КАМАЗАВТОКЛУБ

Пан писал(а):Тосол шел между гильзой и блоком.

В поддон? Если головка кривая была, то и гильза болталась. Выбила посадочное место, просела. Лечится пивной банкой, толщина ее 0,1 мм.

Пан писал(а):Короче,все шло по нарастающей

Я так понял что это про газы?

Владимир 64 писал(а):снизу где резинки?

Да.

Алекс-др писал(а):В поддон?

Да.

Алекс-др писал(а):Если головка кривая была, то и гильза болталась. Выбила посадочное место, просела. Лечится пивной банкой, толщина ее 0,1 мм.

Я думаю,что давануло газами,хотя и твоя версия вполне вероятна. Я так понимаю,что из банки надо вырезать кольцо,а куда его ставить - в блок под гильзу,или на гильзу сверху?

Владимир 64 писал(а):это про газы?

Да.

Пан писал(а):куда его ставить

кольцо кладётся в посадочное место блока, бурт гильзы ложится на него

вообще, на иностранных моторах порядок такой: правишь посадочное место бурта, базируясь от плоскости блока, а потом подбираешь кольцо нужной толщины для обеспечения выступания гильзы, иногда попадаешь на край допуска (кольца обычно от 0,2 и дальше через 0,2 мм идут, на мой личный взгляд - 0,1 тонковато, такое кольцо может расплющить), тогда ещё немного заглубляешь посадочное место

кольцо как бы стандартной толщины идёт обычно в комплекте уплотнительных колец и обзывается Tombac, а увеличенной толщины и по отдельности можно купить

Блин,целая наука!

если вспомнить, что у "врагов" и гильзы ремонтные по толщине бурта нескольких размеров бывают, то да - наука

Пан писал(а):куда его ставить - в блок под гильзу,или на гильзу сверху?

Ставить в блок. Если просел один бок, то полукольцо. Выше была ссылка, как мерить. Течь отношения к просадке не имеет, здесь одни резинки.

Алекс-др писал(а):Если просел один бок, то полукольцо.

?? Вынимал гильзу,вроде как следов небыло,что она юрзила,даже потом чистил все до бела.

Пан писал(а):Вынимал гильзу,вроде как следов небыло,что она юрзила,даже потом чистил все до бела.

Надо было сразу промерять на просадку. При ремонте их прижимают планкой, без резинок. Потом подбирают и гильзуют с резинками.

Дорогой друг,где ж ты раньше был?!

Пан писал(а):,даже потом чистил все до бела

Попробуй еще чистить не под 90 градусов, а больше. Если будет коррозия на плоскости посадки, блок под замену, не стоит строить иллюзий, но это так

Серега116 писал(а):Попробуй еще чистить не под 90 градусов, а больше.

Попробывать то я могу,но тогда точно блок испорчу.

Пан писал(а):Попробывать то я могу

Пробуй, на банках много ходят ЯМЗ. Я таким способом лечил 2 ЯМЗ. Д-240 на газоне тоже банка подложена. А научили старые мотористы, которые капиталили трактора на МТМ. В советское время где блок взять?
Банка как пример. Если просадка больше, то придется искать толще.

Ясно. Зараза,не хочется мотор раскидывать по новой...

Я вот чего подумал - раз не сразу начинаются катастрофические последствия,а постепенно,то это скорей всего не трещины,а нарушенная геометрия чего либо(ГБЦ по идее уже отпадает - шлифовал) - правильно? Либо же прокладки "замечательного" качества. Кстати,не лучше ли простую прокладку поставить без всяких герметиков - она хотя бы мягкая.
И еще вопросом задался про чертов фторопласт - на Камаз идут неразрезные кольца,а какой у них наружный диаметр? Не встанут ли они в прокладку Д-245(внутренний диаметр 121-122 мм.)?

Пан, не станут ,они с торца вставляются в проточку кольца газового стыка,а на прокладку изнутри по диаметру

А с ЯМЗ?

Я и мои знакомые всегда фторопласт ставим, проблем не возникало

Пан, с ЯМЗ наверное можно втиснуть ,но чем они лучше то?

Битюг писал(а):но чем они лучше то?

По чем я знаю,наверное просто уже крыша едет от всего этого...

Пан, по типу мож они МАЗовстой дури с собой принесут

Пан,я сейчас посоветовался с хорошим мотористом с РТП соседнего района,правда он двигатели ММз не собирает,собирает двигатели СМД кроме СМД-60-62,А-41,А01,ЯМЗ,ТМЗ,и др.изредка бензиновые и иномарочные дизели при наличии запчастей.Описал ему твой случай,он говорит что скорее всего гильзы или одна гильза хорошо осела и их надо выставить по допуску.У них цех(моторный и обкаточный)пока на зиму закрыли,обещался если он дозвонится или встретит моториста который двигатели ММЗ делает то поговорит с ним об этом.так же он говорил что если гильза хорошо провалится то уже ничего не поможет кроме регулировочных прокладок под гильзу.

Да вот тоже об этом подумываю,уже заручился поддержкой моториста,у которого есть необходимый измерительный инструмент. Надо идти все по новой сымать,а неохота пилять!!!!!

Вопрос вот давно хотел задать: а против чего заглушки в ГБЦ стоят,те которые в блок смотрят?

Если ты о тех пробках которые сверху головки рядом со штангами,то они вроде бы технологические для промывки и чистки водяной полости головки.на ММЗ я не знаю что к чему,но на СМД такие пробки тоже прикручены.я когда этот двигатель ставил их откручивал и на краски посадил.не стал бы трогать но один слабо закрученный был.

Ясно.

Вопрос такой,а если две прокладки поставить,не шибко дефорсируется и задымит мотор,не надо при этом простую тракторную поршневую ставить?

П.С. Сколько десятков раз я за последнее время вспомнил добрым словом Камазовский мотор!!!!!!!

Пан писал(а):две прокладки

на каждый лишний миллиметр толщины прокладки степень сжатия снижается ~ на 2 единицы, боюсь с двумя прокладками уже вопрос холодного запуска превратится в проблему, про тягу вообще говорить нечего

ну, и две прокладки на дизеле просто жить не будут

Да, точно. Две прокладки моментом будет вышибать где попало. Это на зажигалках прокатывает. Раньше так на Жигулях частенько делали, дабы низкооктановый бензин использовать.

Пан писал(а):Вопрос такой,а если две прокладки поставить,не шибко дефорсируется и задымит мотор,не надо при этом простую тракторную поршневую ставить?

Пробовали у нас, повторная разборка и сборка как положено. При снятии головки - каждый раз контроль плоскости обязательно.Фторопласт на прокладке обязательно.

Добавлено спустя 51 секунду:

Eiger писал(а):на каждый лишний миллиметр толщины прокладки степень сжатия снижается ~ на 2 единицы, боюсь с двумя прокладками уже вопрос холодного запуска превратится в проблему, про тягу вообще говорить нечего

Так зато расход вырасте - мама не горюй.