Крышка ФТОТ, перепускной клапан.

[Алексей]

Два года отьездил без проблем. Нынче летом началось: постепенно стал мудить перепускной клапанок в крышке, то сразу утром заведется, то крутить приходится стартером - соляра за ночь ушла. Потом при очередной замене фильтров обнаружился предельный износ крышки под болтами колпаков. Заменил фильтра, прокачал, завёл, а из под болтов струйки топлива. А надо срочно ехать. Подмотал ниток и поехал. Отьездил на нитках до следующей замены фильтров и стал их менять вместе с крышкой. Купил новую в магазине. Собрал, прокачиваю - крышка бежит где только можно. Даже на поверхности, на ровном месте - сочит соляра при ручной прокачке. Не стал даже мотор заводить, уволок её обратно в магазин. Нашёл б/у-шную. Вроде с виду ничего так. Но... Утром заводился с прокачкой топлива. Седло у перепускного конченое. Товарищ мне сегодня подогнал ЧУГУННУЮ!!! Ещё советскую военпредовскую. Не работала ни разу. Правда подоржавела. Почистил, собрал все, завёл. Завтра прокачусь, а перед этим утром заценю запуск. Думаю все будет в порядке. Ремкомплект перепускного клапана поставил новый. Будем поглядеть...

[zhusla]

Думаю, если бы взял крышку у оф дилера- не фига бы она не бежала бы.


Я Дажее за мелочовкой к ним езжу за 50 км.

[ЦАРЬГОРЫ]

зря ты так заткни этот клапан вообще напроч горя знать не будешь.я так на старом фтот и затыкал трубку.а сейчас у меня евро стоит фтот в нем вообще клапана нет.

[Саня Миксерист]

leximass, фото в студию,которая чугунная не разу не видел

[Крендель]

Вот такой фильтр Фарит предлагал в другой теме

[ЦАРЬГОРЫ]

Крендель, во во у меня такой фильтр горя не знаю.у него нет клапана этого.

Добавлено спустя 55 секунд:
только не в коем случае костромской фильтр не берите не вздумайте даже

[Роман из Льгова]

У меня в одной крышке ругались клапанок только пружинка и шарик,а еще одна хрень никак не хотела залазить-пришлось новую крышку покупать.

[Алексей]

фото в студию,которая чугунная

Вот она. Чугуняка конкретная. Жора прав насчёт клапана. Задрали уже пляски с ними. Если и в ней клапанок замудит - там где длинный штуцер под две трубки обратки заглушу болтом насмерть. Трубки обратки соединю напрямую и будет работать как миленькая. Самый прикол - она реально мощная. Болты колпаков можно тянуть до предела и не бояться, что крышка лопнет, как это бывает с алюминиевыми крышками. Правда, я так никогда не делаю, всегда под рукой медные отожженые колечки новые есть. Нет нужды с ними так поступать. Но наличие запаса прочности приятно.

[Алексей]

если бы взял крышку у оф дилера- не фига бы она не бежала бы.

Наш хабаровский офф дилер меня нисколько не радует - цены конские, а качество запчастей никакое. Дилер дилеру рознь. И продавцы-консультанты в их магазине оставляют желать лучшего (сказано очень мягко) - таких тупорылых ещё поискать надо. О как!

[Алексей]

Если и в ней клапанок замудит...

Замудил, падла. Сказалась заржавленность. Хотелось, чтобы по фэн-шую все было. Хрен там. Заглушу болтом, как и говорил, как Жора предлагал. Идут они, эти клапаны, куда подальше... Кстати, этот никчемный клапанок присутствует только на камазовских моторах. Больше такого пилятства я нигде не встречал. Поправьте, ежели я ошибаюсь...

[zhusla]

У нас дилеры нормальные - посоветуют, и купишь ччего-нибудь-не подойдет -назад притащишь- или деньги без разговора отдадут или товар.
У меня тоже наверно клапан этот парит. Даже 15 мин постаишь и подкачивать приходится.

[генакл]

только сёдня нечто похожее видел на "кировце".но без клапана--так и непонял--зачем одна магистраль с ФТОТа идёт на ТНВД,а другая с него же--на перепускной клапан и на слив в бак.Позавчера сосед на камазе с "бошем" целый день боролся с проблемой работы мотора : в итоге удалось его стабилизировать только как я и пояснял--уубрать полностью слив с ФТОТА в бак,и заглушить данный канал,где стоял клапан.

[Oleg65]

Теплая "лишняя" солярка, прошедшая через ТНВД, возвращается в ФТОТ и далее, подмешиваясь к холодной из бака, поступает вновь в ТНВД. Такой вот круговорот, облегчающий зимнюю эксплуатацию. А уже "сверхизлишек", тоже теплый, сливается в бак.

