КАМАЗАВТОКЛУБ

Какая нормальная зарядка должна быть на клеммах акб? У меня на холостых показывает 28.0, на оборотах 28.5, при всех включенных потребителях( дальний свет, аварийка, свет в кабине, печка на 2 скорости) выдает 27.1. Камаз 55111, евро 1

Malodar писал(а):на клеммах акб

Зависит от разряженности АКБ.

Malodar писал(а):Какая нормальная зарядка должна быть на клеммах акб? У меня на холостых показывает 28.0, на оборотах 28.5, при всех включенных потребителях( дальний свет, аварийка, свет в кабине, печка на 2 скорости) выдает 27.1. Камаз 55111, евро 1

При заведенном двс и без потребителей напряжение на акб (на заряженных акб) ближе к 28,5в. - считай что это нормально!(А ручник стоял у тебя при измерении без потребителей? лапочки то горели ) При этих потребителях 27,1в. ну скажем так нормально! по пятибальной системе на 4. Сделай такой же замер после того как машина не глуша ее поработает 3-4 часа, возможно что ты ее запустил и во время замера еще брали заряд акб после разряда стартером.

Когда завожу, стрелка напряжения не поднимается, стоит где то на 22-24 в минут 15 тарахтит и начинает зашкаливать за 32, вклбчаю песку и свет, стрелка приходит в норму 28 , стоит долго на холостых со включенными потребителяии, стрелка опять падает ниже 24... АКБ новые раньше не было такого... Шоколадка?

keizer писал(а):Шоколадка?

...или реле справа от печного радиатора.

Ребята, простой камаз, завожу тахометр работает а зарядки нет, что это?

Всем Здорова. Мужики выручайте, проблема такая, решил я перебрать генератор, проблема была в том что при заводки зарядка не шла, раз газанешь и все появлялось, вот решил устронить этот косяк. Разобрал генератор отвез мастеру что бы он его проверил мастер сказал что он рабочий, только сказал поменяй рэле в сборе со щетками, я так и сделал все поставил. Завожу камаз зарятка сразу пошла, но тахометр начал прыгать потом зорятка пропала, я резко газанул до2400 об. и зарядка опять появилась, при сняжении оборотов до 800. Зарядка опять пропадает. Ни каких реле нет я так понял все на прямую сделано. И еще один вопрос на + генератора от куда должен поступать??? и возбуждение куда должно приходить от генератора?? А то у меня с проводкой беда

MAX писал(а):проблема была в том что при заводки зарядка не шла, раз газанешь и все появлялось, вот решил устронить этот косяк

Проблема на 99% вот в этой зеленой штуке http://talnoe.chk.olx.ua/obyavlenie/schetkoderzhatel-generatora-kamaz-IDcObZ7.html

Большое спасибо, завтра проверю, а как его прозвонить??

MAX писал(а):как его прозвонить??

А это не подскажу, я просто менял.

Здравствуйте,беда такая,закрутил болтик "зима-лето" на генераторе,проехав 10км задымила проводка в панели ,коричневый провод с замка зажигания расплавился,и приплавил к себе еще кучу.но с проводами разобрался,сегодня завожу а на реле стартера "+" греется,выкрутил болтик на "лето" греться перестали провода,но когда амперметр показывает заряд на "+" чуть теплые провода становятся,мож кто сталкивался с такой проблемой???

Slaviik
Камаз который на аватарке?
Толстый красный провод (идущий от "+" генератора) под лобовиной( с права по ходу движения машины) на разъёме не подгоревший?

Камаз на аватарке. Толстый,красный сегодня посмотрю,если подгоревший,что значит?

Добавлено спустя 12 минут 44 секунды:
Всем привет,совсем голову сломал с проводами. Красный под облицовкой не подплавленный.На фото вроде похожий генератор, на генераторе на клеме 2 идет вроде красный-толстый видимо "+",от него же на скрутке идет другой к клеме 3,вопрос: может из за этого при зарядке проводка греться? К клемке 1 кинут провод на тахометр, из всех проводов что идут на двигатель с правой стороны два идут к датчикам температуры,толстый(красный) к клеме 2. Обрезаны Черный,Желтый,Белый.Желтый я нашел на реле под облицовкой,черный вроде тоже там звонится,белый не знаю куда. Подскажите как правильно подключить все провода,может есть нормальная схема или фото???

