#578 Farit » 19 марта 2017, 18:02
Гавкание это от аппаратуры. Чтоб пропало там все менять надо, а не только плунжера. Весь грузовой механизм, пружины, подшипники... + МОВТ. На оборотах его быть не должно. На холостых совместно с гавканьем стрелка давления должна прыгать, да и тахометра тоже. Иными словами это все - холостые плавают. По поводу полуколец я бы замерил толщину, возможно Р1 умудрились воткнуть, ну или криво ставили, что так съело. Толщина полукольца толжна быть в пределах 3,95 +/- 0,03 мм это Р0, если 4,11 мм то это уже Р1. Если надпись сохранилась, то на обороте полуколец должно быть указано. 5 коренную крышку можно подварить и аккуратно оботочить, в месте прилегания полукольца лучше больше, чтоб не было бугра там.
вроде как завтра настроился снять поддон.ну если и там ничего-хрен с ним.пусть трусится, абы вез 
чета вместе с тряской и давление не айс. на холостых еще терпимо 0.7 на 2000-2 очка давление. бывалые выдвигали версию о сломанном вале пополам. 
коренные сегодня поменял.все красные.1 или 2 верхних еще живые были.2 нижний почти весь красный.по мне так самый худший из всех.полукольца без маркировки.новые тож без маркировки.осевое хождение вала в пределах нормы(я так думаю)на глаз что то в пределах 1мм а может и меньше. завтра после работы будем переходить на шатуны.6 нового образца, 2 старого с 6-ти гранными гайками, а те все многогранны и красные.хз зачем так делали...
все магазины объехал-нет в продаже гаек таких.всмысле шатунных старого образца...не менять же шатуны из за гаек? но обещали в пятницу привезти каких то.может тоже блестящик 
оно
спасибо принято
