Выхлопная система

[Пан]

Собрался было начать выхлоп мастерить самодельный из Ураловского ресивера и 76-ой трубы,так зараза кнопка накрылась в дрели,причину нашел и вроде даже склеил,но не не знаю,на сколько надежно получится,по хорошему бы найти кнопку в сборе.
Замысел таков: в трубе 52 отверстия на 8(перпендикулярно друг другу) и 8 надрезов болгаркой,также перпендикулярно,все это заварить на конце,а на противоположном фланец и в ресивер.

[Максим23]

На камазе типо так делал. Получилось чтот среднее, между заводским глушителем и пустым ресивером. На другой из баллона делал, ток в внутренней 89 трубе, просто много прорезов резаком делал. Результат точ такой.

[Пан]

На другой из баллона делал, ток в внутренней 89 трубе

Да куда мне на Д-245 такую трубищу! Небольшую хитрость удумал(как мне кажется),по ходу продвижения работ буду делать фото,затем выставлю.

[Максим23]

Серег-Самец однака будет

[nemaster]

У друга на трассе нагрелся выпускной коллектор до такой степени красноты, что аж повылетали шпильки турбины. Подскажите пожалуйста причину. Очень надеюсь на вашу помощь. Заранее спасибо за внимание.

[Пан]

Подскажите пожалуйста причину.

Заслонка горного тормоза не заклинила?

[Алекс-др]

нагрелся выпускной коллектор до такой степени красноты

Проверить клапана и зажигание.

[Farit]

nemaster, Скорее всего топливо там догорает, какая-то форсунка льет. На стенде при обкатке это у мня один из моментов проверки, поторогать насколько сильно нагревается колено выхлопа. Дым наверно очень сизый. Слушайте форсунки.
+ к вышеописанному возможные причитны: прогорел клапан, нет герметичности, не происходит сгорание, нарушена регулировка клапанов, а также неверный угол впрыска.

[Пан]

Не по КамАЗу,но может кому нибудь пригодится.

[ATV]

подскажите ! выпускной коллектор стоит с уголками ( с.о)
если ставить сплошной (н.о) то шпильки с гбц надо убирать ?

[Максим23]

Убирать придется. Сплошной ставиться на болты. На шпильки его не оденешь на месте. Но можно сделать разрезной, чтоб шпильки остались.

[ATV]

Но можно сделать разрезной, чтоб шпильки остались.

как это ? не

[ATV]

понятно ! немного

[F_o_x]

ща расскажу)) снимаешь уголки. выкручиваешь шпильки,если головки старые-в них в окнах направляющие типа.юбочка торчит-аккуратно или балгаркой спиливаешь, или выдераешь их.ширина порядка2 см.я загонял пробой,гнул и выдирал.не слушай кто говорит что в старые головки без втулок он не идет.все отлично идет.я брал бу коллектор.рассверливал отверстия в коллекторе.в новом возможно не прийдется.болты под евро коллектор и пластины замковые еще нужны со втулочками специальные.руб 200 стоят 8болтов 8 направляющих и 4 пластинки. и новые прокладки, если коллектор бу-я бы посоветовал шпильки нижние выкрутить и отверстия рассверлить и вставить сваренные буквой Т болты.ну на замену одного у меня ушло порядка 2 не полных дней.подгонка муторная.раз 10 снимал и рассверливал.пока все на 12 вроде бы не прогнал сверлом.как то так

[ATV]

[Юник]

подскажите ! выпускной коллектор стоит с уголками ( с.о)

У старых коллекторов есть свои плюсы, удобство снятия ГБЦ. Недостаток один-пропускает газы в стыке. Но это лечится! В зазор газового стыка нужно положить кольцо от ГАЗели,УАЗ

Спойлер

. Предварительно его нужно слегка раздать в диаметре, чтобы кольцо село на внешнюю втулку соединяющую части коллектора. При установке ГБЦ кольцо обжимается и газы не прорываются больше. Такой способ использовал постоянно. Считаю его самым простым и без лишних расходов, а это особенно актуально в наше время.

[F_o_x]

эти кольца через пол года начинают вращаться между трубами и заменить их без съема головок-на грани фантастики,я пробывал. закончилось все установкой цельного коллектора.теперь бы второй найти и заменить

[ATV]

по началу тоже думал раздельные поудобнее
а теперь вот больше к сплошным склоняюсь только вот не пойму на первых(более ранних выпуска года) сплошных коллекторов и новых ,есть отличие в площадки где к нему (коллектору) приворачивается флянец на 4 отверстия https://images.ru.prom.st/96579091_w640_h640_000001256.jpg видно что можно ставить болты сквозные
а на старых (которые нашлись в продаже) поуже и вроде стоят шпильки . или я не прав !?
и ещё подскажите если поставить с еврика коллектора то надо менять заливную горловину и щуп ???

