КАМАЗАВТОКЛУБ

Алексей писал(а):Пользуюсь этой рекомендацией последние два года - все гуд!

Вот,и про такие варианты я тоже хотел услышать.

Пан писал(а):Если у тебя ЕВРО,колпачки на двух клапанах,если нет,то только на впуске

Теперь у меня маслосъёмные колпачки на обеих клапанах. Но головки старого образца и стояли только на впуске и задубевшие,как пластмассовые.
Клапана отрегулировал,как писал Сергей. Машина вздохнула. Зазор был везде по 0.5

двоеШник 47 писал(а):для клапана составляет 0,15-0,20 мм"

Это для змз-53 так для крайних клапанов в головке. Для дизеля прямой путь к прогару клапанов.

двоеШник 47 писал(а):Теперь у меня маслосъёмные колпачки на обеих клапанах. Но головки старого образца

Как поставил,не слетают ли?

Взял колпачки резиновые с тоненьким пояском из металла. Снял этот поясок,напялил колпачок на направляющую,а потом одел на него этот пружинный поясок. Колпачок натянулся очень плотно. Да,на направляющей клапана нету фиксирующего пазика,но я ничего и не теряю если колпачок слезет с направляющей. А вот если не слезет,это будет плюс. Ну потом через пару тысяч сниму одну крышку гляну.

Чтобы не быть голословным.

Собираюсь головку завтра новую ставить. Обязательно ли ставить фторопластовое кольцо под головку? мнения расходятся..пока в таком виде двигатель,прокладку однозначно менять?

С болтами отдельная история..Сначала болт воздушного коллектора упирался,еле выкрутил,причем самый последний в ряду,на насос ГУРа смотрит,потом с водяными такая же фигня. одно не пойму,откуда эта гарь взялась,позабивало некоторые углубления на коллекторе водяном,которыми на головку наставляешь,особенно на 8 цилиндре

CALIPSO писал(а):Обязательно ли ставить фторопластовое кольцо под головку?

я на первой ставил а потом понял что толку как бы и нет.мне их отсутствие не мешает.

Лучше не ставить, мне как-то за 300 верст пришлось мотаться из-за обрыва бурта гильзы, по причине налипания фторопласта на кольцо газостыка.

ребята подскажите. У моего друга потекла прокладка поддона (двигатель 740.10). Снял поддон, и охренел, третья подушка коленвала(спадок) лопнута. Есть ли умельцы восстанавливающие без сьема мотора? Заранее спасибо.

Сегодня приехал домой, поставил камаз...нажимаю ногой на кнопку что бы заглушить двигатель...а она не работает... подскажите что случилось... что делать?

Либо нет воздуха в контуре 4(тогда и сцепление жесткое будет),либо клинит поршень в пневмоцилиндре,как вариант накрылся кран "глушилка" на котрый ты ногой жмешь.

Михаил_К писал(а):нажимаю ногой на кнопку что бы заглушить двигатель...а она не работает.

Открутилась тяга на насосе. Нужно для глушилки восстановить тросик.

Александр... я туда ещё не совался...что там и как. Можно поподробнее.... так сказать для дураков...

За рычагом КПП должны стоять две рукоятки на манер "подсоса" - одна из них ручной газ,другая дублер глушилки.
Что до пневмочасти,то перебирай цилиндр,либо как сказал Алекс-др, проверь тягу и будет все как прежде.

парни под насосом лужа солярки.откуда найти не могу(((

artemka52, открути трубки высокоговысокого давления от насоса и сними крышки. Посмотри внимательно под ними, вымыта ли пыль-грязь.

также впереди и сзади насоса есть заглушки--по 2 с каждой стороны--тож бывает .что с них сопливит.там потайные винты под шестигранник на 5 кажется мм.Пред откручиванием трубок высокого давления---руками опробуй стык соединения: трубка-штуцер насоса--часто по конусной части течёт--либо "просечка" на штуцере в его "воронке"-конусной части.либо трубка элементарно смялась по конусу.

Пан,

Пан писал(а):За рычагом КПП должны стоять две рукоятки на манер "подсоса" - одна из них ручной газ,другая дублер глушилки.

нет такого там.

Добавлено спустя 8 минут:

Пан писал(а):Что до пневмочасти,то перебирай цилиндр,либо как сказал Алекс-др, проверь тягу и будет все как прежде.

какую тягу? Мужики вы извените...я камаз купил как 3 недели ничего не понимаю. только учусь. Помогите кто чем может. Только поподробнее.

Михаил_К писал(а):нет такого там.

На нет и суда нет.

Михаил_К писал(а):какую тягу?

Тяга от пневмоцилинда - и то и другое стоит на насосе(если мотор не ЕВРО и не газодизель).

Пан, там к пневмоцелиндру только шланг какой то идёт.

...а от него(пневмоцилиндра) тяга на рейку.

Пан, Завтра посмотрю...

Пан, Благодарю за помощь. всё сделал. Работает. Там оказывается шланчик порвался резиновый. Который от кнопки в кабине к пневмоцелиндру идёт. Теперь буду с ГУРом разбираться.

парни подскажите откуда в развал кидает масло!?

как вариант с сальника привода аппаратуры.

а как туда добраться!?

вит 12 писал(а):а как туда добраться!?

компрессор снять надо.

вит 12-- может масло гнать и по сальнику ТНВД,расположенному в передней обойме его кул. вала.Всё это расположено за МОВ-муфтой опережения впрыска. Чтобы добраться до сальника--нужно снять насос с мотора и снять муфту с ТНВД. Размер сальника--20-42-10мм.Также в передней крышке насоса имеется резинка--она также "дубеет" и подлежит замене. В "больших" полных наборах РТИ ТНВД--сальник и резинов. кольцо имеются.С "гусака"--сливной масляной трубки--также может начать подтекать--сменить рез. кольца этой трубки-2шт..Демонтажа ТНВД не требуется.

решил я себе поменять парочку стоек с коромыслами, а то чет давление не радует. зашел в магазин. говорят щас идут только евровские, без втулок. стойка 1400, коромысло 400 вроде. кто ставил? на старые моторы подходит? и без втулок как они себя чувствуют?))
и блин ни как не найду порядок регулировки клапанов в 2 этапа-кто где видал-киньте пожалуйста.

F_o_x писал(а):кто ставил? на старые моторы подходит? и без втулок как они себя чувствуют?))

Я ставил, на старый мотор, все работает без вопросов.