Замена обычного ГТК на ЕВРО
Добавлено: 13 марта 2014, 20:22
КАМАЗАВТОКЛУБ
Клуб владельцев и любителей автомобилей Камаз.
https://clubkamaz.ru/
Замена обычного ГТК на ЕВРО
Страница 1 из 10
Re: Замена обычного ГТК на ЕВРО
Добавлено: 20 марта 2014, 18:00
Добрый день, подскажите возможно ли перенести под кабину тормозной кран с рамы но оставить педаль старую КамАЗ 5511. или как переделать с минимальными затратами.
Re: Замена обычного ГТК на ЕВРО
Добавлено: 20 марта 2014, 18:04
Первый вариант человечеству неизвестен и минимальными затратами не обойтись,если конечно нет донора по сходной цене.
В ссылке первого поста информация со старого форума,там много об этом писали.
В ссылке первого поста информация со старого форума,там много об этом писали.
Re: Замена обычного ГТК на ЕВРО
Добавлено: 20 марта 2014, 22:57
добрый день. заинтересовало изготовление удочки на камаз 5511 89г.
зарегистрировался на форуме недавно. при просмотре старого форума все ссылки и фото не доступны вместо них *Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки*
просьба к вам Пан, продублируйте тему здесь, или подскажите как поступить
зарегистрировался на форуме недавно. при просмотре старого форума все ссылки и фото не доступны вместо них *Зарегистрируйтесь чтобы видеть ссылки*
просьба к вам Пан, продублируйте тему здесь, или подскажите как поступить
Re: Замена обычного ГТК на ЕВРО
Добавлено: 20 марта 2014, 23:07
Удочка:
Трубка до вилки 47 см
пруток вместе с резьбовой частью 56,5 см
резьбовая часть прутка 7 см
Больше по удочке в той теме фото нет,только текст.
Трубка до вилки 47 см
пруток вместе с резьбовой частью 56,5 см
резьбовая часть прутка 7 см
Больше по удочке в той теме фото нет,только текст.
Добавлено: 12 апреля 2014, 18:05
Добрый день, удочка стоит, можно ли поставить ускоритель камаз 55102?
Добавлено: 12 апреля 2014, 18:19
евгеша
Конечно можно.
Конечно можно.
Добавлено: 12 апреля 2014, 19:21
Я тоже недавно поставил ускорительный при старом ГТК, Тормоза стали 
Просто замечательными. Если раньше ждешь секунд 10 потом трогаешься, то теперь такого нет, и экономия топлива следовательно появилась. так что ставьте все без сомнения у кого нет и будет вам счастье!
Просто замечательными. Если раньше ждешь секунд 10 потом трогаешься, то теперь такого нет, и экономия топлива следовательно появилась. так что ставьте все без сомнения у кого нет и будет вам счастье!Добавлено: 25 апреля 2014, 14:01
Куда ты его поставил?И как?Сансаныч писал(а):Я тоже недавно поставил ускорительный при старом ГТК, Тормоза стали Просто замечательными. Если раньше ждешь секунд 10 потом трогаешься, то теперь такого нет, и экономия топлива следовательно появилась. так что ставьте все без сомнения у кого нет и будет вам счастье!
Добавлено: 25 апреля 2014, 21:24
В одноклассниках паренёк написал что модернизировал тормоза.Тока что то я ничего не понял по этой схеме.Что думаете?
Добавлено: 25 апреля 2014, 21:30
Ну два ускорительных это совсем круто, я делал через один
Добавлено: 25 апреля 2014, 21:31
Один на тормоза?Что лучше стало?
Добавлено: 25 апреля 2014, 21:35
Штатная схема с подпедальным ГТК, идет с одним ускорительным на заднюю тележку, и один ускорительный как обычно на ручник. Передняя ось напрямую с ГТК.
Добавлено: 25 апреля 2014, 21:36
Тоесть быстрее тормоза будут срабатывать?Крендель писал(а):Штатная схема с подпедальным ГТК, идет с одним ускорительным на заднюю тележку, и один ускорительный как обычно на ручник. Передняя ось напрямую с ГТК.
Добавлено: 25 апреля 2014, 21:37
Да
Добавлено: 25 апреля 2014, 21:39
как то сомнительная конструкция.Я лучше по старой схеме.
Добавлено: 25 апреля 2014, 21:52
Роман из Льгова, Пропускная способность двух кранов больше,соответственно тормоза будут срабатывать раньше и растормаживатся быстрее,но общая эффективность останется та же.Для повышения эффективности надо повышать давление воздуха или ставить большего размера диафрагмы.
Добавлено: 25 апреля 2014, 21:52
По старой? Один ускоритель на тележку или вообще без.Схема заслуживает внимания, главное с тех контуров за питать. Срабатывать будут быстрее, за счет короткого расстояния, клапан-камера.Роман из Льгова писал(а):как то сомнительная конструкция.Я лучше по старой схеме.
Добавлено: 25 апреля 2014, 21:54
Наверное на переделку всё же не решусь.Алекс-др писал(а):По старой? Один ускоритель на тележку или вообще без.Схема заслуживает внимания, главное с тех контуров за питать. Срабатывать будут быстрее, за счет короткого расстояния, клапан-камера.
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:03
Роман из Льгова, Если вообще нет ни одного ускорителя на тормоза,то стоит поставить хотя бы один.
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:05
Парни у меня нет.Тормоза тупо от ГТК.Ускоритель только на ручник стоит.Джош писал(а):Роман из Льгова, Если вообще нет ни одного ускорителя на тормоза,то стоит поставить хотя бы один.
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:09
Попробуй, хуже точно не будет.Может быть Пан завтра подключится к дискуссии, и приведет весомые аргументы.
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:12
У меня и так не знаю почему-пустой едешь,притормаживаешь перед лижачем полицейским-камаз колом.Поэтому тормозами особо не увлекаюсь.А вот с грузом как локомотив-тормозить метров за 50-100 начинаю.
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:16
Где стоит ГТК на раме или на кабине?
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:17
Я как пересел на машину с подпедальным ГТК, понял что раньше у меня тормозов не было вообще. Сейчас тормоза лучше чем на некоторых легковых.
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:22
на раме.Джош писал(а):Где стоит ГТК на раме или на кабине?
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:33
Роман из Льгова, У меня ГТК то же на раме(ни как не соберусь переделать на кабину) плюс поставил ускоритель,тормоза срабатывают раньше и разтормаживаются быстрее.
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:34
Схемки-что куда подсоединял нет?Или фото!?Джош писал(а):Роман из Льгова, У меня ГТК то же на раме(ни как не соберусь переделать на кабину) плюс поставил ускоритель,тормоза срабатывают раньше и разтормаживаются быстрее.
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:36
Могу нарисовать.
Добавлено: 25 апреля 2014, 22:37
Давай