КАМАЗАВТОКЛУБ

Спасибо, что откликнулись. Проверю механикой. А протестировать насос возможности нет к сожалению

камазист_72 писал(а):При сбросе оборотов давление восстанавливается.

фильтра давно менял?

А фильтра при чем? Если они даже напрочь забиты - сработает клапан в корпусе фильтров и неочищенные масло пойдёт в систему. И давление при этом так себя не будет вести.

Алексей писал(а):сработает клапан в корпусе фильтров и неочищенные масло пойдёт в систему.

Если на грани и даже чуть выше,то не очень то он и срабатывает!

Сергей, так ведь пока темпер не поднялся, у товарища все гуд с давлением. Глюки начинаются только с набором номинальной температуры. У меня когда фильтра забивало стружкой - клапан сработал, давление немного снизилось, где-то на полочка, но так критично не падало, лампочка вообще ни разу не моргнула.

Алексей писал(а):так ведь пока темпер не поднялся, у товарища все гуд с давлением. Глюки начинаются только с набором номинальной температуры.

Ну,где-то прорвало дырдочку и масло давит,температура поднялась и ее уже не хватает...

Может и так. Смотреть надоть, щупать все ручками. А мы сейчас на кофейной гуще гадаем...

Алексей писал(а):А мы сейчас на кофейной гуще гадаем...

А мне например ее сегодня не завозили...

Алексей писал(а):А фильтра при чем?

фильтра ну и масло.я писал уже где то.когда получал камаз на нем уже 2800км было гонщики намотали.естествено при 1000 замены небыло как положено на новом делать.а мне получилось только к 5000км ито когда начались проблемы как у камазист 72.с тех пор при своевременной замене такого не было. как то так

Подскажите есть в маслонасосе клапан, который поддерживает минимальное давление?

djonberi, нету. Есть перепускной клапан, ограничивающий максимальное давление.

Кстати, иногда веселые клиенты попадаются. Говорят: - есть такой клапан, которым можно увеличить давление, ты его типа отрегулируй и давление подымется...

мужики, всем доброго времени суток! вся причина перебоев давления масла была в фильтрах. их плющит даже на новом масле!!! сейчас поставил ЯМЗовскую гармошку. поменял уже второй. пока полет нормальный. давление на гармошке поднялось где то на 0,4-0,5 кгс/см

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
сейчас не дают покоя мысли, в каком состоянии коленвал и вкладыши

А фильтра часом не "СЕДАН" назывались?

Нет. Седан я прежде чем ставить,разобрал и в итоге отказался от него.Были фильтра и ливны, и гродненские,и специалисты... Полнопоточные плющит все и меньше всего ливны, частичнопоточные ливны хорошо работают, но их редко у нас бывает в продаже.

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
У седана почему-то сердцевина вообще без отверстий для масла. Не пойму почему так? масло проходит только в стыках сердцевина-крышка...

Добавлено спустя 14 минут 44 секунды:
Интересно, когда КАМАЗ додумается поставить на двигатель вместо сменных фильтрующих элементов фильтра-картриджи, как на иномарках, да не один, а два или три, чтоб уменьшить вероятность масляного голодания и прочих негативных ситуаций? Пан, может, напишете письмо заводу от лица всех камазистов? Да и пожелания передать на счет качества сборки...

Сейчас начали ставить такие фильтра. А писать бессмысленно - нас ни кто слушать не будет.

Пан писал(а):Сейчас начали ставить такие фильтра.

На масло???

Да. Даже на форуме где-то было,в т.ч. я выкладывал даже самодельные.

У нас тут кран новые на стоянке, Е-4 или Е-5, с КР, фильтра масляные обычные. Топливные конечно такие, о которых речь.

у меня топливные тоже такие стоят, но опять же не удобно менять. Стоят в развале блока. Пока не снимешь целиком с корпусом, не открутишь. Почему то наш камаз через пятую точку делают

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
Ссылку можно на самодельные? Я тоже прикидывал-если подойти к грамотному токарю, я думаю, выточил бы переходник на картридж. Как думаете?

камазист_72 писал(а):Ссылку можно на самодельные?

Я сейчас и не вспомню,где про них писал - заходи в мой профиль и шерсти по сообщениям,там и найдешь.

Даа, не простая задачка

камазист_72 писал(а):если подойти к грамотному токарю, я думаю, выточил бы переходник

В целом переделка не сложная, и если разница в цене устраевает ,то в принципе можно заморочится.
А вот контроль за качеством этих фильтров-картриджей будет под вопросом, чёрт его знает, что-как там в нутри, может брак тебе попал (с нашими производителем, это запросто) как проверить. Придётся целиком и полностью полагаться, доверять производителю, который при этом, в свою очередь, если что случится, не какой ответствености не понесёт. Мне хотя бы, вот по этой причине не охота с ними связываться.
Ну и честно говоря, я считаю что разборный фильтр, в данном месте, на много удобней и практичней, чем картридж.

ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ, Ийадовитый ,не пугай людей!

ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ писал(а):с нашими производителем, это запросто) как проверить. Придётся целиком и полностью полагаться, доверять производителю,

Если уж что-там точить-колхозить, то что мешает выточить под "ненашего", а известного, проверенного производителя. Таких на рынке немало.

ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ писал(а):Ну и честно говоря, я считаю что разборный фильтр, в данном месте, на много удобней и практичней, чем картридж.

Удобства мало, практичности тоже. Дешевле это факт.

Я, и не пугаю, хозяин барин, хочет переделать, пусть переделывает.
Дело в том, что человек при этом , может какие-то моменты упустить, и в результате получится, что овчинка выделки не стоит.

Добавлено спустя 1 час 20 минут:

avb35 писал(а):Удобства мало, практичности тоже

Прежде чем этот диалог продолжить, я, должен напомнить тебе про наш, не законченный диалог , в теме Передняя балка, подшипник-втулка.
По факту там вышло , что я, был не прав. Извини.

ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ, Да ничего, бывает)
А про продолжение - ну мне лично процедура эта не нравится - весь вымажешься, даже если предварительно слить масло со стаканов, мыть их потом. Гораздо удобней открутил- выкинул - прикрутил новый. Это я считаю и удобно и практично. Но дороже.

avb35, благодарю за понимание.
На счёт фильтров, я так думаю.
Фильтр-картридж (импортный, российский,) бюджетный вариант, по большому счёту, тот же самый фильтр запечатанный в жестянку.
Цена (в нашем болоте),2 разборных+ рем. комплект-2500 кз.
1 картридж -3500................7000 кз.
4500 кз-1000 рр.
Это приблизительный-грубый подсчёт, цена в общем-то приемлемая (ни каждый день менять).
За 1000 рр, в целом, получим всего один плюс, минус одну операцию (промывку стаканов).
Потерям, визуальный контроль за качеством фильтра.
И самое главное (для меня), это видеть как отработал снятый фильтр.
На счёт вымазаться, картриджи не имеют сливной пробки, поэтому я думаю что, масло за рукава натечёт по более.
Со стаканами, такой проблемы у меня нет, больше неудобств от картерной пробки.
При большом желании, и то , и другое можно доработать.
Допустим приблизительно таким макаром.

Доброго времени суток всем! Ребята подскажите пожалуйста, как сильно скажется на давлении выпадение пробки каленчатого вала (та, которая для прочистки масляных каналов)? Просто провернуло шатунные вкладыши 4,8 цилиндров, а когда разбирали обнаружили выпавшую пробку.

and42, Очень скажется - выпадение заглушки - резкое падение давления в к.вале - задир и проворот.