Топливная аппаратура двигателей КамАЗ Е1

[генакл]

крановой: 1. открутить болты крепления верхней крышки ТНВД. 2. демонтировать с "газульки" и "глушилки" управляющие тяги. 3. поддеть отверткой плоской верхнюю крышку : у которой есть около направляющих штифтов прорези под эту саму отвертку. 4. вывернуть над муфтой гайки на 32мм и демонтировать направляющие реек из корпуса ТНВД.предварительно вытащив из корпуса ТНВД регулятор.5.вытащить рейки ТНВД-- 2 шт -6. открутить 2 гайки М10-1.25 крепления секции ТНВД.

Добавлено спустя 17 минут 11 секунд:
еще забыл добавить: нужно следить пред откручиванием гаек крепления секции.чтобы оная была не нагружена поднятым толкателем.ибо она просто "выстрелит вверх.а обратно ее будет трудно установить. Поэтому--прокручивать к.в. ДВС до тех пор.чтобы толкатель был в НМТ своего хода.

[крановой]

генакл спасибо,вполне доходчиво,будет время посвободнее,залезу

[генакл]

ГЛАВНОЕ: понимать объем выполняемых работ и быть за них в личном ответе...

[разиель]

Гена, самое главное забыл.

[doktor dizel63]

Это тока разборка описана, в обратной последовательности собрать и зацепить рейку за все 4 поворотные втулки. сборка намного сложнее

[генакл]

пред работой 100гр и огурец---это святое!

[крановой]

у друга есть тнвд от простого камаза,может на нём потренироваться?есть там отличия от еврика1?

[генакл]

в принципе--нет,окромя внутренней резинки секции. на "еврике"...но при замене внешних---тогда вообще нет отличий.. Когда устанавливаешь НМТ данной секции--то оное же НМТ еще для одной секции на "еврике" получается.а на обычном--только НМТ данной секции получается. Вообщем,на "еврике" 4 установа кул. вала ТНВД,а на обычном--8 установов ..На "еврике" штуцер секции всегда на 24 мм,а на обычном--либо на 19 мм.либо на 24 мм.Динамометрический ключ необходим и 10 кг-с на оном нужно откладывать...

[крановой]

ага,спасибо,ключ имеется

[генакл]

тогда всяческих успехов в данном мероприятии..

[Сергей87]

Похоже,те фильтрики и были моей головной болью!

Во как, а я гоняюсь за штуцерами с сеточками, хотел на свои 273-е поставить. Что, значит можно головняк с ними поймать? Ну их нафиг тогда.

[eugenev]

Добрый день, коллеги! Сегодня у нас впервые был небольшой минус ночью. Утром (где-то около 0 температура) завожу машину все работает ровно без посторонних звуков, дымок как положено. 5 минут постоял и поехал. Пустым на 2-3 передачах вроде нормально, на 4-й не тянет, обороты выше 1300 не поднимаются хотя педаль газа в пол; на 5-й вообще еле едет, обороты с газом в пол не более 1000. Раньше такого не было. Проехал 3-4 км встал на обочину. Пока осматривал и думал че по чем, температура в ДВС поднялась где-то до 50гр. Решил еще проехаться и тут он ожил. На груженном тяга отменная как и было. Я так понял что-то где-то прогрелось . Для справки из-под 2-х штуцеров на ТНВД солярка подтекает. Что посоветуете друзья?
Фильтры топливные 2 месяца как поменял.
ДВС - 740.13, ТНВД 337-42

[генакл]

ФГОТ мог "прихватиться" или "стояк".... клапан перепускной и клапан-жиклер на ФТОТах--могут "барахлить"...

[крановой]

товарищи топливщики,с подопытным насосом у меня вроде как получилось снять и поставить пару секций,одна непонятка только,в ремкомплекте идут кольца секций 16 штук одинакового размера,есть и ещё чуть меньше 8 штук,на секцию просится два разных кольца,но судя по ремкомплекту ставятся,что на верх,что вниз одинаковые(собственно как я и собрал),вот и вопрос,правильно ли я сделал или надо вниз чуть меньше колечко всё таки?

[doktor dizel63]

есть и ещё чуть меньше 8 штук

эти колечки на форсунки одевают, на секции ставят одинаковые 16 шт

[генакл]

крановой-- МОЛОДЕЦ!

[крановой]

всем доброго времени суток,ну в общем поменял я колечки на протекающей секции и при этом оно ещё и работает

[doktor dizel63]

крановой- если что обрашайся

[крановой]

конечно,спасибо за помощь

[крановой]

обращение не заставило себя ждать,стал сопливиться штуцер и причём на той секции которую делал,хотя я его не откручивал,я так понимаю под штуцером стоит медная шайба,откуда она подходит? и как её оттуда выковыривают обычно?про 10 кг помню.
После ремонта,на следующий день завёлся без подкачки,ну думаю круто,победил,а не тут то было.Ещё на следующий день без подкачки пришлось долго крутить стартером,ну и сегодня задрал кабину(а крышку на насос я не ставил) вижу,что под штуцером мокро,но это не трубка,опять уходит давление

[doktor dizel63]

я так понимаю под штуцером стоит медная шайба,откуда она подходит? и как её оттуда

В первой "мудификации" действительно стояла медная шайба между наг.клапоном и штуцером, бывало что эту медную шайбу прогрызало топливом. Но это было уже давно. Сейчас шайб там нет. Выкрутиш штуцер, вытаскиваеш клапан, что в серединке,можно сделать крепкий крючёк, и равномерно вытаскиваеш н.клапан, том тоже есть резинка, заменил, смазал, главное чтобы резинка не перекручена была, все собирается в обратной последовательности

[камазюник]

под штуцером мокро,но это не трубка,опять уходит давление

из за этого разве может долго заводится?

[Пан]

из за этого разве может долго заводится?

Соляра уходит,система завоздушивается.

[камазюник]

,система завоздушивается.

так это с одного плунжера тока соляра уходит или как?

[Пан]

Не важно,воздух то образуется везде.

[doktor dizel63]

так это с одного плунжера тока соляра уходит или как?

Уходит топливо не с П.Пар, а из канала подачи топлива к плун. паре. Воздух заполняет все каналы и в плунжер попадает воздух вместо топлива

[Леха 888]

Ребят а на насосе без муфты как впрыск выставлять там есть где нибудь метки

[doktor dizel63]

на насосе без муфты как впрыск выставлять там есть где нибудь метки

Есть, риски на приводе и стрелка прикручивается к корпусу ТНВД

[камазюник]

там есть где нибудь метки

на самой шайбе меток нет-неудобно зажигание выставлять

[генакл]

если внимательно присмотреться--метка на приводном фланце таки есть...Обычно фланец имеет "уступ"-ступеньку. При установке уступа горизонтально к плоскости рабочего стола...отверстия во фланце для крепежных приводных болтов находятся в одной плоскости--по часовому циферблату--на "3" и "9" часов...а метка на фланце...с левой стороны насоса:на "11" часов- при взгляде на него со стороны того же приводного фланца...Там же на корпусе ТНВД имеется и неподвижная метка...