КАМАЗАВТОКЛУБ

Тема экс форума: http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=496

я слышал,что его ставят на обычный вопрос и якобы масло не темнеет из за этого на старом моторе,хотя может по ушам мне проехали.

serega787 писал(а):я слышал,что его ставят на обычный вопрос и якобы масло не темнеет из за этого на старом моторе,хотя может по ушам мне проехали.

Масло темнеет

serega787 писал(а):я слышал,что его ставят на обычный вопрос и якобы масло не темнеет

Потемнение масло, говорит о хороших моющих свойствах масло. Сажа, гарь надо смывать. Вот если масло чистое, то это не совсем хорошо.Особенно в старом моторе.

а зачем ставят теплообменник на простой мотор?что он дает?

serega787 писал(а):а зачем ставят теплообменник на простой мотор?что он дает?

Для охлаждения масла.

serega787 писал(а):а зачем ставят теплообменник на простой мотор?что он дает?

Так на блоки старого образца он вроде не становится, по отверстиям не совпадает

всем привет.правда что теплообменник бывает 2х видов?

Привет Мужики.Как можно проверить теплообменник не пропускает ли тосол в масло или наоборот.Теплообменник снят?

Ринат писал(а):правда что теплообменник бывает 2х видов?

Правда.Побольше и поменьше

мурта писал(а):Как можно проверить теплообменник не пропускает ли тосол в масло или наоборот.Теплообменник снят?

Никак.Теоретически можно всё,но на практике,слишком геморройно.Зачем снимал его?Перед снятием не мог в бачок заглянуть?Тосол в масло никогда не пойдёт,всегда НАОБОРОТ.Дело в разном давлении.Когда из расширителя попрёт масло,или эмульсия,меняй теплообменник.Если таких симптомов не было,ставь его взад и не парься!

Хабаровский КАМАЗист писал(а):Никак.

Что значит ни как? Опресовываешь водяной контур. Если из масленых каналов вода не пошла значит все Ok.

Почему не проверить? Можно опрессовать водяную магистраль. одно отверстие закрыть, а во второе подать воздух, 2-3 атм, и опустить теплообменник в воду. По результатам делаем выводы.

Снимал теплообменник потому что два раза заклинили плунжерные пары,сказали если тосол поподет в масло так и будет(заклинят),но белой эмульсии в масле нет.

мурта писал(а):заклинили плунжерные пары,сказали если тосол поподет в масло так и будет(заклинят)

Если мне не изменяет память плунжерные пары смазываются топливом и масло тут не причем.

Хабаровский КАМАЗист писал(а):Тосол в масло никогда не пойдёт,всегда НАОБОРОТ.Дело в разном давлении.Когда из расширителя попрёт масло,или эмульсия,меняй теплообменник.

У плунжерных пар по моему нижняя часть смазываются как раз маслом,а верхняя соляркой.

мурта писал(а):Снимал теплообменник потому что два раза заклинили плунжерные пары,сказали если тосол поподет в масло так и будет(заклинят),но белой эмульсии в масле нет.

Наврали.Тосол попадёт в масло только из под гильз.(существует вероятность поломки флажка гидромуфты,но это редкость).Эмульсии может не быть,но давление резко упадёт

снимал всё это дело менял колечки рез и там 2 паранитовые пр стояли а в рем комплекте их 4 было но какие то тоненькие поставил две через 2 дня подтекать стало , кто всё это дело изучил подскажите может их по две надо ставить и как сами делали с герметиком или нет а на блок большая которая на что сажали ? я литол смазал . спасибо надеюсь понятно

в крыму чо ли у се

здорова мужики.а теплообменник ремонтируется?

День добрый ! Подскажите как разобрать и прочистить теплообменник камаз евро 2 !Если есть видио или подробный мануал прошу ссылку!

такая беда, время от времени начинает выдавливать масло с фильтра, стакан закручен выдавливает между резинок, резинки менял раз 100500, и все время в дороге, бывает что просто стакан откручу закручу и все ок. мотор 740.51 е2

Намаж резьбу стакана герметиком и все будет ок! Только так сейчас ставлю. Кольца не меняю.

а неможет проблема быть выше в термоклапане?

grinch писал(а):а неможет проблема быть выше в термоклапане?

Фильтра случайно не "СЕДАН" ставишь? Я ставил, да и многим они не нравятся.

grinch писал(а):время от времени начинает выдавливать масло с фильтра

А сколько давление масла у вас?

Многим владельцам должно быть известно, что контрольная лампа перегрева масла загорается при температуре 115°. На своём ни разу эта контролька не загорелась, перегрузов не возим. Решил поменять на теплообменнике датчик перегрева масла на датчик температуры. Теперь имеем вот такую картину при температуре охлаждающей жидкости 80°, масло разогревается до 90° и это при движении по ровной дороге без груза.

Сергей87 писал(а):Решил поменять на теплообменнике датчик перегрева масла на датчик температуры.

А если дополнить одно другим - ч-з тройник поставить оба датчика?

Через тройник можно, но показания будут меньше, т.к. вынос от корпуса получается. А вот сделать на новом месте рядом, можно.
Вот темпер масла до ремонта теплообменника и естественно двигателя.

Добавлено спустя 18 минут 10 секунд:
Как то на днях возвращался с рейса без прицепа порожним, на одном из перевалов 40 км от моего города, я встретил знакомого на 6520 зерновоз с прицепом. Стоял у обочины, спросил его что случилось, оказалось стуканул мотор. Ну в общем дотянул его до города, на 6-ти метровой стальной стопе подцепив воздух, все ок. Немного поговорил с ним о машине, от чего мотор крякнул, выяснилось что у них с напарником лампа перегрева масла это обычное дело. Ну и до кучи показал канистру с плёным маслом известного бренда, с которым мне приходилось иметь дело, слив в помойку через 500 км пробега.

Здрасте всем.Ребята,такая неприятность.Погнало масло в ож и причём,наверно,уже сильно.Авто 452810,мотор 740-13.260.В расширителе и подающей трубе такое г... .Снимал в дороге расширитель,трубу,всё оттуда кое-как вымывал-вытрясал.Итог-залил воды,двигатель не греется,но в рб есть опять густота.Понятно надо менять теплообменник,отсюда вопрос - чем промыть систему от масла. спасибо

В продолжении о теплообменнике.А можно ли его так сказать удалить и собрать старую схему с масляным радиатором?