За счет работодателя. При СССР все водители автопредприятий раз в год проходили 20 часовой минимум со сдачей экзаменов. Экзамены отличались от количества открытых категорий.Пан писал(а):за чей счет все эти действа будут происходить?
Есть граждане имеющие права десятилетиями, а на практике за рулем не сидели.Пан писал(а):,раз есть сомнения в квалификации
А причем здесь они - речь за действующих водителей.Алекс-др писал(а):Есть граждане имеющие права десятилетиями, а на практике за рулем не сидели.
Уверен? В особенности в том,что потом работодатель не вычтет с работника эту сумму.Алекс-др писал(а):За счет работодателя.
Весьма изумился этому,когда еще в первый раз об этом разговор зашел,т.к. кроме тебя из моих знакомых и на форуме об этом никто даже словом не обмолвился. Ну ладно,допустим - открыл человек категорию "Е",исправно работает с хвостом,а его на перепроверку ч-з год - на хрена??Алекс-др писал(а):При СССР все водители автопредприятий раз в год проходили 20 часовой минимум со сдачей экзаменов. Экзамены отличались от количества открытых категорий.
было такое, для тех, кто хотел повысить классность понятно, для прочих подтвердить, бывало очень редко правда и понижали классность, другое дело, что проверки были сильно формализованы - нарушений, привОдов и разгильдяйства нет = подтвердил, но кто на следующий класс - сдавали экзамен без вариантовПан писал(а):а его на перепроверку ч-з год - на хрена
Eiger писал(а):было такое, для тех, кто хотел повысить классность понятно
Да это все понятно и ни какого отношения к побору не имеет.Eiger писал(а):кто на следующий класс - сдавали экзамен без вариантов
Оно и это не имеет отношения к побору,но хотелось бы уточнить - сколь распространено было явление? Просто никто из старожилов при затрагивании темы классности об этом не упоминал.Eiger писал(а):для прочих подтвердить
С этим знаком. И ведь правильно же было.Eiger писал(а):был штампик "без права работы по найму", это если только В
| Реклама | ||||
|
|
|
|||
 |
||||
Работал в СССР,ничего об этом не слышалАлекс-др писал(а):При СССР все водители автопредприятий раз в год проходили 20 часовой минимум со сдачей экзаменов.
До чего же наплевать на этот побор.Работа на себя имеет преимуществаПан писал(а):Упоминался уже этот побор,очевидно и его введут,только вот интересно,за чей счет все эти действа будут происходить?
У меня у отца на работе(работает водителем), на предприятии каждый год проходит этот экзамен для подтверждения классности, классность влияет на зарплату, каждый год к ним приезжает гаишник и проводит занятие, а в конце экзамен, по правилам дорожного движения. Не пришел на занятие, лишают премии и с з/п надбавки классности вычитают! Вот лет 20 если не больше он там работает и вроде как всегда у них так было!Пан писал(а):Весьма изумился этому,когда еще в первый раз об этом разговор зашел,т.к. кроме тебя из моих знакомых и на форуме об этом никто даже словом не обмолвился
Это предприятие в самую пору в Красную книгу вносить,не ошибусь наверное,если напишу,что на территории бывшего СССР,это единственное предприятие(во всяком случае гражданское),где еще в ходу классность.sed0y писал(а):Вот лет 20 если не больше он там работает и вроде как всегда у них так было!
– После принятия законопроекта за отказ от прохождения независимой оценки квалификации водителя можно будет уволить. Для этого в статье 81 Трудового кодекса РФ вносится дополнительный пункт, — приводит слова юриста департамента трудового права Института профессионального кадровика Полины Журенковой газета «Известия».
проще пристроить пневмоцилиндр от топливного насоса.Хабаровский КАМАЗист писал(а):В инете нашел множество предложений.это всё интернет магазины.Что то очкую,что потом в ментуре скажешь?-Хотел шторку купить,номер прятать,а меня кинули?Да и сложно там в смысле устройства.Подумываю что то элементарное изготовить,как шторка на МАЗе,чистая механика с тросиком.Ручку потянул - номер упал,отпустил - поднялся,или наоборот.
