Топливная аппаратура двигателя 740.10 и 7403.10 КамАЗ

[генакл]

по справочнику НИИАТ 85 году--1400-1700.а так-- конструктив и рационализм никто не отменял.как и чип-тюнинг мотора,подвески.кузова,но всегда нужно помнить о запасе прочности конструкции и наработке узла на отказ. ,а также экономической ситуации в регионе. внешнеполитической обстановке в мире .дебете-кредите в семейном бюджете.

[Максим23]

по справочнику НИИАТ 85 году--1400-1700

Прикольно. У меня книжек куча. Нииат нету. Везде у 740.10-7403.10 и 740.14 1600-1800.

[генакл]

вот этот справочник и помог мне выработать правильный алгоритм настройки ТНВД камаз--я ему и своему отцу.подарившему его мне--очень благодарен. Много читал.некоторые страницы до дыр затёр--можно сказать .что он и определил мою профессии.направление специальности и всё остальное.Ключевая книга оказалась.

[Максим23]

Имхо, но с грузом 20 и более простой мотор нужно держать выше 2000. Даж 1600 он уже дохлый писец как, переключаться поскорее надо. А при 1400 простой мотор совсем унылое г...о. Это как человек пользующий эти моторы говорю. Я вообще простой мотор бензопилой партнер называю. Жузжит чтоб ехать. С грузом, отпустил газ-остановился. Импортные рядники супер. Едут от 1100 и экономичные. Но камаз с..а выносливый пипец. И еслиб его из хорошего металла сделали он был бы вечен. Имхо.

[генакл]

слушаю отзывы водителей ,их манеру педалирования,спец. шасси,рельеф местностии всегда совершенствую алгоритм настройки насоса для более лучших ТТХ ДВС.

[Максим23]

Думаю, никакие пожелания никогда не смогут полностью передать всю силу мотора и его возможность ехать. Чтоб настроить,(так мои друг говорит) нужно ехать и крутить. Нужно чувствовать машину. Иначе это тыкание в небо. Пардон-бухаю.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Зарубежным инженерам видимо совсем скучно. Даф летит безо всяких накруток.

[ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ]

а также экономической ситуации в регионе. внешнеполитической обстановке в мире .дебете-кредите в семейном бюджете.

[разиель]

Спасибо, парни. Теперь можно кое-что доработать, в одном месте добавить, в другом еще добавить, а потом все убавить, чтоб не дымило. Окак.

[генакл]

Максим23-не соглашусь только в одном: при правильно настроенном насосе--авто катит приятнее и.т.д.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Навеяло на спец. форуме тракторном:про камаз тоже что либо подобное надо сочинить.
Я всегда лелеял ведь идею:
подкатить на тракторе к "окею"---
на славном тракторе марки МТЗ,
с турбонаддувом в стороне,
и охладителем воздушного потока,
с табуном лошадок под капотом.

Рвануть " в карьер" с парковки тесной,
и удержать с трудом ведь руль в кабине той двухместной,
покрыться чуть испариной,
притормозив немного поздновато пред проталиной,
где стоит "феррари",
ведь не зря вчера мы люфт в колодке тормозной убрали---
авто сияет на солнце лучами золотистыми,
а тракторист улыбается зубами "серебристыми"...

[разиель]

Зарубежным инженерам видимо совсем скучно. Даф летит безо всяких накруток

Икскьюз ми, но какого года разработка Даф? И какого года Камаз? Даф модифицируется каждый год, чтоб купить запчасть - нужна спецификация.А Камаз настолько совершенный, что его никто и не думает модифицировать, а мотор от Дафа - дорого, блин. Такая ситуация обусловлена советским прошлым.Капитализм - эксплуатация человека человеком, а социализм - совсем наоборот. Оттуда все беды , уважаемый, оттуда...

[Сергей87]

Здравствуйте! Подскажите, проблема с двиг. 740.10 При заводке обороты подпрыгивают до 2000 об. и сразу глохнет. После следующих попыток запускается и удается поймать обороты, газ отпускаешь, глохнет сразу. Иногда удается удержать холостые обороты, но если газануть немного и отпустить педаль, то холостые не подхватывают, глохнет. Водитель говорит началось внезапно. Я так понимаю ТНВД на стенд?

[Сергей87]

Газульку отпускаю сразу после запуска, а обороты взлетают до 2000, секунду держатся и глохнет. При этом не троит, не кряхтит, на воздух не похоже, как рейку подклинивает чтоли
Двигатель удачный попался, брали новым первой комплектности, 5 лет работает, ТНВД родной, не дымит, топливо по норме потребляет.

Добавлено спустя 16 минут 9 секунд:
Заметил если газануть и педаль плавно отпускать то холостые еще держит, если по резче, то глохнет. И перестал подхватывать при трогании с места без помощи газа. Раньше трогался без газульки, с любым грузом с прицепом без проблем. Все началось внезапно.

[Леха 888]

Сергей87, Сергей была похожая ситуация короче это плунжера зависли от плохого масла или тосол попадал в масло но может еще из за саляры когда добавляют всякую ерунду

[разиель]

Заметил если газануть и педаль плавно отпускать то холостые еще держит,

Следует проверить подвижность рейки. Если глушилка работает без сопротивления - рейка ходит нормально, тогда нужно проверить систему низкого давления.

