КПП КамАЗ

[Роман РВТИ]

Попробуй вперед кулису отрегулировать.

Это как?1-4-5 и задний хорошо же включаются и не вылетают.И 2-3 тоже не вылетают.

[Пан]

Это как?

"При регулировке механического дистанционного привода переключения передач в основной коробке рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении. Регулировку начинают с того, что ослабляют стяжные болты регулировочного фланца, выворачивают четыре соединительных болта и навертывают фланец на промежуточную тягу на один-два оборота. Затем отворачивают контргайки установочных винтов и стопорят головку передней тяги и шток, завертывая установочные винты так, чтобы их концы вошли в сверления в рычаге переключения передач и штоке. После этого свинчивают регулировочный фланец с промежуточной тяги до упора его торца по всей поверхности в торец фланца штока и соединяют фланцы четырьмя соединительными болтами. Фланец фиксируют на промежуточной тяге стяжными болтами, которые необходимо затягивать до отказа, после чего вывернуть на 31 мм установочный винт и на 16 мм установочный винт и застопорить их контргайками."

1-4-5 и задний хорошо же включаются и не вылетают.И 2-3 тоже не вылетают.

Камазовская кулиса старого образца,пожалуй одна из лучших и надежных конструкций в мире,передачи будут включаться при чудовищном ее износе,вопрос в том,в каких положениях при этом будет рычаг.

[Роман РВТИ]

"При регулировке механического дистанционного привода переключения передач в основной коробке рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении. Регулировку начинают с того, что ослабляют стяжные болты регулировочного фланца, выворачивают четыре соединительных болта и навертывают фланец на промежуточную тягу на один-два оборота. Затем отворачивают контргайки установочных винтов и стопорят головку передней тяги и шток, завертывая установочные винты так, чтобы их концы вошли в сверления в рычаге переключения передач и штоке. После этого свинчивают регулировочный фланец с промежуточной тяги до упора его торца по всей поверхности в торец фланца штока и соединяют фланцы четырьмя соединительными болтами. Фланец фиксируют на промежуточной тяге стяжными болтами, которые необходимо затягивать до отказа, после чего вывернуть на 31 мм установочный винт и на 16 мм установочный винт и застопорить их контргайками."

После покупки камаза я полностью заменил кулису,начиная от рычага до флянца клюшки поставил новый и отрегулировал так же.Дело вроде не в регулировке,иначе бы остальные передачи плохо включались бы или вылетали.косяк вроде бы в изношенном пальце который двигает вилки (цепляет сразу две вилки из за того что сфера ровной стала)и в этой пиписке(не знаю как называется) которая 1-ю и заднюю пружинит.А то что вилки 2-3 и 1-задней близко стоят тоже вроде бы не причем.Там как бы двух одинаковых,или почти одинаковых штоков(пиписки) толкает пружина которая внутри длинной шестигранной пробки под 19-ый ключ.Первый шток который в вилке вылезает только до половины(возможно чуть больше) паза вилки.Вернее вылезает ,даже входит в паз средней вилки на 1,5-2 мм если в ручную вытащить.второй шток первого до конца не выталкивает под давлением пружины.У первого сфера на кончике хорошая,у второго изношена.Такого штока у меня нет и врядли в округе в магазинах есть.На кончик второго штока наплавил сваркой и подточил сегодня вечером,завтра соберу и посмотрю что будет.

[Роман РВТИ]

На кончик второго штока наплавил сваркой и подточил сегодня вечером,завтра соберу и посмотрю что будет.

Вроде бы получилось.Как на ходу не знаю,не ездил,на месте вроде нормально все передачи включаются.Всем спасибо!

[Пан]

А чего сделал то,колись?

[Роман РВТИ]

А чего сделал то,колись?

На кончик второго штока наплавил сваркой и подточил

[Роман РВТИ]

Крышки КПП камаз все одинаковые?

[Роман РВТИ]

На кончик второго штока наплавил сваркой и подточил сегодня вечером,завтра соберу и посмотрю что будет.

Вроде бы получилось.Как на ходу не знаю,не ездил,на месте вроде нормально все передачи включаются.Всем спасибо!