. А зачем тебе права со всеми категориями. если ты за свою жизнь ни разу не водил автобус или прицеп. Можешь спокойно закрыть категорию. что б не пересдавать.Пан писал(а):зачем народ учится и получает C,D,E - чтобы потом за это еще опять пересдавать
Это мое личное дело,раз открыл,значит надо,пусть и на перспективу,да и вообще никого не должно ипать,зачем они мне.Алекс-др писал(а):А зачем тебе права со всеми категориями. если ты за свою жизнь ни разу не водил автобус или прицеп.
Не для того были открыты,чтобы закрывать.Алекс-др писал(а):Можешь спокойно закрыть категорию. что б не пересдавать.
Конечно дело твое, но как поедешь по трассе, если в жизни никогда прицеп не тягал. Навыков нет. В советское время работал в номерной автоколонне и каждый год все сдавали экзамены на высшие категории. Если работаешь только на "Д", то сдаешь вождение на "СЕ".Если только на "С",то сдаешь на "Д"и"СЕ"Пан писал(а):пусть и на перспективу,да и вообще никого не должно ипать,зачем они мне.
Дак ведь в любое время можно открыть, сдав экзамен. Врачи, учителя каждые пять лет подтверждают свои знания.Пан писал(а):Не для того были открыты,чтобы закрывать.
Госпошлина стоит 2000 руб. Это поднимет профессионализм водителей.Пан писал(а):пять косорей за душу
Хорошо,вот ты только что открыл Е и выезжаешь в первый рейс,из навыков у тебя только несколько поездок с мастером и несколько закатываний задом в спокойной обстановке и опять же в присутствии мастера - вот как ехать,а? Переэкзаминовываться идти? Или ты считаешь,что человек,который несколько лет работал с прицепом,потом пару-тройку лет не таскал его и севши вновь на тягач,поедет хуже новичка? Кстати о себе: открыл Е и год к прицепам близко не подходил,поехал работать в москву и сразу сел на Зил длинномер. Ничего,поехал и вполне себе нормально.Алекс-др писал(а):но как поедешь по трассе, если в жизни никогда прицеп не тягал. Навыков нет.
Своим шоферам за классность доплачиваешь? Чего спросил,просто ты уже эту классность упоминал и при упоминании того,что нынешний побор и тогдашнее повышение классности не имеют ничего общего,ты не сказал ничего вразумительного. Разные это вещи.Алекс-др писал(а):В советское время работал в номерной автоколонне и каждый год все сдавали экзамены на высшие категории. Если работаешь только на "Д", то сдаешь вождение на "СЕ".Если только на "С",то сдаешь на "Д"и"СЕ"
Если "СЕ", то "Д". Иначе классности не видать.
Люди открывают категории не для того,чтобы кто-за них решал,когда им их закрыть и открыть по новой.Алекс-др писал(а):Дак ведь в любое время можно открыть, сдав экзамен.
Алекс-др писал(а):Врачи, учителя каждые пять лет подтверждают свои знания.
Другими словами,ты хочешь сказать,что выкинув 2000 на ветер у человека повысится профессионализм? А еще ответь пожалуйста,как подтверждают свои знания врачи с купленным дипломом?Алекс-др писал(а):Госпошлина стоит 2000 руб. Это поднимет профессионализм водителей.
Нет он вообще не сиживал за рулем грузовика, а категории имеет. Бьет в грудь "все могу"Пан писал(а):который несколько лет работал с прицепом,
Зарплата каждому индивидуальна.Пан писал(а):шоферам за классность доплачиваешь
Пан писал(а):как будет выглядеть переэкзаменовка и про своих шоферов ты не ответил.
Вот так это и выглядит.Пан писал(а):если он не сможет из стойла выехать,то так и сказать ему,чтобы шел восстановил навыки.
Повышение классности это открытие новых категорий, а там учеба и экзамены в ГАИ.Пан писал(а):десятилетиями переэкзаменовка не требовалась(повышение классности,это не то!)
глупости...Алекс-др писал(а):Г Это поднимет профессионализм водителей.
Вернуться в «Организация труда»
Сейчас этот раздел просматривают: 3 гостя