[генакл]

тт

[Гильотина]

Здравствуйте товарищи.такой вопрос - как определить,что накрылась муфта опереженя впрыска(ну та,что на насосе)?двигатель евро 0,муфта как на простом.

[Антоха102]

тт

???

[разиель]

генакл писал(а):тт

???

Тоже только из спама выпустили...

[Крендель]

ТТ - так точно. (возможно)

[Сергей87]

Антифриз год назад попадал в масло, выключатель гидромуфты наелся.

Добавлено спустя 26 минут 11 секунд:
Проверил глушилку! Рычаг глушилки примерно на 1/3 перемещается свободно (как холостой ход), дальше до упора туго, при этом если отпустить в начальное положение и опять нажать то (холостой ход) рычажка уже 2/3 и постепенно уменьшается. Короч, как будто рейка или какой другой механизм, возвращается не в след за рычажком, а постепенно ползет. Вот

[разиель]

Проверил глушилку! Рычаг глушилки примерно на 1/3 перемещается свободно (как холостой ход), дальше до упора туго, при этом если отпустить в начальное положение и опять нажать то (холостой ход) рычажка уже 2/3 и постепенно уменьшается. Короч, как будто рейка или какой другой механизм, возвращается не в след за рычажком, а постепенно ползет. Вот

К топливщику. Рейка заедает.

[Сергей87]

Сегодня рискнул напоследок, взял промывку проф. для дизеля(брал для легковушки с коммон рейлом), соорудил приблуду и запустил двигатель. через минуту заглушил. через 5мин. проверил рычаг глушилки, блин вроде полегче двигается Запустил еще, прогазовал по всем режимам и тут как отдернуло, двигатль холостые держит после перегазовки Заглушил, подвигал глушилку и о чудо, перемещается легенько, возвращается следом, не подклинивает
Выработал остататки промывки, доливая чистое диз. топливо и собрал все обратно. Сейчас будем смотреть, запускается без газульки как и раньше, не глохнет, обороты держит. Скорей всего, водила бодяги залил, плунжера и подзалипли. Спасибо всем мужики

[разиель]

Скорей всего, водила бодяги залил, плунжера и подзалипли. Спасибо всем мужики

Ну если Вы сумели разобраться - похвально. Причина - небольшая утечка тосола в масло.На глаз незаметно, уровень тосола вроде на месте. Образуется клеящая кака, смывается плохо. Бензин и ацетон не берет.После устранения утечки через 2-3 замены масла перестает клеить плунжерные пары.Тосол Дзержинский залит,верно? При повторении - промывка насоса помогает.

[Сергей87]

Антифриз сворачивает сажу очень лихо, это я заметил при прошлой утечке. Когда снимали поддон, там под заборником было столько гуталино маргарино, а главное масло то какое чистое стало, когда постояло. Пока буду надеятся что осталось с прошлого раза и прихватило плунжера давно заметил что двиг. не ровно работать стал.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Меня больше удивило что промывка подействовала, раньше относился с недоверием к таким вещам. Вот.

[komrad.tov]

Здраствуйте постояльцы! У меня беда . Двс у меня 740.10 простой, 2001 г.в. , тнвд тоже простой . Поработает минут 20-30 на холостом ходу и глохнет . Прокачиваю , завожу ,работает . Езжу после этого нормально , работает ровно, тяга в норме . Если постоит примерно с час, то заводится только с педалью газа(раньше заводился как укушенный) . Фильтра тонкие поменял , грубый вымыл ,трубки все поснимал(и подачи и обратки) , попродувал , ничего криминального не обнаружил . Подсоса воздуха нигде нет (все опрессовано и проверенно). В чем может быть беда?

[Леха 888]

komrad.tov, Клапанки обратные смотри начни которые на фильтрах.но и на тнвд не надо исключать у меня было раз работал вс е нормально утром заводился хорошо и пришлось мне отвернуть обратный клапан на тнвд ну я его сразу на язык проверил а он не держит купил в магазине другой поставил дня два ездил все норм а потом заглох прокачал подкачкой завел поехал опять через км заглох поставил обратно свой и все нормально

[разиель]

В чем может быть беда?

Подкачка и клапана обратки от насоса.

[komrad.tov]

спасибо всем откликнувшимся !!! дело было в тннд , клапана в нем плохо держали, заменил его , теперь все гуд .

[разиель]

спасибо всем откликнувшимся !!! дело было в тннд , клапана в нем плохо держали, заменил его , теперь все гуд

Вот это правильно, что рассказал, в чем было дело. По нашей жизни это важно, потому что заводы изобретают новый брак каждый год. Только обмен опытом спасает.

[генакл]

у меня был интересный случай на камазе -евро" с ТНВД 337-40.ТННД они вроде проверили--пружина целая .поршень подвижен. Убрали "сопли" по низкому контуру.Много топливопроводов выбросили.кольцевые магистрали к автономке неработающей и прочему--отбросили. Запитали также слив ТНВД в бак и прочее. Помогло немного.ибо он изначально работал с перебоями и спустя 3-5 минут х.х.--глох.Вообщем: вскрыл лично ТННД и оказалось.что шток ТННД "проткнул" поршень и его активный ход уменьшился наполовину. С другой ТННД вытащил поршень.ибо авто в рейс срочно.а магазины закрыты были. Завели--заработал.но вновь чрез 10-15 минут опять глох. Мимом "стояка" запитались--заработало. Обпаяли наружние части медной трубки в месте их контакта с гайками--помогло и всё заработало.