Двигатели КамАЗ Евро 0 (740.10; 7403.10)

[Максим23]

Vitaliy MAZ, Поршни какой группы? Если 40, то при нагреве они и будут стучать. До гбц достают. Как вариант. Может втулка пальца.

[Vitaliy MAZ]

поршня не знаю какой группы,но с пальцами все в порядке,и поршня визуально одинаковы!

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
двигатель застучал сразу как только завел,даже не нагревая его,потом поработал максимум минуты 3 и вроде стук начал немножко увеличиваться!

[Алексей]

поршня не знаю какой группы...

Здесь это ключевые слова! Максим23 прав - поршни не того размера и долбят по головкам.

[Vitaliy MAZ]

после выходных в среду в первую очередь подыму головы на тех цилиндрах где поменял поршня.стук был реально как будь то под поршнем что то,посмотрим,поленился свои поршня перебить на другие шатуны,были шатуны с нормальными поршнями,вот и всунул их.

[Farit]

Brooklyn, нет, такое не возможно проделать самостоятельно.

[Eiger]

Специалисты, разъясните следующее: минимальный зазор между поршнем и головкой (речь про камаз само собой) указывается 0,87 мм, разница между 10м и 40м поршнем =0,33 мм, т.е., если стояла 10я группа с минимально допустимым зазором, при установке 40й группы зазор останется 0,54 мм, поршень не будет доставать до головки, допускаю, можно отшлифовать вал (шатунные) со смещением, но там тоже разумные цифры ну 0,05, ну 0,1 мм, больше это уже не шлифовка, можно втулку в шатуне расточить со смещением, но всё равно при запасе в полмиллиметра поршень не должен достать, можно предположить, что поршень становится выше при нагреве, но

двигатель застучал сразу как только завел,даже не нагревая его

[Юник]

всё равно при запасе в полмиллиметра поршень не должен достать, можно предположить, что поршень становится выше при нагреве,

Добавь сюда повышенный зазор, например во втулке шатуна и вот причина стука.

[Eiger]

зазор

но не на три же десятки втулка разбита ? кстати, тут поступила ещё информация: при прогреве до рабочей температуры поршень растёт всего на 0,10...0,15 мм, выходит, всё должно быть в конченном состоянии, чтобы поршень бил по головке

[Vitaliy MAZ]

самому интересно очень что за причина,но менял 2 поршня,на 3 и 7 цилиндрах,а стук отчетливо слышен только с правой стороны,тоесть в районе 3-4 цилиндра,вот не дождусь среды что бы снять голову на 3 цилиндре и найти причину.

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
повторю,шатунные шейки не шлифовали,когда снимал коленвал с рабочего двигателя,то шатунные вкладыши были в идеале,шлифовщики шатунные не трогали по причине того что они все в отличном состоянии,ну соответственно при зборке поставил новые вкладыши,ну и 2 поршня с шатунами заменил.

[Farit]

На заведенном двигателе надо было прослушать головочные болты, они хорошо отдают звук. Определили бы головку. Могут стучать и заклинившие форсунки, зря разбирали считай. Как вариант еще и стойку коромысел могло оборвать. Так что первым делом снять клапанные крышки и просмотреть, завести двигатель и прослушать, можно поочередно трубку высокого давления с форсунки откручивать...

[Vitaliy MAZ]

спасибо конечно за совет,но крышки все повскрывал,клапана проверил,завел без крышек,от форсунок трубки откручивал поочередно на заведенной,все это делал до того как слил масло и снял поддон(как бы не совсем деревянный),из всех процедур слышен стук в 3-4 целиндре,и когда в яму спускаешься,то в низу стук!я предпологаю что всетаки 3 цилиндр,поршень бьет по голове слегонца,стук не сильный,но есть и когда газанешь,то он громче!

[юрий_нсо]

может масло течь с болтов крепления маховика? Когда снимал маховик при ослабление болтов побежало маленько масла.

[Slava76]

может масло течь с болтов крепления маховика? Когда снимал маховик при ослабление болтов побежало маленько масла.

Наверно при предыдущей сборке жирно помазали.

[Vitaliy MAZ]

нашел я причину стука,поднял голову на 3-м цилиндре и были видны слегка отпечатки касания поршня к голове,снял 3 и для гарантии 7 поршень,поменял на те что у меня стояли,поставил,все собрал,завел,стука никакого нет.выходит поршень бил слегка по голове.у меня стояли поршня на которых видно что выбито 10.тоесть 10 группа как я понял,а те которые я впер и стучали,на них нашел только маркировку "Э 04",возможно это 40 группа.короче все собрал и двигатель работает нормально и ничего не стучит,нагара небыло на тех поршнях что снял,просто на 3-м цилиндре был небольшой след касания поршня об головку.всем спасибо за советы,никогда нисталкивался с такой проблемой,может всегда попадались поршня 40-й группы?хрен его знает,этот двигатель что сейчас стоит,2008 года,и еще интересно мне:когда выпускались поршневая 10-й и когда 40-й группы?

[Максим23]

Vitaliy MAZ, Выпускаются и те и те. Это для сборки мотора с оптимальным надпоршневым зазором. Бывают 10,20, 30 и 40 с завода. Есть вроде еще 41, для особо настырных мотористов, которые подрезают поршни, чтоб супер все было.

