КАМАЗАВТОКЛУБ

у меня не элктромуфта а вискомуфта стоит.Так вот у меня шлицы на валике срезало.Треск был ужасный.

Anton Dim73 писал(а):Нужна помощь,шум в приводе электромуфты

У меня был какой-то шум на 740.31 с электромуфтой. Как только включалась,так звуки такие были...будто что-то перемалывалось. На холостых очень отчетливо слышно было. Разбирал, менял вал , но толку 0. Так и оставил, уже 7 лет машине и работает муфта...может и у тебя ничего страшного?

Приветствую! Не понимаю что произошло, камаз 43118 2017 года, проблема такая, пропал газ, вообще не реагирует, на холостых работает все нормально, ошибок вообще ни каких нет.

Посмотри лягушку стопов.

Ребят посмотрите пожалуйста ,
откуда может бросать солярку , вроде как сальник ТНВД .
видно привод отмыло дизелем.

сальник ТНВД...в районе привода ТНВД...за жёсткой муфтой...он держит масло...в том месте вообще нет топливных магистралей...только масло: 1. за жёсткой муфтой.2. над жёсткой муфтой---заглушка рейки...Топливо только слева у переднего края ТНВД...в районе обратного клапана.а также вверху спереди...стык трубки высокого давления и штуцера ТНВД...осмотри там внимательно...может оттуда идёт процесс..

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
опять же...течь может с любого места ТНВД...под ТНВД...уровень поднимается,а вращается у ТНВД...только его привод...жёсткая муфта...как всегда:всё протереть насухо под ТНВД и таки понять начало...исток движения ДТ внутри развала ДВС.

спасибо ,
обнадежили :) будем смотреть

самый простой способ проверки...визуальный и органолептический...сухим пальцем...вставляете оный на стыки топливные.... все трубки ТНВД прощупать и вход-выход ТНВД ,а также вход-выход ТННД...везде палец должен быть сухим ,а сознание немного смочено чем либо

Вот решил модернизировать немного. Крышка сальника привода ТНВД, давала течь масла с особой периодичностью. Выдавливало паронитовую прокладку. До того дошло, что приезжая после рейса, за пол часа раскидывал привод меняя прокладку, крышку шлифовал, но не помогало это все. И вот выдалось чуть болше свободного времени решил покончить с этой проблемой. Поступил вот так.

Паронит нафиг. Решил не заморачиватся что там, либо крышка кривая, либо шпильки подвытянуты с плиты. Проточил канавку под кольцо. Кольцо с р/к теплообменника 740.90-1013200 отлично подходит и с р/к компрессора 1цил. Естественно, теперь все сухо, уплотнение отличное получилось.

Только подшипники главное не зажать, маленький люфт вала должен остаться. Когда протачиваем крышку, сразу нужно проточить в крыше где упор подшипника на глубину убранной паронитовой прокладки. Либо под заднюю крышку поставить более толстую прокладку, если вдруг подзажало.

Ролик, который не развалится в дороге ни когда. В отличии от "ассортимента магазинного" для камаза.
Данные поставщика на упаковке были удалены не мной, а перекупами. Каталожный номер есть. Этот ролик от корейца.
Который б. у. на фото, прошёл 200т.км.и до этого он был тоже б. у. проехал на моей легковушке 80т.км. Решил поменять, т. к. набило ремнем канаву.

Фарит ,как можно с вами связаться?

Сергей87, спасибо за информацию сегодня будем пробовать.

Всем привет ,
Мужики , течет масло выше маслозаливной горловины , фото прилагаю ,видно правда плохо извините, с начало думал что с трубы масло заливной , поменял прокладку посадил на герметик , нет не то ,
Сейчас водитель звонит говорит масло выше течет . сам не понял откуда.

Что там за место такое , как исправить ?

Я конечно не знаток евро третьих моторов,но на ум приходит ГБЦ,либо вентиляция картера.

спасибо, там не совсем евро 3, это 2012 год 65115 самосвал ,тнвд наш российский .
ГБЦ сухо, с компрессора сухо ,с сальника тнвд вроде по другому течет.

Вентиляция картера , это наверно патрубок интеркуллера снимать что бы добраться до этого места ?

У тоже течет в этом месте.Там на самом углу блока прилив есть такой.Это прокладка задней плиты течет,ничего там не сделаешь,я и эпоксидкой пытался замазать на 3 три дня хватало и супер клеем залить.Только менять прокладку менять

как до этого места добраться ?
хоть замазать

Снять маслозаливную горловину,снять компрессор и трубу вентиляции картера,которая в развале.

спасибо .
водитель помыл посмотрел откуда течет , масло заливная горловина чуть выше и правей .

Приняты некоторый меря,
Все верно течет прокладка задней плиты , там на коробке болтов не хватало , а они притягивают к блоку и плиту тоже.
Подтянули старые болты , поставили болт на коробку к блоку (правда один только вышло , другие не попадают).

Добавлено спустя 12 минут 22 секунды:
Подскажите , много что обсуждалт.
По турбине , надо менять, смотрю Мегаповер есть в продаже ,кто что знает про эти турбины ?
Турбины оригинал Камаз гамно ,полетела через пару месяцев , чешские по цене кусаются 25 тыс. руб.

Там вроде К27 https://www.avtoall.ru/turbokompressor_kamaz_dv_e ... ___4_6_shp___megapower-771099/

Добавлено спустя 7 минут 48 секунд:
Машина 43118 -24 2012 года выпуска номер двигателя 740550с2658974 объем двигателя 280 л с

ptw, хорошие турбины С23-279-01, С23-279-02. Но сначала бы разобраться, в причине быстрого выхода из строя турбин.

ptw писал(а):Все верно течет прокладка задней плиты , там на коробке болтов не хватало , а они притягивают к блоку и плиту тоже.

Даже при наличии всех болтов может течь. Там ведь небезызвестный канал для подачи масла на компрессор проходит, течет чуть ли не у всех. У меня почти сразу потеть там начало. Это мелочи, по сравнению с выдавленной прокладкой снизу, возле поддона

Это мелочи, по сравнению с выдавленной прокладкой снизу, возле поддона

интересно как исправить не снимая коробки ? замазать просто

ptw писал(а):как исправить не снимая коробки ?

на машине которой собираешься работать-никак

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

ptw писал(а):По турбине

можно тут порыться

serega55102 писал(а):на машине которой собираешься работать-никак

я замазал еще зимой ,холодной сваркой двух компонентой пока держит.

Добрый вечер. Сильный перегрев турбины с левой стороны двигателя евро 3. Головки одинаковой температуры с обеих сторон. Давление масла упало, хотя вкладыши новые. Все форсунки и аппарат проверили, все в норме. Турбину проверяли. Все нормально. Не можем найти причину. Что может быть? Прошу знатоков помочь.

Рейсовик писал(а):Сильный перегрев турбины с левой стороны

А как вы узнали и сравнили температуру левой и правой,или она прям краснеет? Ну а так только на ум приходит подклинившая заслонка горного тормоза.