[Алексей]

Это как это, Олег? Суть этого клапана в том, что после ТННД "лишняя" уходит сразу в бак через обратку. А "сверхлишняя" - туда же в бак через обратку, вот она уже прошла через ТНВД, стала потеплее немного. Вот как оно работает. Присмотрись внимательно к крышке, все именно так. Нет подмешивания тёплой во ФТОТ. Нет такого.

[ЦАРЬГОРЫ]

клапан этот для сброса топлива если фильтра засрет. По мне лучше раз в 2 месяца фильтра менять чем с клапаном мучиться. А мановский фильтр что я покупал досих пор служит они по долгу ходят.

[генакл]

насколько я понимаю сей процесс.то получается таким образом: 1. пока ДТ чистое и ФТОТ соответственно чистый.то давление за ФТОТом 1-1.5 бара ,а клапан на ФТОТе срабатывает скажем немного выше--2 бара и ДТ в максимальном объёме идёт в ТНВД и далее в цилиндры. 2 как только ФТОТ загрязняется--давление за ФТОТом растёт и при давлении 2-2.5 бара--открывается перепускной клапан на ФТОТЕ--и большая часть грязного ДТ идёт в бак: ДВС теряет в мощности и водитель его останавливает. ПРИМЕЧАНИЕ: водитель предпринимает самое простое--меняет ФТОТ--давление за ФТОТом падает и макс. поток очищенного ДТ вновь идёт в ТНВД и ДВС.

[Алексей]

Гена, золотые слова! Только давление растёт не за ФТОТом, а перед ним, потому как он забитый. И тут срабатывает клапанок. О котором речь. Мотор не едет. Синий дым. Ему не хватает топлива. Но это идеальная теория. А на практике... Жора прав, лучше фильтра чаще менять, а клапан в ОПУ!

[Oleg65]

Действительно. Лопухнулся. Не поленился, пошел, открутил от ФТОТ на макушке штуцер обратки. Он высокий, я полагал, что там клапан, но его там нет, просто длинный полый болт в глухое отверстие под два штуцера - под обратку с ТНВД и трубку обратки в бак.
Топливо с обратки ТНВД через этот штуцер на макушке ФТОТ идет прямиком в бак, и к топливу из бака не подмешивается.
А вот топливо с обратки форсунок (теплое) идет на вход ТННД, подмешивается к холодному из бака и идет ко входу ФТОТ. Далее через фильтрующий элемент ко входу в ТНВД и через форсунки в двигатель. То есть круговорот здесь.
Двигатель OM-366LA.
Спасибо за сотрудничество. Разобрался.

[Алексей]

Олег, а что за двигатель? На каком автомобиле он установлен?

[Oleg65]

Рядная шестерка 6 литров, с турбиной и интеркулером, 240 л.с., 760 Нм, от Mercedes-Benz LK 1324L 1993 г.в. Теперь будет работать на ЗиЛ.

phpBB [video]

[ЦАРЬГОРЫ]

движок классный омка его езе на газ 66 любят ставить.

[zhusla]

Кто нибудь пользуется таким ффффильтром? Если его поставить заместо отстойника возле колеса- не побъёт его там? Или других производителей посоветуете?

[Oleg65]

Это не просто фильтр. Это сепаратор. Это устройство очищает солярку на порядок лучше.
Вещь. Но довольно хрупкая. Я бы поставил повыше от греха подальше.

[zhusla]

бы поставил повыше от греха подальше.

куда?
Что то дороговасто стоит(цены поглядел). Хоть в кабину ставь.

[ИЛЬФАТ]

Я вот тут сегодня подумал, а почему не придумать в камазовские ФТО где сливные пробки в низу на зиму не поставить свечи накала от пжд 30. Кто что думает?

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
А то вон сегодня ДТ бензовоз привез документах -31 а она в -15 уже подмерзла.

[Пан]

Кто что думает?

А ни чего думать не надо,уже давно выпускаются тэны в эти фильтра и идут с завода,а также есть в продаже. У меня подобный стоит на ФГОТ.

[ИЛЬФАТ]

Пан прошу фото

[lesxoz66]

От пжд свеча до красна накаляется за пару секунд , думаю это не пожаробезопасно. Бандажы сверху на фильтра одеваются прогревочные , если уж так приспичит.

[Oleg65]

Я видел в фильтрах ФТОТ свечи от ЭФУ с обрезанными сетками. Тоже быстро греются. Ребята в гараже даже как-то прикуриватели так делали.
Если соединить их в цепь последовательно, то нагрев будет меньше, не до красна, но тоже неплох. Подбирая в цепь резистор, можно выставить необходимую температуру.

[Алекс-др]

От пжд свеча до красна накаляется за пару секунд

Он имел ввиду та что у форсунки стоит и греет топливо.