[Пан]

эти кольца через пол года начинают вращаться между трубам

Я асбестовый шнур наматывал и забывал о существовании этой детали. Кстати,составной тракт предпочтительней на вездеходах - меньше вероятность,что он полопается при резком охлаждении,когда преодолеваешь брод.

[Юник]

эти кольца через пол года начинают вращаться между трубами

Не знаю как у вас, а у меня с этим проблем не было. Я же писал, нужно слегка раздать в диаметре кольцо, оно должно плотно садится на втулку (втулки могут отличаться по внешнему диаметру друг от друга). При установке ГБЦ оно ещё сожмется и опрессует стык. Возможно вы кольцо чрезмерно увеличили, и в нем получились трещины.

[F_o_x]

Юник, нет ни каких трещин.скорее всего качество колец такие.находил старое дома, внутри прям видно 3-4 слоя асбеста, и оно тяжелое.а брал нове, легкие, сдавливаются пальцем даже.вот такие кольца и начинают со временем от руки вращаться и дым пускать.но старых уже хрен найдешь я все равно за цельный коллектор 2 руками.не заметил ни каких не удобств при съеме головки,ослабляешь все болты.откручиваешь нужные и вынимаешь, сложновато потом засунуть прокладку, но и то легче чем откручивать болты впускного коллектора под компрессором

[Алексей]

легче чем откручивать болты впускного коллектора под компрессором

Чтобы с ними не мучиться я откручиваю компрессор, это не долго и не тяжко.

[F_o_x]

ну все равно в цельном коллекторе я вижу только плюсы.
вот такой сегодня асбест:

это за 2 месяца работы фена на пол мощности только по праздникам часа на 2,асбест даже по верх заводского чехла, и точно такой же в этих кольцах..через время остается один корпус

[камазюник]

если поставить с еврика коллектора

так там всю выхлопную систему менять придётся.вижу смысл только если выхлоп вверх делать.но щас за это уже тоже дрючат.я хотел узаконить на своём-не дали добро

[ATV]

камазюник, с еврика предлагали не дорого поэтому был интерес
но нашел сплошные (оно и лучше ) и полосатый меньше вопросов задаст хотя повод они найдут

[евген 03]

нужен совет братья, я сам накамазе можно сказать новичок, не особо шарю в тонкостях, ездить на них приходилось, ремонтировать практически нет. Сейчас мне достался по работе самосвал 65115, состояние ушатанное, до меня на нём асфальт армяне возили, всё на провлоках и на тряпочках, масло льёт из всех щелей, но сейчас не об этом, по документам 1989гв, на самом деле то ли 2007, то ли 2009 ,евро 2 написано.Вырван с мясом и измят глушитель, не ремонтопригоден, пока выхлоп пустил через кузов. Новый глушак стоит в три раза дороже простого камазовского старого образца, начальник естественно экономит и хочет брать подешевле , но у него крепление три шпильки а у меня четыре, возможно ли его приспособить.Сваршик есть. Если не возможно , то какого производителя посоветуете

[F_o_x]

евген 03, Я думаю много не нужных переделок. у нас разница в цене от старого и нового на 200р. но это не оригинал естесно. оригинал за 10к улетает.
Глушитель 6520
6520-1201010
1170 руб. без НДС / 1370 руб. с НДС
против 900р за старого образца.Не далеко база есть(Воронежская обл), там и делают и по цене радуют.
почему он идет 6520? вот стоит с 65115 рядом со мной. один в один с фото

[Алекс-др]

почему он идет 6520? вот стоит с 65115 рядом со мной. один в один

Потому что впервые был установлен на 6520, а сейчас ставят и на другие модели.

[евген 03]

у нас цена старого 1100р. а нового 3400, х.з. кто производитель, но видно то же не оригинал.Вобщем пусть новый берут

[Алексей]

евген 03, у меня так было - купил самосвал 65115 в 2012 году. Глушителя не было вообще, выхлоп шел через кузов. Я много тапочек стер, пока искал именно такой глушитель. Так и не нашел... В итоге - плюнул. Выхлоп по сей день идет через кузов и я об этом ни разу не пожалел. Снизу под машиной лазить - одно удовольствие, особенно без ямы (а это зачастую). Ничего не мешает, все видно, ко всему в этом районе можно подобраться без проблем. Чуть погодя я и кронштейны глушителя от рамы открутил и забыл про эту затею - восстановить выхлоп по заводскому. О как.