Пневматическая система автомобиля КамАЗ

[камазистон]

А может компресор. все узлы перебрал. Подаал давление от стационарного компресора так все норм было 8 легко шло

[Алекс-др]

может компресор.

Зажми трубку пальцем, как качает проверишь. Удержать невозможно. А так клапанок там глючный, ремкомплект всегда с собой.

[Крендель]

клапанок там глючный

Этот?

[камазистон]

А что с клапаном может быть? может тарелки шлифонуть

[Алекс-др]

А что с клапаном может быть?

Пружина лопнуть ,ослабнуть.

может тарелки шлифонуть

Проще заменить головку.

Этот?

Имел в виду у одноцилиндрового. Откручивался и лопал.
Мучился головку снимал. Над кабиной стрела, не поднимешь, а сзади спальник. Пришлось воздухан снимать.

[игр]

Всем доброй ночи! Мужики помогите,Камаз не отпускает тормоза на мостах ,кран ручника в кабине перестал работать на ПГУ воздух не идёт, на панели горит третий контур и моргает ручник.Воздух качает нормально 8ка , разгрузочник сбрасывает ,кнопка аварийного растормаживания работает в ресирвирах воздух есть , в чем проблема и где начинать искать?

[Пан]

кран ручника в кабине перестал работать на ПГУ воздух не идёт, на панели горит третий контур и моргает ручник.

Если КамАЗ старый и бортовой,то дело в двойном защитном клапане.

Воздух качает нормально 8ка

Это в контурах 1 и 2.

[Hishnik]

Всем привет! Возникла проблемка на Камаз 55111 с воздухом, долго качает воздух компрессор, не пойму в чём может быть подвох, кран тройной защиты перебрал, да вроде там и никаких погрешностей небыло, поставил и так же плохо качает воздух, когда снимаешь с ручника, стрелка на приборе падает на атмосферу - это нормально??? или так должно быть? И может ли быть причиной ещё разгрузочное?, стоит не заводское, а китайское какое то, меньше по размеру от заводского, куда ещё можно залезть, чтоб исправить эту поломку?

[Пан]

Серег,утечку смотри,особенно на ресиверах справа. Еще обрати внимание,как работает компрессор,если грохочет сильней обычного,то вполне возможно и разгрузка подклинивает.

[Hishnik]

Серег,утечку смотри,особенно на ресиверах справа. Еще обрати внимание,как работает компрессор,если грохочет сильней обычного,то вполне возможно и разгрузка подклинивает.

Да утечки вроде нет, в компрессоре грохота не замечал, вот смущает меня это китайское разгрузочное и то , что при снятии с ручника, стрелка отклоняется почти на атмосферу........, вот, что значит машина почти месяц без работы простояла, да ещё и соленоиды шипеть стали блин, всё в кучу сгреблось.....

[Пан]

Слушай лучше,когда воздух травит,это одно,а когда уходит - другое. При снятии с ручника давление падает,то не обращай внимание,это в рабочих режимах и потому,что на совках одинарный висит на одной магистрали с тройным.

да ещё и соленоиды шипеть стали блин, всё в кучу сгреблось.....

А соленоиды,это контур 4,который не имеет своего ресивера и стало быть при утечке воздуха,оный при открытии секции клапана прямиком идет в атмосферу.

[medved51]

Здравствуйте! Волею судеб, я ни разу не был водителем КАМАЗа и на новой работе, мне достался именно он....., убитый напрочь, но если с ходовой и движком,я разобрался без проблем, то тормозная система вогнала меня в глубокий ступор и депрессняк)))). Парни, подскажите пожалуйста, что за беда может быть, а то пляски с бубнами вокруг Камаза, уже начали унижать моё чувство собственного достоинства))). Вообщем суть проблемы такова, утром, чтобы растормозить систему, мне надо на довольно больших оборотах и довольно долго накачивать воздух, чтобы включить сцепление, воздух в системе держится безпроблеммно, только в режиме трасса, в режиме город, при интенсивной работе педали сцепления, камаз теряет его катастрофически быстро, приходится тупо приземляться на обочине и качать. При всей этой беде, за ночь давление ниже 3-ёх атм не опускается. Откуда начинать плясать? Компрессор, разгрузочник, ПГУ??????? Подскажите. Спасибо заранее.

[Пан]

чтобы растормозить систему, мне надо на довольно больших оборотах и довольно долго накачивать воздух, чтобы включить сцепление

в режиме город, при интенсивной работе педали сцепления, камаз теряет его катастрофически быстро, приходится тупо приземляться на обочине и качать.

Если машина старых годов,то советую глянуть контура 3 и 4 на предмет герметичности. Давление на манометре,если клапана не выпотрошены,к этим(3 и 4) контурам не относится.
Проверяй при заглушенном моторе,сперва выжми сцепление и послушай,за тем сними с ручника и послушай.
У контура 4 нет своего ресивера,а от него питаются:ПГУ,делитель,блокировки,КОМы и прочее вспомогательное оборудование.