Плохо чё то получилось,2-ая и 3-я всё равно чего то плохо включаются.Яма на крышке чем то (скорее всего холодной сваркой)залита была.Сейчас начало по краям отклеиваться и масло начало появлятся.сегодня отковырял эту яму,появились две дырки над двумя ползунами.Видимо крышка КПП брак,металл там очень тонький был и прохудел.Да и сама крышка ,вернее задняя часть в районе этой ямы как будь то помятая.как будьто огромной кувалдой влупили сверху.Сегодня приобрел крышку б/у,но там то же две вилки на ползуне болтаются.Хочу ползуны и вилки от своего поставить,вот и вопрос-как вытащить пробку(заглушку)где стоят пружины и шарики которые исключают включение двух передач одновременно?Эта та небольшая заглушка которая сбоку.

[Роман РВТИ]

.Хочу ползуны и вилки от своего поставить,вот и вопрос-как вытащить пробку(заглушку)где стоят пружины и шарики которые исключают включение двух передач одновременно?Эта та небольшая заглушка которая сбоку.

Сегодня перебрал,эту заглушку не трогал,оказывается что и не надо трогать.

[IVANTS1985]

Всем привет! Подскажите, пожалуйста на КПП набито на шильдике Модель: 114 050 Что это за КПП? С виду на 152-ую похожа.

[IVANTS1985]

Фото, во вложении.

[Пан]

А по факту что из себя представляет КПП - она с делителем, без него, какая схема переключения, на каком автомобиле установлена?

[IVANTS1985]

Приветствую! Она с делителем. Я не знаю на чем она стояла, вот и думаю подойдет она ко мне или нет. у меня обычный мотор 7403.10 и кпп с делителем. Фото прилагаю.

[Пан]

подойдет она ко мне или нет.

Подойдет.

[IVANTS1985]

Пан, Спасибо!

[IVANTS1985]

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, случайно перелил масло выше уровня в кпп 152, теперь у меня на всем щупе масло. Как сейчас быть? Лучше слить лишние или кашу маслом не испортить?)

[43118]

Лучше слить лишние или кашу маслом не испортить?

Слить однозначно. Лишний нагрев, выдавливание через сальники... оно тебе надо?
"Дайте мне таблеток от жадности, да побольше, побольше!!!"

[IVANTS1985]

43118, Приветствую! Согласен! Ок!))

[maks6474784]

Здравствуйте, перебираю кпп Камаз 154. Первичный вал под замену, купил новый вал, стал устанавливать подшипник 7607 (разделяет первичный и вторичный валы)... внешнее кольцо этого конического подшипника (что везде говорят должно запрессовываться) встаёт от руки с небольшими подстукиваниями молотком. Сначала с торца заходит с усилием, а на глубину уже свободно. Сама установленная внешняя обойма подшипника внутри первичного вала немного поворачивается, но при этом не люфтит. Её можно перемещать по оси вала вперёд и назад, то есть она как бы сидит ровно, но свободно. Ну запрессовка так себя вести не должна, подумал подшипник фиговый, проверил другой - также штука. Подумал брак вала, заказал другой первичный вал с Набережных Челнов. Вал пришёл, по качеству немного по-другому блестит :), подшипник ставиться точно также. Пообщался с людьми, кто перебирает кпп КАМАЗа... сказали, что налуживают в отверстие вала под подшипник материал: но как по мне это тупизм, оно же сыпаться будет+ нереально ровный и надежный слой сделать. Кто сталкивался, с такой проблемой? Это реально валы такие кривые за 30к деревянных или технологические допуски на нагрев обоймы подшипника? Ну просто это точно не посадка с натягом сейчас у меня получается с этим кольцом подшипника...

[43118]

сказали, что налуживают в отверстие вала под подшипник материал: но как по мне это тупизм, оно же сыпаться будет+

Рекомендую подождать ответа наших спецов по конструкции именно КАМАЗовской коробки.
По поводу лужения- целиком согласен с оценкой. Я, в подобных случаях, применяю специальный герметик. Из брендовых это LOCTITE 638. Можно аналоги.
Штука уникальная. В безвыходной ситуации, когда срезало шлицы на хвостовике заднего редуктора Форд Транзит, напилили стальных опилок, намешали с этим герметиком, заполнили зазор. Сутки на отверждение, и ездил ещё несколько лет. Этот случай, конечно, не рекомендация по применению, но просто показывает возможности химии.