300 км жрал ДВС масло до 8-10 литров

[Андрей194]

Ну на счет что потянуло поршня сомневаюсь, в этом случае мне кажеться он бы сапунил, когда снял головки в дороге то ни дюрали на зеркале, не пятен перегрева либо сухого трения не видел, да и подозрения у меня не на тот цилиндр где седло выпало, а на рядом который, хотя тут только вскрытие покажет))))

[ВИТАЛИК 268]

Андрей194, подрать гильзу могло осколками которые вонзились в поршень,или поршень раздало этими осколками если они попали в край поршня и он гильзу царапнул.а насчёт того что бухает нужно смотреть сёдла,где-то какое-то крутится "зараза",скорей всего движок сильно перегревали вот они и вылетают

[Андрей194]

Блин, радуешь ты меня одним кольцом(( вот хз что делать, денег нет сейчас делать ревизию сейчас, а летом делать кап.ремонт считаю не целесообразным, если уж так лезти то в мазуту по уши, мерять вал, цпг новые, ривизию головок, как бы отделатся малой кровью, ну не хочу я сейчас капиталить, холодно и голодно будет, что делать, блин и чувствую что если не залезу может че нить оторвать или покозать , наверно утром пойду ломать, чую придется сейчас провести ревизию и ехать работать, а летом все равно скидывать мотор и выкидывать вал на шлиф. И поршня менять полюбому

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Подрать думаю нет, все удалено, почишено и срезанно было, просто до этого на другом камазике после замены головки через пять минут поршень оборвало, так что на удаление осколков я удалил особое внимание

[ВИТАЛИК 268]

Андрей194, ну головы скинуть и поменять под ними прокладки не очень то накладно,да и за день -два управишься,кстати у нас сейчас процветает такое новшество: в бочата вставляют медную трубку диаметром 12 и вальцуют по краям,и другой способ :режут 12 трубку и не вальцуют а делают её длиннее бочонка до упора в ГБЦ, ту часть что длиннее над бочонком и которая входит в головку сверлят и разрезают на 2-е части до бочонка.потом вставляют трубку в бочонок,бочонок в головку,затем разжимают разрезанную часть в головке.Это делают для того чтобы бочонки не сжимало со временеми и ещё когда места под бочата пожраты коррозией.мне кажется первый способ культурнее и ненамного трудоёмче второго

[Андрей194]

Думаю эта та тема чтоб рассказать эту историю.
Подогнал мне друг две головки с урала или камаза не знаю, ну эт не важно, с его слов головки с камаза, машина была новая, воду не слили и двигатель разморозили, он и поснимал с него головки да и другое навесное и комплектуюшие, в итоге в феврале я одну головку выкинул в салыме в феврале месяце, вторую вот в тобольске, так что как я понял не только перегрев провацирует седла на выпадение но и вот такие деформации от заморозки.
Рс. Как такой дружеский подгон на халяву в разы дороже блин встал)))

[ВИТАЛИК 268]

Андрей194, может быть

[Андрей194]

Виталий, если честно то я не боюсь головки снимать, просто слышу стук я, вот и думаю что надо поршня вынуть, хоть и дела хреново, но, я должен знать что это за стук, а если уж залез то вкладыши мне уже надо вкатить новые, вот почему я в раздумьях, мне просто интересно как проверить поршни на износ и если мне можно обойтись заменой колец или одного-двух цпг то в этом случае можно думаю еще сотки две покататься, но если уже все на подходе то хз что делать

[Пан]

а насчёт того что бухает нужно смотреть сёдла,где-то какое-то крутится "зараза"

Может быть клапан треснутый.
А стук может быть от поршня об ГБЦ из-за выбоин на поршне,либо разболтало отверстие для пальца на поршне. ИМХО.

[Андрей194]

Уважаемый Пан, я целиком с вами согласен, бухает давно в воздухан, и стало вроде даже сильнее, значит клапан точно какой то не держит, на счет стука тоже думаю поршень, но вот только об гильзу или об головку, если поршень гильза дают стук то он с нагревом должен быть тише, а на холодную громче, ну а если поршень начал задевать головку то чем больше температура тем сильнее стук, а у меня на холодную вроде помягче работает, хотя воможно холодное масло гасит зазор на рабочей поверхности цпг, но вариант того что из-за износа вкладыша поршень начал достовать до головки тоже как вариант, да и давление чет при температуре 80 держится 2.2_2.4 при движении
Хотя про давление, видел как двигателя без давления ходили(2) и как с давлением стучали(4) вот такие парадоксы блин

[ВИТАЛИК 268]

Пан, причин множество,но истинную "вскрытие" покажет

[Пан]

на счет стука тоже думаю поршень, но вот только об гильзу или об головку, если поршень гильза дают стук то он с нагревом должен быть тише, а на олодную громче

Нет,уважаемый коллега,на горячую сильней,уж поверьте мне,на своей шкуре испытал. Головки снимешь,сразу увидешь печати. Об гильзу стук редкость и сам по себе как бы"многократный".

[tigr123]

Может быть клапан треснутый.

Было дело. Купили трактор и при работе в глушитель бухало. Всё гадали от чего такой звук. так три года проработали. Потом решили поршневую сменить на нём. Когда сняли головку, то не поверили своим глазам. Выпускной клапан на одном цилиндре имел треугольное рассечение от края тарелки к центру. По форме почти совпадающее с лезвием топора!!!
Трактор импортный и куплен был заграницей!!!

[Пан]

Трактор импортный и куплен был заграницей!!!