[Hishnik]

У контура 4 нет своего ресивера,а от него питаются:ПГУ,делитель,блокировки,КОМы и прочее вспомогательное оборудование.

А где этот контур 4?

[Пан]

Серег,если брать старые машины,то это одна из секций двойного защитного клапана,на новых,то нужно запитку смотреть. Отвечает он за сцепление,делитель,горный тормоз,КОМ и прочие вспомогательные системы.

[Hishnik]

Серег,если брать старые машины,то это одна из секций двойного защитного клапана,на новых,то нужно запитку смотреть. Отвечает он за сцепление,делитель,горный тормоз,КОМ и прочие вспомогательные системы.

Привет! Я имею в виду на старом камазе...., я так понял это на кп, сверху расположен, броблема у меня эта так и осталась, пока не устраняю, так как машина спрятана в связи с военной ситуацией.....

[Пан]

я так понял это на кп

?

[Пан]

Hishnik,
Если самосвал,то схема несколько отличается: http://www.35135.ru/files/plakat_kamaz_a3_33.jpg

[Алексей]

Парни, такой вопрос - самосвал 65115-D3, Евро-3, Камминс, ЗФ. Оборудован под прицеп. Заковыка в следующем, перед тем как снять с ручника, надо сильно нажать на педаль тормоза. Иначе он не растормозится. Если забыл нажать на педаль тормоза, после опускания крана ручного тормоза нужно несколько раз нажимать на педаль тормоза, снизить давление в первом и втором контуре до 6 и 4 килограмм соответственно. После такого дрочения педалью грузовик с ручника растормаживается. Интуитивно чувствую, что нарушена коммутация на КУТП-2. Или я не прав? Гуру, в особенности, Пан Сергей, подсказывайте. Пожалуйста!

[лёнчик]

У меня такое было в шараге на еврике, проблема была в ускорительном кране между осямми,но с прицепом не ездил а камаз точно также с места не сдвинешь пока не сбросишь воздух.

[Пан]

Гуру, в особенности, Пан Сергей, подсказывайте.

Нашел гуру...

Сразу вопрос: делали что нибудь с кранами,или само так стало?
Вот схема:

нужно поставить на ручник и сразу проверить контрольные выводы 4Е и 4D,потом дать постоять некоторое время и проверить в обратной последовательности. При наличии воздуха в выводе,его весь не стравливать,пока не проверишь в другом выводе. Нужно это для того,чтобы узнать,не пропускают ли ГТК и ускоритель и стравливается ли воздух с модуляторов.
Кстати,держит точно зад,или же перед?

Обмозговать нужно,не припомню я такого недуга,что -то подобное обсуждали по 4308,но у него колесо одно клинило вроде,да и обсуждение в чате было на сколько помню...

[Александр]

Ребят,выручайте. Есть кутп2 с клапаном обрыва. Что куда подключать? На выводах есть номера: 11, 12, 21, 22, 41,42,43. Завис совсем с подключением.
это наш,русский кран,с зила. его номер 25.3522210.

[Александр]

И еще вопрос,при помощи какого крана или регулятора можно отрегулировать согласование тормозов прицепа и тягоча?

[Пан]

На КУТП-2 внизу атмосферный вывод,прикрытый крышечкой,отворачиваешь ее и выставляешь опережение длинной отверткой с тонким жалом.

[Александр]

О,Спасибо Сереж,скинул глушачек с крана,посветил фонариком,увидел в недрах крана балтик под шлиц.
А на однопроводном крану,такая же регулировка?

[Александр]

В общем у меня выходит так с кутп2. Выводы идут по номерам. Если соотнести с чертежами то выходит
z1-12
z-22
1-41
2-42
3-43
5-11

z1-выход на соединительную головку с постоянной подачей воздуха
z-выход на управляющую головку
3-вход с ручника
5-вход с ресивера
Остается 2 входа 1 и 2. Вопрос вот в чем. на вход 1 у меня приходят 2 трубки 12мм,я так понял это с гтк,а что тогда приходит на вход 2?,на 2 вход у меня трубка 8мм приходит,с чего она?

[Пан]

I —вход от переднего контура рабочей тормозной системы тягача; II —вход от стояночной тормозной системы тягача; III —вход от заднего контура рабочей тормозной системы тягача; IV —выход в управляющую магистраль прицепа (к соединительной желтой головке); V —выход питающей магистрали прицепа (к соединительной красной головке); VI —выпуск воздуха в атмосферу; VII —вход питающей магистрали
Попоподробней пожалуйста...

[Александр]

Вот на 1 вывод у меня приходит 8мм трубка,в мыслях гуляет что это парашут. А на 3 вывод приходит сразу 2 трубки 12 мм,походу с гтк.

[Пан]

На вывод 3 идет с верхней секции ГТК(контур 2) и далее на РТС. Вывод 1 это нижняя секция ГТК(контур 1).

[Александр]

вот блин замуты. Кран мне с амура срезали,меня рядом не было. Огрызки трубок на нем остались. Спасибо Сереж за возню со мной.