Добавлено спустя 30 минут 38 секунд:
Еще в схеме провода идут через Реле-регулятор,подскажите где находиться,под облицовкой нет!

Нажми на картинку:


1.Про перемычку писалось уже много раз, из-за неё греться проводка не должна. Единственная "беда" этой перемычки - надо выключать массу после того как заглушили двигатель.
2.Раз провод сильно греется - значит идёт повышенный ток зарядки. Возможно - сопли в проводки(поэтому я спрашивал про толстый красный провод), возможно выдаёт много генератор (если такой как на фото выше - меняй "шоколадку").

Спасибо,завтра буду дальше разбираться!

Slaviik писал(а):Обрезаны Черный,Желтый,Белый.

Черный, идет на топливный клапан ЭФУ. Желтый идет на кл.3 генератора, вместо перемычки. Белый свечи ЭФУ.

Привет всем,подскажите,провода которые на предохранители идут,когда идет зарядка начинают греться,именно вот эти два,обороты убавлю,перестают греться,уже голову сломал с проводкой,вроде все косяки устранил,а вот с этим не пойму,или они должны нагреваться? И еще вопрос ,что за реле стоит?,старая заржавела,поставил новую а она не щелкает ни при вкл. массы ни при вкл. зажигания,на нее тоже толстые провода приходят.Могут из за нее греться провода?

Может и не точно, но вроде это рэле отключения возбуждения генератора при включении эфу.

Максим23 писал(а):Может и не точно, но вроде это рэле отключения возбуждения генератора

Не точно, то реле стоит на улице, за лобовухой.

Алекс-др писал(а):Не точно, то реле стоит на улице, за лобовухой

У меня!!! именно там стоит и сейчас. Проводка заводская. Фиг знает. Мож на экспортных так и надо.

Автоэлектрики есть тут?) Генератор 80А, на ходу пропала зарядка - загорелась лапочка контроля заряда, понизилось резко напряжение в сети, умерла стрелка тахометра. Генератор снял, отдал в мастерскую, сделали, сказали какой-та обрыв там, мелочь вообщем. Поставил, работает - но, напряжение всегда повышенное (почти у красной зоны по вольтметру штатному) и никогда не загорается контрольная лампа при включении зажигания. Интегралки менял - результат тот же - напряжение повышенное, лампа не горит.. Че за фигня?

Здравствуйте,значит победил я провода которые грелись,открутил от колодки предохранителей и в местах где обжаты клемки на проводах,хорошенько пропаял,видимо от старости контакт плохой вот они и грелись,может кому пригодится!А с реле так и не разобрался.

Slaviik писал(а):А с реле так и не разобрался.

http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=87&p=6
Пост №161 и ниже, там же схема.

Спасибо,я так понял это реле ЭФУ а под капотом значит реле возбуждения генератора.

Спрошу тут. Имеем генератор на 12 ( 14 ) вольт с ЗИЛа с установленной на самом генераторе "шоколодкой". Имеем две клеммы "+" и "Ш". Так вот что куда? Ну с "+" понятно, что провод с аккумулятора ( или замка зажигания ). А вот на клемму "Ш" что пустить? Генератор ставлю на трактор, где до этого стоял генератор совсем иного принципа работы.

Плюс тоже штекер?

Серега116 писал(а):На "Ш" , плюс

Я так понимаю, что это для возбуждения обмотки. А вот возбуждать её нужно постоянно или она потом сама пойдёт?

tigr123 писал(а):А вот на клемму "Ш" что пустить

по идее к выводу "Ш" подключается регулятор напряжения

Серега116 писал(а):Плюс тоже штекер?

Ну там клемма с эмблемой +

Добавлено спустя 42 секунды:

Гильотина писал(а):по идее к выводу "Ш" подключается регулятор напряжения

А "шоколодка" за что отвечает?