Двигатели КамАЗ Евро 0 (740.10; 7403.10)

[43118]

нету люфта в право-лево

зазора между к. Вал и шатуном практически нет

Чтобы получить правильный ответ, надо правильно задать вопрос. "нет люфта в право-лево", может имеется ввиду осевой зазор или всё-таки радиальный?
"практически нет" тоже непонятно. Желательно померить зазор в старых и в новых и дать цифры.
Надо искать причину, почему провернуло вкладыши. Может масляный канал в блоке или к-валу забит? Масляные каналы проверяли, прочищали при ремонте?
При шлифовке к-вала галтели не сделали слишком большими? Не они-ли не дают шатуну двигаться?
Насколько проверенные шлифовщики? Бывает, шатунные шейки шлифуют, не выставляя в ось вала. Если так, то размер может быть правильный, но шейка наклонена и при затяжке шатуна его может клинить по боковым поверхностям. Проверить это крайне затруднительно и всё на совести и профессионализме шлифовщика остаётся.

[Egor33]

Имеется ввиду осевой люфт. (Когда оба шатуна двигаются в право -лево к щекам к. Вала)
Шлифовщики компания "механика" Раньше вопросов по их работе не было, пользуются их ними услугами все сдесь (или почти все)))(возможно потому что альтернативы нет, ближайшие Москва но тоже не известно на кого нарвешся) .
Масляные каналы на валу прочистили и продували, в блоке тоже, (машина проехала примерно километров 300-400 с учётом работы двигателя во время закачки) , коренные вкладыши были красные к этому моменту, сказали что масляное голодание. Давление масла было в районе 1.5-2кг.на тот момент.(со слов водителя)Также ссылаются на плохое масло ( масло м10г2) до переборки этот двигатель ездил так же на этом же масле, проблем не было. Возможно перегрев сильный?

[Пан]

Возможно перегрев сильный?

Как вариант,либо еще что нибудь водила недоговаривает,а так,Александр все правильно изложил.

[Egor33]

Как вариант,либо еще что нибудь водила недоговаривает,а так,Александр все правильно изложил.

Я тоже придерживаюсь того мнения что он просто его перегрел. На улице было достаточно тепло а жалюзи закрыты так еще и кардонкой радиатор закрыл плюс подъем затяжной и машина груженая

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
Завтра от кручу шатуны постараюсь промерить галтели, сделать фото

[43118]

Имеется ввиду осевой люфт. (Когда оба шатуна двигаются в право -лево к щекам к. Вала)

Egor33, старайтесь соблюдать "штабную культуру", сразу-бы написали что люфт осевой, или "вперёд-назад по ходу автомобиля, было бы понятно всем.
Это я не вредничаю, а стараюсь экономить Ваше время и всех кто читает. Пишите или техническими однозначными терминами, или свободным стилем, но чтобы и блондинке понятно было. Для этого надо встать на место того кто будет читать и не знает, как Вы стоите, за маховиком, перед шкивом или сбоку мотора.
При разборке, обращайте внимание, с каким усилием отворачиваются болты. Может пригодиться при последующих размышлениях о причине. Померяйте зазор между торцом шатуна и коленвала, он везде одинаковый? Не наперекос шатуны стоят?
Как пыль от вкладышей на поддоне лежит? Полосами или равномерно. Состояние поршневой? В общем, как патологоанатом, запомните все мелочи по-максимуму и опишите.
Чем подробнее и точнее опишите, тем вероятнее будет правильный диагноз, и, соответственно, стоимость последующего лечения.
А там, глядишь, наши спецы с огромным опытом по КАМаз-овским моторам подтянутся и точно ткнут пальцем.
Мог быть и тупой перегрев и маслА сейчас стали делать на китайских присадках (в связи с санкциями)...

[Egor33]

Померяйте зазор между торцом шатуна и коленвала, он везде одинаковый?

Зазор между торцом шатуна 5-го цилиндра и коленвала 0.15 (щуп для регулировки клапанов) , смог вставить только между торцом вала и торцом шатуна 5-го цилиндра. Между торцами шатуна1-го цилиндра и коленвала щуп не пролез.

Как пыль от вкладышей на поддоне лежит? Полосами или равномерно. Состояние поршневой?

Пыли от вкладышей быть не может, двигатель ещё не заводил после повторного ремонта.
Поршневую покупал новую оригинал "federal mogul"
При повторной разборке (после заклинивания двигателя) задиров не обнаружено .

Добавлено спустя 19 минут 52 секунды:
Открутил крышки шатунов 1-5
Двигатель не заводи, 4 раза провернул отверткой что бы проверить метки ГРМ

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
Пальцем ощущается переход.
Это нормально?

