Прежде чем спрошу я , скажи ты мне - сколько типов распредвалов существует на простой атмосферный мотор?Пан писал(а):типу распредвала
Да , он сказал мне , что штанги на 3 мм длиннее на обычном моторе и не взаимозаменяемы с евровским.Пан писал(а):знает ли он про разницу в штангах
Я знаю один тип. И весьма интересно,какое это отношение имеет к втулкам коромысел?romikvet писал(а):Прежде чем спрошу я , скажи ты мне - сколько типов распредвалов существует на простой атмосферный мотор?
если типов распредвалов всего один существует?какое отношение втулки коромысел имеют к типу распредвала
Мне известен один вид для атмосферников,сколько их существует всего,я не знаю. Если тебе известно больше,напиши о них,желательно с каталожными номерами и опиши имеющиеся различия.romikvet писал(а):Нуууу .. так как понять вопрос
если типов распредвалов всего один существует?
Пан писал(а):какое отношение втулки коромысел имеют к типу распредвала
В смысле ЕВРО,с двумя колпачками и без втулок на коромыслах?Сега85 писал(а):У меня новые головки и коромысла!
| Реклама | ||||
|
|
|
|||
 |
||||
Ты потроллить меня решил ? Сам же пишешь :Пан писал(а):Мне известен один вид для атмосферников,сколько их существует всего,я не знаю. Если тебе известно больше,напиши о них,желательно с каталожными номерами и опиши имеющиеся различия.
И тут же пишешькакое отношение втулки коромысел имеют к типу распредвала
О типе или типах я разговор завёл ? Что я должен описывать ? Тебе поговорить не с кем?Если тебе известно больше,напиши о них,желательно с каталожными номерами и опиши имеющиеся различия
Я как раз про тебя это подумал.romikvet писал(а):Ты потроллить меня решил ?
Так напиши конкретно как человеку победить проблему , а неПан писал(а):а ему тут про коромысла,которые на бок не ложатся и прочие лженаучные теоремы пишут.
или только троллить умеешь?езди,зарабатывай деньги
Я написал:romikvet писал(а):Так напиши конкретно как человеку победить проблему
дымить он будет всегда после долгой работы на без нагрузки и на х.х. - это особенность короткоходных и квадратных движков,дополненная в данном случае особенностью поршневой и топливной. И если движок не дымит вообще как паровоз,то это не изъян.Пан писал(а):это фамильная черта Камаза.
будешь пол часа смотреть как мотор колотит на 1200 оборотах?Пан писал(а):В свою очередь,если толкаешь такие теории,то чего себе так не сделаешь? Если же сделал,то покажи видос,в котором полчаса машина будет тарабанить на 1200 об/мин и потом проедь без дыма.
Вот что на другом форуме пишут:Сега85 писал(а):До 60 градусов дымит белым едким дымом! Патом перестаёт! Чёрного под нагрузкой нет! Поработает на холостых начинает дыметь белым! Вот как то так! МОЖет ТНВД чё?
В смысле раннее не делается если сдвинуть метки до упора по часовой ?Сега85 писал(а):Зажигание сдвигал в раннее стука нет даже при резкой нагрузке
Сега85, ты наверное до Камаза на иномарках работал?Сега85 писал(а):До 60 градусов дымит белым едким дымом! Патом перестаёт! Чёрного под нагрузкой нет! Поработает на холостых начинает дыметь белым! Вот как то так!
На прошлой странице геракл расписал какая компрессия в цилиндрах на новом и на изношенном моторе , минимум 22 , а у человека на новой поршневой 18 , так что в компрессии дело , точно! А вот какая поршневая стоит у человека мы сейчас и узнаемFarit писал(а):установка поршневой евро на 740.10.
Сейчас этот раздел просматривают: 6 гостей