КАМАЗАВТОКЛУБ

олег 007, тоесть опять провернуло??? ведь я только поменял блок? или все же может старая стружка попасть? с насоса. с обменника??

олег 007 писал(а):двс работает чисто

если бы провернуло, вряд ли бы работал чисто.в теплообменник стружка попадает если забиты фильтра или фильтр порвался. с обменника стружка ,особенно крупная тоже мало вероятно попадет. там слишком тонкие ячейки, скорее он просто забьётся. а мелкая попадет прямо в магистраль, что ни есть хорошо . при капиталке, особенно после проворота вкладышей его просто необходимо разбирать и промывать. с насоса , если его не промыл, может стружка попасть в фильтра, но там ее будет немного.

в фильтрах ее почти нет. а вот слил когда масло с фильтров. то обнаружил. щас только что пробовал слить литра 2 масло с поддона. не чего не обнаружил. но все же для подстраховки завтра сниму поддон. проехал после капиталки 3000

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
олег 007,

снял поддон. открутил третий корень. все чисто идеально.вкладыш чистенький. может все же старая стружка да???????? в поддоне три штучки лежало диаметром около 2 мм.и все.

graf писал(а):−

#184 graf » Сегодня, 12:24
снял поддон. открутил третий корень. все чисто идеально.вкладыш чистенький. может все же старая стружка да???????? в поддоне три штучки лежало диаметром около 2 мм.и все.

может старая, если где то плохо промыл, а может и новая, если совсем немного, я думаю не страшно. в новом движке бывает где то и шарканет чутка.

Вопрос мне в личку в ВК поступил...
"Здравствуйте, подскажите, схему агрегатов коленчатого вала, камаз 65155, евро-2!"

Мужики ну подскажите в такой проблеме.Появилась течь где-то над фильтрами под теплдообменником.Непойму откуда.Тряпкой вытирал,смотрел,ничего не нашёлал.Где-то сверху начинает потеть понемногу,образовуется маслянное пятно и потихоньку начинает стикать по большому фильтру,который бумажный,первый от радиатора.Корпус фильтров не мог лопнуть,сам посебе?Или из под болта крепления корпуса не может? Я глядел вроде на первом болту как раз над большим фильтром больше всего масла собирается.Пробовал подтягивать,всё затянуто.С завода туда никто не лазил и нечего не трогал.Пробовал подтягивать стаканы фильтров,тоже всё затянуто.Да и масло я менял в апреле, а засопливило неделю назад.Может кто сталкивася с такой проблемой?

Может стык теплообменник-корпус масляного фильтра, еще может из-под термоклапана.

Tehnoman, Это?

у меня тоже стужка долго выходила через 30-50ты до сих пор все ок.

Ребята, приветствую. Движок 740.30.260 какая у него мощность? В доках 180 кв и 245 лс . как тогда понимать цифры 260 в модели движка? Или подскажите где крутануть (если можно) что бы стало 260 лс. Аппаратура бош, е 2. Как то он у меня вялый, нет резкости, нет дыма. Мне после атмосферника что то не привычно на таком.

Видимо 245,это нетто,а 260 брутто.

животов иван писал(а):Как то он у меня вялый, нет резкости, нет дыма.

мне он тоже вялый показался после 740.13.260. Правда там у меня редуктора стояли на 50 зубов, а на 740.30.260 на 49 зубов. Но думаю не может быть такой разницы из-за этого. На 740.13.260 я трогался со 2Н (в раздатке высшая), с тремя кубами бетона, на 740.30.260 порожний со 2Н в нагрузку трогается. Причём на двух машинах одна и та же ситуация, ни хотят они ехать и всё тут. Если перед подъёмом 100-110 км/ч дал, то нормально, если нет, то пыхтишь как дохлый атмосферник.

животов иван, какая то неисправность у его, скорее всего с топливной. 740.30 очень резвый и тяговитый двигатель.

Добавлено спустя 18 минут 5 секунд:
Из тех чей ход поршня 120 мм, т.е - 740, 7403, 740.11, 740.13 и 740.31

А если корректором дымности добавить топливо, поможет?

Ребята, такой вопрос: чем отличаются стойки коромысел и сами коромысла у двигателя 740.10-210 и у моего 740.30-260? Второй вопрос: если заменить все стойки и коромысла на новые, увеличится ли давление масла в системе смазки? У моего мотора по механическому указателю (манометру) на х.х. при рабочей температуре давление 1,5...1,6, но после хорошей нагрузки (после тянигуса, например) давление 1,2....1,3. При капремонте два года назад стойки не менял, на ощупь чувствуется, что есть люфты. Вот и подумываю их заменить. Целесообразно???

Один знакомый так делал и ему это помогло.

животов иван писал(а):ему это помогло.

Что именно изменилось? Подробнее, пожалуйста!

на старим камазе менял стойки коромысел на евровские. сами коромысла не менял, только выпресовал из них втулки. давление увеличилось на пол очка. проездил так полтора года. потом камаз продал. заменой стоек ( показаниями манометра)был весьма доволен.

Менял и стойки и коромысла , говорит- добавило 2 атм. Не знаю на сколько это правда.Знаком с ним мало.

При смене стоек, необходимо также менять штанги. Евро штанги на 3 мм короче.

Farit писал(а):При смене стоек, необходимо также менять штанги. Евро штанги на 3 мм короче.

трудно спорить со спецом, но мне кажется что штанги короче из за распредвала. а стойки на это не должны влиять. у себя на камазе когда поменял стойки, евровские встали как родные.

Да, верно, ошибочка, от распредвала.

Актуально при смене обычного блока на евро.

Парни, повторюсь, мотор у меня евро-2, 740.30-260. Стойки и коромысла, соответственно, евро. Спрашивал за отличия с простыми стойками и коромыслами, чтобы в магазине не напарили. Если собирусь менять, буду ставить стойки евро. Давление приподнимется?

Очень не существенно. Евро стойки сильно не изнашиваются как правило. Стойки надо смотреть, если осевой люфт большой, то менять.

Давление в других потребителях искать надо, а лучше проконтролировать механическим указателем.

Как правильно поставить зажигание на КАМАЗе 54115 двс 740-31-240 тнвд 337-20.05 ???????????

Наверное как и все.маховик на стопор,смотреть метки на муфте и корпусе насоса.если метки на муфте и на насосе сошлись,то зажигание установлено правильно,если нет то подрегулируй до полного совпадения меток и +1 или 2 метки раньше.наверное так.или я что то херню буровлю?поправьте если я ошибся!

Парни сколь он (31-240)жрет.езжу по грунтовке. полевые дороги и по полям за комбайнами гоняться приходиться.и выходит почти литр на км.с прицепом до 25т.

Может кто подскажет. Двигатель 740.51-320. Евро-2. Подойдет ли масляный насос от Евро -3 (правда ли что у него производительность выше?). Борюсь с низким давлением, хочу как вариант попробовать поменять насос. Вкладыши все поменял. Коромысла и стойки вроде нормальные, зазоров не чувствуется, когда шатаешь. После замены вкладышей давление поднялось примерно на пол очка, что мало. Также еще касаемо насоса, с утра после старта двигателя датчик начинает показывать давление в системе только через 15-20 секунд ( датчик механический и зуммер). Это нормально или насос быстрее должен давление создавать?

andreys2010 писал(а):Это нормально или насос быстрее должен давление создавать?

Это не нормально. Как вариант,глянь приемник на предмет трещины.