[Пан]

Зазор между торцом шатуна 5-го цилиндра и коленвала 0.15 (щуп для регулировки клапанов) , смог вставить только между торцом вала и торцом шатуна 5-го цилиндра

Очень мало,тем более,что:

Между торцами шатуна1-го цилиндра и коленвала щуп не пролез.

так и будет гореть,тем более,что у вала тоже есть определенный осевой ход.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
На нижнем фото видно,что краем по валу ощутимо тер.

[Egor33]

На нижнем фото видно,что краем по валу ощутимо тер.
Возможно из-за бурта на коленвале? (Первое фото)

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Вкладыши под замену, или можно оставить?

[43118]

Вкладыши под замену, или можно оставить?

Надо с коленвалом разбираться потому как такой ставить нельзя. Ну а вкладыши, само собой, не пригодятся. Так как коленвал или номинальный будет или в следующий ремонт, как мне кажется. Я даже представить не могу, как так можно отшлифовать Затиры на вкладышах скорее всего из-за негеометрии шатунной шейки, там похоже какой-то выступ, как я понял?!

[Egor33]

Выступ имеется прямо у галтели вала, на сколько это критично? Когда вал забирал со шлифовки, заставил этого товарища который там работает промерить все еще раз, промерил при мне, сказал все в полном порядке,"все в нолях".
Обманывать меня не в его интересах....... Может это нормально для, вала первого ремонта?

"Затиры на вкладышах скорее всего из-за негеометрии шатунной шейки"

Задиры на вкладышах предположительно из за того что где отверстие масляного канала есть заусенец, возможно ли убрать его наждачкой?
(Вкладыш цепляется именно за масляный канал.
Вспоминается, что когда то шлифовал вал на газоне змз511,тоже отдали вал с заусенцем . Зашлифовывал наждачкой это место.)

[Пан]

А шатуны правильные,в смысле крышки не распаривали и той ли стороной прикручены?

[43118]

Выступ имеется прямо у галтели вала, на сколько это критично?

Не должно такого быть, ни при каком ремонте. Я не понимаю, как такое можно воспроизвести!!! Шлифовальный круг должен быть Уже чем шейка, его заправляют алмазным карандашом чтобы получить цилиндрическую поверхность и при шлифовке двигают вдоль шейки в обе стороны до лёгкого касания торцевой поверхности шейки и круга. Галтели у правильно заправленного камня, и, соответственно, у отшлифованной шейки, минимальные. Никаких выступов при такой технологии, в принципе, быть не может.

Задиры на вкладышах предположительно из за того что где отверстие масляного канала есть заусенец

Не может такого быть. Шлифуется в цилиндрическую поверхность и торчать оттуда ничего не должно. То, что чествуется пальцем, невсчёт, палец мягкий а вкладыш жёсткий и цилиндрический и задрать его этой кромкой никак не может. Убрать её можно, но это ничего не даст ни в + ни в -. Потому шлифовщики эту острую кромку и не притупляют, что ни на что она не влияет.
Ищите микрометр, желательно с шариком на мерительной поверхности и аккуратно замеряйте вал и с шариком и без шарика на правильную геометрию. Всё должно быть цилиндрично в пределах погрешности микрометра.
Конечно, эти выводы сделаны в условиях недостатка информации и при условии что вкладыши были кондиционные.
Вам там, у железки, виднее, но я-бы так поступил.
Вообще, собирать мотор без мерительного инструмента, без контроля размеров деталей- та ещё лотерея...
На будущее: хотите процитировать часть сообщения- выделите её и в правом верхнем углу этого сообщения появится символ кавычек. Ткнёте в него и цитата сама сформируется, как в этом посте.

[Egor33]

А шатуны правильные,в смысле крышки не распаривали и той ли стороной прикручены?

Шатуны он промерял.
При установке ориентировался на остальные.

Извиняюсь не могу разобраться как выделить цитату

[Пан]

Извиняюсь не могу разобраться как выделить цитату

Проводишь нажатой левой кнопкой мыши по интересующему тексту и отпускаешь,в правом верхнем углу,помимо уже находящихся символов,появляются кавычки,на них нужно нажать и появится цитата.

[Egor33]

Я с телефона, возможно по этому не получается

[Пан]

Да ничего страшного,мы понимаем. Главное до истины докопаться,из-за чего все это.

