КАМАЗАВТОКЛУБ

Саня Миксерист,

Саня Миксерист писал(а):оказалось что зубья лысого вала не лезут в синхрон делителя разница на 2 мм,хотя кол во зубьев одинаково и что интересно кпп 14 это без делителя,но их переделывают под делитель, так почемуже разница в 2 мм, объясните чтот не догоняю...

Потому что запчасти намешаны 15 и 152 КПП.

Спойлер

В 152 КПП КАМАЗом были вненсены следующие изменения:
усилены шлицы первичного вала делителя каретки и муфты синхронизаторов, для этого завод увеличил высоту зубьев
была упрощена пневматическая система управления делителем передач. Это упрощение достигнуто за счет применения пластмассовых воздухопроводов от крана управления делителем. А два воздухопровода и коробка крепления воздухопроводов в 152 КПП вообще были убраны
соединение шестерен и промежуточного вала стало безшпоночным. Достигнуто за счет увеличения натяга
в 152 КПП завод исключил замковое устройство в шлицевом соединении между кареткой синхронизаторов 4-5 передач и вторичным валом коробки передач. Это сделано для повышения долговечности соединения
была проведена работа по исключению самовыключения 4 и 5 передач. КАМАЗ в частности увеличил высоту зубьев муфт и стал выпускать муфты каретки синхронизатора 4-5 передач, муфты первичного вала и шестерни 4 передачи с другими зубьями. Если в 15 КПП эти шестерни имеют полутороградустное утонение, то в 152 КПП утонение уже 4.50
в 152 КПП используется более мощный подшипник передней опоры вторичного вала (используется подшипник с большей нагрузочной способностью)
и наконец, в 152 КПП завод расширил зубчатый венец шестерни 4-й передачи, чтобы увеличить несущую способность этой шестерни.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, взаимозаменяемы ли крышка первичного вала КПП 14 и крышка первичного вала делителя КПП 15? За ранее спасибо.

Взаимозаменяема.

Спасибо огромное. Завтра поменяю. И еще вопрос- надо ли её регулировать, и как?

Есть регулировочные кольца,но не переборщи,а то прокладка держать не будет.

Спасибо ПАН. Сегодня снял КПП-15 из-за того, что вылетает 4-ая передача (раньше этой КПП не пользовался, купил б/у). При смене масла в КПП, после установки на авто, обнаружил 3 ролика в слитом масле, но не придал этому особого значения, так как продаван уверял, что КПП в идеале. Теперь думаю, что эти ролики как раз из шестерни 4-ой передачи. А как вы считаете?

Dimon1983 писал(а):Теперь думаю, что эти ролики как раз из шестерни 4-ой передачи. А как вы считаете?

Из "браслета" шестерни вторичного вала 4-ой передачи.

Да, именно это я и имел ввиду. А на первичном валу делителя, КПП 15, должен быть осевой люфт или нет? Вторичный вал на сколько я понял не имеет осевого люфта, так как регулировочными пластинами поджимаем подшипники. Если не прав поправте.

Регулировочные кольца для того и есть,чтобы убирать люфты,но как правило,полностью ты от них не избавишься.

Спасибо. Завтра буду разбирать каробку и смотреть что же там такое и откуда были эти ролики. Скорее всего из своей старой коробки возьму вторичный вал в сборе и поставлю сюда.

Доброго всем времени суток! Окажите "зелёному" камазисту помощь.) Проблема в том, что передние передачи включаются отлично, а вот задняя включается, но совершенно не чувствуешь как она включилась, и если не держать её, то она сама выключается. Заранее спасибо за советы!)

Разрегулировалась кулиса,износилась муфта,а больше и причин то особо нет.

Пан писал(а):больше и причин то особо нет.

может вилка согнуться- было такое

А что за муфта?

serega55102 писал(а):может вилка согнуться

Первая то нормально включается.

Юрий К писал(а):А что за муфта?

Муфта включения передачи.

Пан писал(а):Муфта включения передачи.

Спасибо! Завтра проверю!

Проблема решена!!! Кулиса отрегулирована! Всем спасибо!

Dimon1983 писал(а):обнаружил 3 ролика в слитом масле, но не придал этому особого значения

камазюник писал(а):камазюник

Присоединяюсь!

Всех приветствую. Помогите советом,проблема назрела после последней поездки(на побережье)-пришлось ехать по прибойке(песок, щебень) в общем 180км выяснилось кпп 14(без делителя) не предназначена для этого 3передачи много, 4 очень мало,еще стало буксовать сцепление,то вообще тронуться не могу.Короче решил менять кпп всеравно дергать смотреть сцепление. Камаз 4310 двиг.простой 740.Вопрос какую кп лучше искать 152 или 154 и хотелось бы воткнуть однодисковое сцепление.Прочитал все посты но не нашел ответа. Видно что люди знающие обсуждают,по-этому и спрашиваю у вас.Спасибо заранее.