[Vitaliy MAZ]

первый раз такая проблемка получилась!

[Асалиев Александр]

всем привет.ребят подскажите такая проблема возникла,двигатель 740.10 без турбин.взялся капиталить,вал стандарт вложил,новые шатуны и поставил поршневую ФЕДЕРАЛ МОГУЛ 40 группы!запустил все работало на отлично.загрузил тонн 9-10 проехал где то 5км мотор перестал тянуть,за сапунил.начал разбирать во всех головках (кроме 8)масло в отверстиях под выхлопные коллектора.вскрыл головки 7 цилиндр задрало гильзу и поршень сверху сколатый немного.в чем причина?может поршневая ФЕДЕРАЛ так скажем не "актуальна"????

[Farit]

Асалиев Александр, скорее всего всю поршневую задрало, если масло во всех выхлопных. С кольцами что-то не так там. На фото поршневой я бы взглянул...

[Юник]

С кольцами что-то не так там.

Знаю случай, когда новую поршневую угробили просто не правильно установив кольца.

[Асалиев Александр]

Ну а что с кольцами?опять же 8 сухой!все задрало кроме него.кольца развёл как на обычной поршневой,на федерален они что по-другому разводятся?остальные без задирав!!как фото выложить с телефона???

[Пан]

как фото выложить с телефона???

Здесь посмотри.

[Асалиев Александр]

Короче только с компа можно как я понял!ладно буду дома выложу!

Добавлено спустя 1 час 6 минут:
Мужики,а маслосъёмные кольца на простой поршневой и на федеральном одинаковые или нет?диаметр поршня я так понимаю одинаковый!

[Асалиев Александр]

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
первые два фото целых цилиндров.задрало только 7!ну а масло со всех бежит!моторист говорит что задрать гильзу может только из за перегрева!

[Пан]

Да,на перегрев очень похоже,надеюсь доп фильтра от ржавчины и мусора в систему охлаждения не устанавливали.

[Максим23]

доп фильтра от ржавчины и мусора в систему охлаждения не устанавливали

А что не так с этими девайсами? Я ставил, частично-поточно делал. Антифриз как слеза. У топика группа 40. Вот и весь гемор. Надпоршневое не оптимально. Задрало из-за доставания поршня в голову. У меня тож так было. Работы много, но оно того стоит. Снять все и проверить. А мокреет, дымит, плохо тянет-это у всех после капа. Особенно на евриках, как закон.

[Пан]

Ну,х.з. ...

[F_o_x]

Парни, может кто сталкивался? Как ведет себя двигатель с разницей на 1 зуб на шестерне распредвала? вчера снимал лючек-проверить метки. метки как бы 0 к 0, но такое ощущение что чуть не дошли они(возможно мне сбоку их видно так), полез провернул маховик где то на 10-12 градусов, и метки стали вертикально, посмотрел в книге-на рисунке-ровно стоят, а у меня как бы на рядом что зубья,(может не зря шестерня насоса стояла на зуб дальше, может что нахуемичили.бывшие..) завтра еще внимательно посмотрю.клапана регулируются без проблем. Дыма тоже не особо я бы сказал...но какое то троение,вибрация, бубанение в развале. как будто на ЮМЗ без глушителя еду

[Farit]

Асалиев Александр, действительно на перегрев похоже. Может фосы много дают? Или топливный аппарат накручен? Распылители в форсунках какой модели? Хорошая поршневая не должно было быть такого.

[Асалиев Александр]

Да нет в систему охл.ничего лишнего не ставил!если б поршень до головы доставал был бы стук или набито было б(товарищу капиталили мотор сталкивались с тиарой бедой)а тут ничего такого!распылители старого образца,топливная как положено на 10тонн накручена(т.к больше не гружу да и у нас ни один карьер не грузит больше!)грешу на систему охл.(на флажок)и темп.датчик,потому как когда дерануло темпо.была 75-80 и гидромуфта не работала.сам понимаю что может быть только из-за перегрева! Но говорят что может ещё если кольца к верх ногами поставишь то тоже может но это исключено т.к не первый раз поршневую разряжаю!

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
А кольца на федерале так же разводятся как и на обычной иль нет кто знает?

[F_o_x]

Дополню свой пост #668:
Вскрыл опять лючок. поставил на стопор маховик - посмотрел- 0/0 стоят как то не так как в литературе( на верхний 0 не смотреть, его можно перекинуть, в моем случае меня смущает распредвал. 0(даже не 0, а сам зуб) на шестерне распредвала становится вертикально вверх только после проворота колена.не на моного, но надо крутить.в отражении масла даже видно смещение. мне видется разница в пол зуба,(если на шестерне 45 зубов.1 зуб 8 градусов, на коленвале уже надо крутить 8 градусов, а 4 градуса на распредвале я думаю это уже существенно...запутался я в конец


нету у меня особого желания сдергивать КПП, делитель, плиту-что бы просто посмотреть метки и не ужели в этом узле настолько все хорошо продумано, что там ни у кого ни когда ничего не перескакивало или не разбивало шпонку?как придумать проверить метки? и почему мне кажется, что не совпадает метка коленвал-паразитка, или паразитка-распредвал... "нутром чую...а доказать не могу"