КПП КамАЗ

[Михаил_К]

Льёт масло из лючка кпп, верхний тоже весь в масле. Заменил сальник коленвала, проблема не исчезла. Хотя масло льет вроде как моторное а не из кпп. Сальник поставил с войлоком, говорят хороший. Может не так что сделал или ещё что..

[Максим23]

Михаил_К, Из под болтов картера маховика может быть под маховиком.

[Михаил_К]

Из под болтов картера маховика может быть под маховиком.

я где то читал что их лучше новые ставить, после снятия. это так?

[Алексей]

это так?

Нет, не так. Не нужно этого делать, смысла нет. Собирать (устанавливать) картер маховика нужно качественно. Зачищать сопрягаемые поверхности до заводской чистоты, прокладочку смазывать литолом тонким слоем с двух сторон. Обтягивать без перекосов, равномерно разумным моментом затяжки.

[Михаил_К]

Нет, не так. Не нужно этого делать, смысла нет. Собирать (устанавливать) картер маховика нужно качественно. Зачищать сопрягаемые поверхности до заводской чистоты, прокладочку смазывать литолом тонким слоем с двух сторон. Обтягивать без перекосов, равномерно разумным моментом затяжки.

да вроде всё сделал хорошо. Правда не герметик прокладку посадил а не на литол. затянул хорошо. Но масло то бежит из лючка. ручьем. На холодную сухо, а как нагреетс бежит.

[Алексей]

На холодную сухо, а как нагреетс бежит.

Вскрытие покажет. Может сальник.

Герметик - зло!!!

[Сергей047]

Ребят подскажите: простой КамАЗ, КПП с делителем. Кто нибудь ставил на первичный вал с делителем втулку бронзовую на шестерню, вместо браслета? Как он себя ведёт, сильно ли воет? Заранее спасибо.

[алекс66]

Загудела у меня коробка, на повышенной особенно сильно слышно.Недели две-три тянул,не делал, работы было много.Хотя ясное дело,что сильно затягивать никак нельзя.
Вскрытие подтвердило мои предположения.Подшипник на первичном валу умер.Не просто умер,а мертвый продолжал трудиться.Внешняя обойма развалилась на восемь частей и держалась только благодаря стопорной шайбе.
Ну и как водится,пострадал сам вал и синхрон 4-5.

И еще неприятно поразило,большая выработка на шлицах вторичного вала.Неприятно то,что я его менял всего два,или три года назад.И брал в проверенном месте.
Для сравнения его фото и моего старого вала,который я тогда поменял.На старом выработка значительно меньше.

[Пан]

Не просто умер,а мертвый продолжал трудиться.Внешняя обойма развалилась на восемь частей и держалась только благодаря стопорной шайбе.

С полной уверенность можно сказать,что пронесло. Надо искать причину.

[алекс66]

Причина,думаю,как раз в перекаленной обойме.От этого она развалилась, и выработка на валах, и прочие удовольствия.Картер пришлось поменять,ибо гнездо подшипника сильно разбило,а завтуливать нет ни желания,ни возможности.Все собрано,сцепление,раз карабас снят,проверено,завтра буду стыковать.
Да,возвращаясь ко вторичному валу.
Тот,что на нижней фотке,прослужил лет 15.Он с завода.На верхней года 3.Комментарии,наверное,излишни.

[Никола]

КАМАЗ-5320 КПП с делителем. КПП отлично работает, всё включается, но стоит загрузится, вторая передача при разгоне с первой начинает включаться с хрустом, может и вообще не включиться. Что может быть?

[Вася]

Всем привет.
Такая проблема, что через некоторое время поездки начинается течь масла с КПП из всех щелей: из под кулисы, из под крышки вилок переключения и т.д.
Стоит выкрутить сапун, течь прекращается. Сапун чистейший - промытый, продутый.
Как только закручиваю сапун, через полчаса поездки, примерно, опять начинается. Пробовал ставить сапуны с других Камазов, без изменений.

Думал на делитель, воздух пропускает. Но интенсивность течи не меняется от положения переключателя на рычаге.
Откуда ещё в КПП могут появляться газы и создавать избыточное давление?

[Пан]

Клапан включения под педалью,или на делителе?

[Вася]

Клапан от ПГУ включается.
Но я картиночки по ремонту смотрел, он вроде не связан с полостью коробки. Или связан?

[Пан]

Или связан?

Связан - два канала в корпусе делителя,питающий и управляющий.