PAVEL74 писал(а):какую кп лучше искать 152 или 154

PAVEL74 писал(а):Камаз 4310 двиг.простой 740.

На простой мотор 154 не встанет,во всяком случае с родной задней плитой. 152 и 154 КПП с делителем,если хочешь узнать нюансы установки, то смотри здесь и консультируйся у Алексея.

PAVEL74 писал(а):3передачи много, 4 очень мало

Надо было на 4 пониженной(почти 2,6,против 1,53 на повышенной),либо на 5 пониженной(1,692). Третья повышенная равна 2,5.

На простой двигатель на 4310 можно без особых проблем установить 152 КПП. При этом устанавливается короткий Евро-кардан между КПП и раздаткой, соответственно меняются фланцы - устанавливаются Евро с торцевыми шлицами. Необходимо переделать левую приемную трубу. Вместо траверсы крепления задней опоры КПП рекомендую сделать комбинированную стяжку - в тоже время к ней крепится задняя опора КПП и одновременно она укрепляет и стягивает раму. Фото сделаю, когда до базы доберусь. Там у нас как раз тягач есть, переделанный из 43105, на шоссейных мостах (задних) и как раз с КПП 152. Ещё одна важная деталь - под подушки раздатки изготавливаются две пластины толщиной 12 мм. Иными словами - раздатка крепится ниже чем обычно на 12 мм. Это делается для того, чтобы уменьшить рабочие углы у короткого кардана и для увеличения зазора между корпусом КПП и передним карданом. Повторюсь - фото позже, недели через две.

Алексей писал(а):фото позже, недели через две

Спасибо,буду очень признателен.что бы можно было представить что да как.

Пан писал(а):Надо было на 4 пониженной

Оно то понятно,но как будет чувствовать себя раздатка после пробега почти 200км на пониженной,а так я всегда пользуюсь пониженым рядом, особенно при езде по горам. А по однодисковому сцеплению есть какие то варианты для установки на этот мотор?

PAVEL74, нормально себя раздатка будет чувствовать, не переживай. Однодисковое - вариантов нет, а вот двухдисковое и лепестковая корзина - это пожалуйста.

Спасибо за ссылку, прочитал пост по сборке Алексеем 4310-го.Да, впечатляет-огромная работа и труд Вот предложили 142 кпп с делителем,но почитав в характеристиках что это обычная 14 думаю ее не брать,а может поставить154 с плитой на двигатель под однодисковое сцепление,а позже когда нибудь и движок турбовый поставить,ну не могу я понять в чем преимущества двухдискового.

PAVEL74 писал(а):предложили 142 кпп с делителем,но почитав в характеристиках что это обычная 14

142 без делителя. 142 и 152,это несколько усиленные 14 и 15.

PAVEL74 писал(а):может поставить154 с плитой

Хозяин барин.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

PAVEL74 писал(а):как будет чувствовать себя раздатка после пробега почти 200км на пониженной

Нормально будет чувствовать.

Пан писал(а):142 без делителя. 142 и 152,это несколько усиленные 14 и 15.

Да ошибся я, по-моему это 15 была-смотрел шильдик,вообще стоит ли ее брать? вроде обсуждали здесь что слабая, да запчастей на нее уже нет.Как я понял оптимальная это152 коробка, но незадача хочу уйти от двух дисков сцепления.

PAVEL74 писал(а):вроде обсуждали здесь что слабая, да запчастей на нее уже нет

Слабая, если момент у двигателя около тысячи. Запчастей море и дешевле они, чем 154. 154 есть смысл ставить если двигатель за 260 л.с.

При сборке кпп обнаружил,что муфта синхронизатора на первичном валу имеет небольшой люфт на шлицевой части,гайку затянул досаточно сильно и хорошенько закернил,вот думаю, из за люфта муфты не свернет ее снова?

Всех приветствую.Извиняюсь-не было интернета.

Пан писал(а):Хозяин барин.

Поизучав количество деталей для установки под однодисковое сцепление с 154кпп и прикинув сумму в которую все это обойдется,понял что хозяин совсем не барин,и придется ездить на простом моторе с двухдисковым сцеп.,Ну подскажите, нашел 15 коробку (это обычная 14 но с делителем) в сборе с трубками даже с рычагом,стоит ли брать ее для установки, или все-таки искать 152(усиленную)? Дело то серьезное....