[Egor33]

"Я немного отошел от темы,но были еще шатуны старого фасона,которые рвало. По описанию,зазор мал,железяки трут и горят. К сожалению воочию не вижу этот мотор"

На всех остальных шатунах зазор в полном порядке, до этого проблем с мотором не было, начал я его перебирать потому что он масло жрал литров по 5 в неделю, но давление было на прогретом моторе 0.5.
Решили поменять поршневую,вал померили сказали точить надо, вот проточили, собрали, завели все прекрасно было!!! А потом он(водитель) его по всему видимо перегрел ,мотор заклинил, ну а дальше история Вам известна....


Сегодня приезжал человек который принимал вал на шлифовку, залез под машину промерил ещё раз шейку сказал все в нолях (я с ним был), указал ему на бурт возле галтели, он сказал что так должно быть. Завтра попробую еще раз все собрать и посмотреть.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Спасибо за понимание!

[Роман из Льгова]

Причина Клина мотора врятли в перегреве. Разве только в сли поршня задрало и залипли. Проверь шпонку на насосе или вообще насос проверь.

[Disconnector]

Отчётливо помню, как моторист после сборки ЦПГ проверял шатуны на осевой зазор мощной отверткой, с простейшим критерием "О, масло чавкнуло - порядок".

[Egor33]

А причём тут насос?

[IVANTS1985]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, менял маслянный носос Камаз Евро 0 и обнаружил непонятные частицы какбудто от вкладыша. Причина замены падение давления масла на горячую 0.1. Но мотор работает мягко без стука.

[43118]

Подскажите, пожалуйста

А вопрос так и не прозвучал
Имеет смысл проверить старый насос. Если он в допусках, то высока вероятность что нужно ремонтировать мотор.
Если уже всё собрано, запустить и проконтролировать давление. Если не поднялось, значит проблема не в насосе.
Я-бы скинул поддон. Подёргать за шатуны, не болтаются-ли и\или если там много блёсток от вкладышей- мотор в починку.

[IVANTS1985]

Добрый день! Мотор 10000 км назад капиталили, когда первый раз менял масло, то было много мелких блесток в стаканах от фильтров, ну я решил что это старое выходит из мотора. Спустя пробег 5000км давление начало падать и я решил заменить масляный носос, сВняли поддон и обнаружили крупные куски, но мелких нет и в бугелях ничего не торчит. Вот думаю, есть ли смысл проверять вкладыши....

[43118]

Вот думаю, есть ли смысл проверять вкладыши....

Конечно, есть. Чем раньше выявлена проблема, тем проще ремонт. А тут непонятки... Да и спокойнее будет знать, чем сомневаться.

[IVANTS1985]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, каким моментом протягиваются коренные вкладыши на камаз?

[43118]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, каким моментом протягиваются коренные вкладыши на камаз?

Вот так

[IVANTS1985]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, заехал в сервис на замену маслянного нососа, обнаружил стружку в поддоне, попросил поменять вклаждыши. Моторист поменял вкладыши, после сборки мотор при нагреве клинило, он произвольно останавливался(глох). Когда на холостых постоял три часа(притерся немного) перестало клинить. Когда я поехал из сервиса, то мотор снова начало клинить.... В итоге он начал стучать

Добавлено спустя 12 минут 14 секунд:
И второй вопрос, если вал коленый евро 0 и на вкладышах Р1, то есть еще размер для шлифовки?

[Пан]

обнаружил стружку в поддоне, попросил поменять вклаждыши.

Надо было разобраться,откудова эта стружка и главное,почему!

Моторист поменял вкладыши, после сборки мотор при нагреве клинило, он произвольно останавливался(глох).

Подозреваю,что он либо бугеля местами перепутал,либо вкладыши не того размера поставил.

Когда я поехал из сервиса, то мотор снова начало клинить.... В итоге он начал стучать

И второй вопрос, если вал коленый евро 0 и на вкладышах Р1, то есть еще размер для шлифовки?

Размеры то есть,но скорей всего тебе уже и блок точить придется. Вскрытие покажет.

[IVANTS1985]

Стужка от певого вкладыша, он был сильно изношен почти до железа... как здесь фотку приложить?

Добавлено спустя 14 минут 18 секунд:
https://youtu.be/ken7g4b0CsE

Добавлено спустя 36 секунд:
https://youtu.be/K0nmiQ7LXuc

Добавлено спустя 19 секунд:
Моторист прислал два видео.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Меня смущает то, что он сначала откручивал бугеля и потом наживлял их гайковертом, а моментным ключем в конце, не мог быть перекос?

[Пан]

как здесь фотку приложить?

вот так.

Меня смущает то, что он сначала откручивал бугеля и потом наживлял их гайковертом, а моментным ключем в конце, не мог быть перекос?

Мог просто их перепутать. Кстати,а по бокам блока он их прикручивал?