КАМАЗАВТОКЛУБ

Техпомощь, советы, вопросы по эксплуатации.

На старом форуме: http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=292

Farit писал(а):Техпомощь, советы, вопросы по эксплуатации.

без тебя здесь никак!!!!!!!

Итак, первый вопрос почему на заводе отказались от центрифуги на двигателях Евро 1,2 итд?

Sasha87 писал(а)::) почему на заводе отказались от центрифуги на двигателях Евро 1,2 итд?

Потому как центрифуга - не что иное, как пережиток прошлого. Не эффективное, морально устаревшее устройство.

Иначе говоря, при использовании современного качественного масла, необходимость в центрифуге начисто отпадает.

я собираюсь переделывать простой в 7403.10, значит, можно удалять??

Sasha87 писал(а):я собираюсь переделывать простой в 7403.10, значит, можно удалять??

Не надо ничего удалять. Купить коллекторы, турбины, поршня, заднюю плиту. Настроить топливную аппаратуру.

Турбины покупать не буду, ставить буду одну, от ЯМЗ...а плиту-то зачем??? P.S насчет центрифуги вопрос остается открытым

Sasha87 писал(а):...а плиту-то зачем???

Там смазка турбин и слив с них. Еще компрессор однопоршневой.

компрессор свой останется, а со сливом что-то придумаю

Sasha87 писал(а): а со сливом что-то придумаю

Есть тема. С фотографиями как поставить турбу Маз.

бачыв

leximass писал(а):Потому как центрифуга - не что иное, как пережиток прошлого. Не эффективное, морально устаревшее устройство.

Леш, но у тебя стоит фильтр масла тонкой очистки.

Sasha87 писал(а):бачыв

розкажеш как будет ехать после переделки

Sasha87 писал(а): P.S насчет центрифуги вопрос остается открытым

Если не будешь заливать м8,10г2к или м8,10Дм - то удаляй. Если на этих "гостовских" маслах эксплутатировать собираешься - то оставь - гуталин собирать будет)

Центрифугу оставить придется. Если ее убирать, то надо и масляный насос ставить евро (односекционный), поддон менять, что-то делать с избыточным давлением, менять шестерню на коленчатом валу. Ну и вопрос охлаждения масла останется открытым.

Алекс-др писал(а):

Sasha87 писал(а): а со сливом что-то придумаю

Есть тема. С фотографиями как поставить турбу Маз.

Если можно ссылочку скиньте этой темы

Скажите можно ли ремантировать коренные шейки на блоке камаз. В Пензе сказали не могут , а на Набережных Челнах могут ли ремонтрировать.

Рафаэль писал(а):Скажите можно ли ремантировать коренные шейки на блоке камаз. В Пензе сказали не могут , а на Набережных Челнах могут ли ремонтрировать.

Даже у нас в небольшом городке делают,а чтобы в Пензе не делали?Может не там спрашивали?

Очень сильно провернутые они измеряли колибровке не поддается все шейки коренные.

Рафаэль писал(а):Очень сильно провернутые они измеряли колибровке не поддается все шейки коренные.

Может проще и дешевле поменять блок?Поездки в другие города в поиске хорошей рембазы, по нашим временам,дорогое удовольствие.И не факт,что сделают.

Я слышал набережных челнах делают любой ремонт на блок только не знаю адрес. Кто знает подскажите пожалуйста.

Рафаэль писал(а):Я слышал набережных челнах делают любой ремонт на блок только не знаю адрес. Кто знает подскажите пожалуйста.

А будет ли потом ходить такой блок? Может через месяц придется его выбросить.

Farit вам не приходилось ли сталкиваться ситуации если сделать блок в челнах

Sasha87 писал(а):я собираюсь переделывать простой в 7403.10, значит, можно удалять??

Здесь погляди: http://kamazautoclub.ru/viewtopic.php?id=128#p3838 . Да и еще описывалось и на этой теме и где то в другой по моему

спс, гляну

Рафаэль писал(а):Farit вам не приходилось ли сталкиваться ситуации если сделать блок в челнах

В Челнах практически все делают, вот только смысл и качество некоторых ремонтов отсутствует. Если сильный проворот, будут наплавлять, заново растачивать. Блоки с наплавленными шейками обычно долго не ходят. Лучше блок купить.

Farit писал(а):
В Челнах практически все делают, вот только смысл и качество некоторых ремонтов отсутствует. Если сильный проворот, будут наплавлять, заново растачивать. Блоки с наплавленными шейками обычно долго не ходят. Лучше блок купить.

у нас когда наплавляют, укладывают вкладыш, затем растачивают. получается постель под вкладыш стальная. моториты наши говорят что так даже лучше держит от проворота.

олег 007 писал(а):у нас когда наплавляют, укладывают вкладыш, затем растачивают. получается постель под вкладыш стальная. моториты наши говорят что так даже лучше держит от проворота.

[/quote]
Если б все так хорошо было,то тогда наплавляли с завода.От сварки происходит местный нагрев,чугун и сталь,в сваренном виде,не самые лучшие контактеры.

Юник писал(а):

олег 007 писал(а):у нас когда наплавляют, укладывают вкладыш, затем растачивают. получается постель под вкладыш стальная. моториты наши говорят что так даже лучше держит от проворота.

Если б все так хорошо было,то тогда наплавляли с завода.От сварки происходит местный нагрев,чугун и сталь,в сваренном виде,не самые лучшие контактеры.[/quote]

Все верно. В первое время у нас так и делали, приваривали вкладыш. Но сам вкладыш вкладыш имеет несколько разных слоев + между вкладышем и блоком все равно зазор остается. Разные металлы, разные свойства при тепловых нагрузках. Наплавляют нержавейку, она еще как-то подходит, а вот напылять димет крайне опасно.