Человек ломается,а ты про железки какие то говоришь...

[Андрей194]

Ну спасибо за совет, тогда утром в бокс заеду, и понеслось, головки снимаем, поддон тоже видимо сразу придется
Еще вопрос, хочу все клапана притереть, седла понятно фрезами пройти, это есть кому сделать, а вот фаску с клапанов снять, думаю или свозить к токорям, а может купить новые клапана? Подскажите, а то головка у нас примерно 6 рублей стоит, за такие деньги проше двигатель купит, пусть он хоть и кот в мешке но там можно и блок или вал в запас получить

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Просто ребят ну не встречался я со стуком поршня, седла падали, бронзовые втулки рассыпались, порщня обрывало, но вот чтоб порщень стучал и такой аппетит был на масло я еще не встречал

[Пан]

а вот фаску с клапанов снять, думаю или свозить к токорям, а может купить новые клапана?

Притирошную пасту купи(или сам сделай) и притри родными клапанами седла.

[Андрей194]

Просто целый день читаю и понял что фаска на клапанах не есть гуд, вот она меня и напрягает, а если у вас все так получается то думаю и я старыми клапанами обойдусь

[Пан]

а если у вас все так получается то думаю и я старыми клапанами обойдусь

А куда ты денешься?!

[tigr123]

и понял что фаска на клапанах не есть гуд, вот она меня и напрягает

Меня когда такое напрягает, то выручает сверлильный станок и мелкий напильник! И больше клапан не напрягает!!!

[Андрей194]

И ребят, откройте тайну как понять менят поршеневую или он еще послужит, где что смотреть, ясно что поршень гильза сопряжение, ширину пазов под поршневые кольца, как узнать можно ли дальше оставить гильзу и можно ли ее проверить с помошью новых поршневых колец, ну и скажите страшную тайну какие там доложны быть допустимые зазоры

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Так, что там про напильник, а как угол правильный поймать, это опыт или как повезет?

[Пан]

ну и скажите страшную тайну какие там доложны быть допустимые зазоры

Все в этой теме,ты сегодня в нее писал.

[ВИТАЛИК 268]

, а вот фаску с клапанов снять, думаю или свозить к токорям, а может купить новые клапана? Подскажите, а то головка у нас примерно 6 рублей стоит, за такие деньги проше двигатель купит, пусть он хоть и кот в мешке но там можно и блок или вал в запас получить

токарь знающий и многократно делающий эту работу сам забракуетнегодные клапана,а двигатель купить: и вал и блок допустим хорошие,а головки туфта и чё? опять танцы вокруг движка,да и блок с валом в запасе на хрен не нужны.я как-то купил себе новый ДВС,а старый в склад-потом переберу в запас(думал и мечтал),разобрал вал Р1,ничтяк думаю,полез дальше: блок точёный и полопаный весь -нахрен его,шатуны расточены тоже -туда же,распредвал весь в раковинах-туда же,насос масляный нормаль-поставил его на другую машину и что в итоге?один коленвал и куча коллекторов с помпой и ТНВД,которых у меня до сотни одного не хватает,одних болтов на ГБЦ около 150 штук.Ну думаю ладно есть же ещё один блок(ребята подогнали) давай его мерять-вердикт точить+ под резинки на 4 и 8 наваривать и протачивать,ладно давай мерять шатуны "стандартные" около 12 штук было -в итоге 7 нормальных,2 распредвала ещё -давай мерять ,а мне говорят (не знаю правда или нет),что распредвал не точат,а втулки под него подгоняют,головок около 35 штук было-осталось штук 20 нормальных,штук 6 нормальных продал - остальные с раковинами в металл,покрутил я подумал да и выставил почти всё на продажу(кое что в одном экземпляре оставил),что годное и хорошее ,а остальное всё в чермет и цветмет,а на проданное(когда продам всё)-купллю либо НОВЫЙ у вояк,либо с хранения ,либо ту запчасть которая необходима будет
,

[Андрей194]

Ну я про двигатель образно сказал, просто честно смысла не вижу в новых галовках, страшно уже в магазин идти, не знаешь какое гмо в этот раз за мои деньги мне же подсунут

[tigr123]

Так, что там про напильник, а как угол правильный поймать, это опыт или как повезет?

Это аккуратность в работе. Я никуда не тороплюсь в таком деле и всё получается нормально, а что угол уходит, так самое большое это несколько минут, так они в процессе притирки придут в норму!

[Андрей194]

Честно скажу, я даже вал на шлифовку не знаю куда отдать, ну нет у меня доверия к этим токарям, ладно не опытный пол беды, дак опытные могут как в + так и в - расточить, а причина проста, собрал сам, а в итоге либо давления нет, либо прихватило, типа нечего самим собирать, чтоб к ним везли на кап ремонт' жалко хорошего друга уволили за пьянку с газпрома, такой моторист, сейчас бы еще наверно работал, а так на пенсии, что в руках делает хоть что, и меряет, и дефектует, но вот сложные операции не делает, нет станка шлифовального у него дома

[J A]

Всем привет. Фарит подскажи пожалуйста коленвал с лиаза 5226 подойдет на двигатель 740 10

[Farit]

J A, Да, если там двигатель камаз, только придется передний фланец снять и поставить вместо него камазовский. И вобще в целом вал продефектовать.

[xdk04ic]

Камаз 54115 2005г. евро 2.
Когда машина замерзает(не работает), тосол(большое количество) попадает через масляный насос в картер.
Когда работает нормально.
Из за чего это происходит и как устранить проблему?
Спасибо за помощь!