КАМАЗАВТОКЛУБ

Господа топливщики и может, кто в курсе. Какое давление необходимо установить на форсунках автомобиля Даф XF95-430. При работе на холостых стал наблюдаться белый дым. Все остальное в норме.

может тута узнать, в DAFовской ветке ?

http://gruzovod.ru/viewforum.php?f=33

АГРО47 писал(а):может тута узнать, в DAFовской ветке ?

Однозначного ответа нет. А так нехочется в гудвил переться. Пусть хоть потеплеет.

Максим23 писал(а):в гудвил переться.

Который в Пушкине?!

Максим23 писал(а):Господа топливщики и может, кто в курсе. Какое давление необходимо установить на форсунках автомобиля Даф XF95-430. При работе на холостых стал наблюдаться белый дым. Все остальное в норме.

Белый дым - форсунки на проверку. Чтобы точно сказать цифру - нужно взглянуть на форсунку, если механика, то на ней написано, в барах.

Пан писал(а):Который в Пушкине?!

Ну да, там. Вольвочку носатую только там оживили. А обьехал на 5 цилиндрах пол страны, чтоб сделать. А форсунки я еще не вынимал. Не дома и некогда очень. График.

Всем привет . И снова камаз в помощь . Вообще речь идет о DAF95 ATI400 . Краем уха слышал что на камазах стоит такая же аппаратура "BOSCH" как и на моём ДАФе . Хотел поинтересоваться где находится винт который отвечает за регулировку цикловой подачи топлива или подача при полной нагрузки , не знаю как правильно назвать . Дело в том что при перегазовки(переключении скоростей) и под нагрузку или на подъем валит черный дым , и соответственно все это сопровождается большим расходом топлива . Нужно убавить топливо , снимать и вести на стенд нет ни времени , ни средств . На фото два винта . Кокой нужно крутить чтоб убавить подачу и в какую сторону .

такой да не такой-в камазе цилиндров то восемь..

+2 плунжера , а управление такое же . В роде .

на камазе корректор дымности на регуляторе сзади ,а у ВАС--впереди.Немного разные эти ТНВД.Лучше к специалисту на стенд и объяснить эти моменты ..

А эти два винта с торца за что отвечают?

верхний--ход рейки меняет.а значит и объём цикловой подачи.а нижний-предопределяет алгоритм изменения подачи от НОМИНАЛА к Мкрут.

Здравствуйте . Столкнулся с такой проблемой , как чернеет диз топливо в баке . У меня DAF 95 ATI с ТНВД BOSCH как на КАМАЗе только шестерка и механическим газом (тросик) . Менял ТННД непомогло . Вот такие у меня форсунки -

писал про то што солярка чернела в баке грешил на помпу што масло в бак пошло. короче стоя в карьере с знакомым разговор не о чем за жили были ведем,и тут он говорит показывая на резиновый шланг с помошью которого у меня врезана помпа с евро 1,солярка не чернеет в баке. чернеет говорю, а че масло мол пошло. не говорит шланг раскис и красит солярку было такое тоже помпу менял ,потом тока дошло што не она а шланг . нехера се попробую говорю.попробывал помогло.запчасти берем в одном магазине в том числе и шланги на топлевную вместо трубок,и РТИ. так што может кому пригодится а то проеб.... с насосами и помпами а толку нет ,а проблема копешная будет на пять минут.

Danil, для начала поменяй колечки медные под форсунками. На МАНе помогает, форсунки похожи. Колечки только бери или оригинал, или хорошего бренда, типа Элринг или Виктор Рейнц.