[АлексейКа]

Всем привет! Кпп 152, два 740.31. Проблема такая - уже третий раз разваливается подшипник
вала делители (под первичным валом, под крышкой с резиновым кольцом). Все остальное - в идеале! Первый раз поменял подшипник на 177 т км (развалился). Через 120 т км опять, но уже и вал делителя побило зубья -все заменил! Через 77 т км - снова загудел. Снимаю кпп - точно подшипник - цементации на шариках нет, сепаратор начало разбивать! Вовремя снял!
Может кто знает причину?

[Пан]

Несоосность какая то,смотри гнездо подшипника и на вторичном валу подшипник глянь.

[АлексейКа]

Тоже думаю какая то несоосность может!
Все остальное в идеале и на вторичном валу тоже!
Только подшипник вала делителя сыпется и всё! Хотя если несоосность -с другой стороны вала делителя (подшипник без внутренней обоймы) тоже бы разбивало! Так нет, только передний и всё! Странно!

[Пан]

Мож тогда сцепление бьет?

[АлексейКа]

Со сцеплением вроде все хорошо! Проблем нет! Та оно вроде никак не влияет на вал делителя! Уточню - Нижний вал делителя (не первичный, а под ним вал). Так на этом валу рассыпается передний подшипник уже третий раз! Все остальное -в отличном состоянии!

[Максим23]

У меня 2раза за 50т.км разваливался. Разозлился, завтулил гнезда и поменял промвал в сборе. Забыл.

[ВАГА 28]

после таких пробегов не то что подшипник, а коробку поменять не грех.Тем более учитывая качество современных запчастей....

[АлексейКа]

Ну хз.... Возни по норме, все норм! А делитель рассыпается

[Камазист -740]

Здравствуйте

Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:
Новичок и как здесь общаются пока что не понял. Возникла такая проблема и в принципе была при движении стоит скрежет как бы в коробке , думали редуктора их перебрали , Скрежет остался . Разобрал коробку перебрал, делитель поставил другой , скрежет остался и самое интересное скрежет только на 5 передаче и только когда выше 40км/с на пониженной тише , что это никто не поймёт

[Пан]

Полагаю,что у тебя трещина между гнезд передних подшипников и как следствие,износ в целом этих гнезд в основной КПП.
Тем более,что пишешь:

скрежет только на 5 передаче и только когда выше 40км/с на пониженной тише

Самая нагрузка на эти подшипники на 5 передаче в КПП и если на 5Н момент идет напрямую насквозь КПП,то на 5В момент идет ч-з промвал делителя на первичный КПП,нагружая сразу оба передних подшипника,в следствии чего образуется перекос на валах и скрежет.
Лично я так вижу проблему.

[Камазист -740]

Большое спасибо! При разборке обращу на это внимание. Корпус кпп завтулен с обеих сторон, возможно и не видно из-за втулок.Много раз слышал и видел трещины корпусов после завтуливания. Но здесь как то не заметил.

Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:
Кпп
Большое спасибо!При разборке обращу на это внимание.Корпус под подшипники первичного и вторичного завтулин. Визуально трещины не видно , нижние посадочные места чуть прославлены , если трещина и прослабленность , то все в комплексе вполне вероятно так и есть.

[Пан]

Корпус кпп завтулен с обеих сторон

Смотря,как завтулили,а то мож сразу несоосность появилась.

[Камазист -740]

Думаю что так и есть застудили наискосок

[Роман РВТИ]

На КПП 152 плохо включаются 2-я и 3-я передачи.Сегодня открутил кулису КПП(не знаю как точно называется) то что сверху крышки .У пальца штока который толкает ползуны вперёд-назад ,вернее вилки которые на ползунах ,сферы и правый бок пальца истерты.Почему то между вилками 3-4-ой и 1-задней передачи зазора нет,стоят впритык.Если их расталкивать друг от друга появляется зазор где то 0.5 мм или чуть более.Зазор между вилками 2-3 -ей и 4-5-ой передачами где то 3 мм.Вилки вроде на ползунах не болтаются.Палец новый купил,а что делать с этим маленьким зазором,вытащить КПП и открыть крышку что бы посмотреть что к чему или болгаркой пройтись между вилками?По рычагу хорошо заметно что 2-я передача очень близко к 1-у.И 3-я передача очень близок к задней передаче.Как то на перекрестке на ходу даже назад побежал когда в место 3-его задний вотнул. Благо сзади никто не ехал в притык.Почему так,запчасти(вилки) брак или что то,когда то с коробкой случилось было?Почему то на технологическую ямку крышки КПП клей или что то того залита.

[Пан]

Попробуй вперед кулису отрегулировать.