КАМАЗАВТОКЛУБ

А на наших авто приборки и интерьеры в целом как при совке были примитивно-убогими, так и сейчас недалеко ушли.

На видео с градом музыка как будто хоронят кого--то).
Из-за таких аномалий нет никаких желаний на наш юг переться на машине. Лучше уж на другой берег, к Эрдогану). И дешевле и чище, и авто целей.

Плосковершинная хонинговка на качественных гильзах, на хорошем масле, служит очень и очень долго. Следите за герметичностью впускного тракта, используйте качественные фильтра, и гильзы менять долго не придется.

7 зим ездил на хакапелите 5. Резина выше всяких похвал по ездовым качествам. На льду и снегу как по асфальту на любых, в том числе близких к максимальных скоростях. Единственный минус - шумновата. Сейчас Мишлен X-ise, менее шумный, но чуть хуже Хаки. Я за Nokian.

На грузовики европейские все что стеллокс то шляпа. Все что не покупал оказывалось редкостным г...ном. Эта контора даже не упаковщик, она размещает заказы под своим брендом, на детали у тех, кто дает минимальную цену. Соответственно качество соответствующее. Например амортизаторы для них делает итал...

Попробуй все таки поменяй катушку на нормальную, а не говностеллокс.

На МАНах разрывается выключателем +. Правда выключатель компактно умещается внутри ак.ящика. снаружи лишь поворотная ручка выключения. Можно такой поставить На МАЗах разрывается +, а выключатель камазовский стоит на улице. Никаких массовых проблем вроде нет с утечками. Почти у всех аккумуляторы покр...

Нет муфты опережения на этом моторе.

Серега, запчасти Stellox редкостная шняга, китайщина полукустарная. ТSN фильтра тоже кооператив вроде СЕДАНа. Лучшие фильтра это Mahle Knecht и Mann.

Все узнал сегодня в Ространснадзоре.
Да действиткльно, обучение недельное, на 5лет, и ты механик).
Образование не ниже средне-специального.

Oleg55, ты говоришь заключил договор с организацией. А зачем ей в целом и механику конкретно брать на себя ответсвенность такого рода? Ведь если что случись, и механик в числе виновных может легко оказаться, если тех.экспертизу например после серьезных дтп проводят. Или я загоняюсь?)

Олег, Ну или еще кто знает, если с печатью медика всё понятно и проблемы с этим нет Как и где брать Печать механика о разрешенном выезде??
Могу быть я сам себе механиком с печатью ИП ?

Раз на кпп что на камазе сервошифт не присутствует, то воздух идет только на переключение делителя и демультипликатора. Для начала послушайте переключая то и другое, чтобы выявить.

Да, правильно. Надо одновременно нажимать и на прицепе и на головке.

А какие головки стоят на соединении тягач-прицеп? Если обе с клапанами то так и будет.

По статье этой - не могу понять, стоит ли волноваться тем кто официально работает, т.е. ИП.

Алексей, ты разрушил одну из главных концепций форума - хаять все новое, и восхищаться техникой "из раньше" :hi_hi_hi: А по КРАЗу, имхо, машина из середины прошлого века практически, какие она сейчас должна оставлять впечатления? Конечно чудовище :-) Плюс сделана там, где никогда ничего хо...

Я один походу на этом форуме не понимаю чего у вас в моторах притирается после капиталки? ГРМ и КШМ на масляных клинах работают, гильзы сто лет в обед как изготовлены с правильной геометрией и обработкой... чего там притирается, хз...

Donttouchme, я бы не стал ставить. В 80 х годах плосковершинной хонинговки на камазе точно не было. Ресурс цпг никакой из за этого.

Алексей , Тут в том все и дело что ЕСЛИ. А таких дорог построеных по нормативам и гостам ну может если и есть, то что то современное типа платки Москва Питер, дублера м10 да некторые обходы обл.центров. Все остальные дороги всеми любимого здесь советского наследия сделаны из говна, глины и немного ...

Китайско-синяя подсветка приборки на любителя конечно, а так в целом очень освежилось убранство допотопной кабинки. Панель пластиковая подустарела, новая выглядит интересней. Избавление от вёсел и электрорегулировка зеркал должно было лет 10-15 назад произойти, но лучше поздно, чем...)

Oleg65, как раз ни бронзы ни латуни в 154 кпп нет. Синхронизаторы стальные, как у ZF.

Добавлено спустя 11 минут 7 секунд:
ИМХО предостережения от использования GL5 актуальны для агрегатов с заложенным большим ресурсом. В наших кпп разрушения от износа произойдет гораздо быстрей чем от агрессивности присадок gl5 на цветмет.

Не справляются иномарки с этим с одним краном. Для исправления крена правильно написали - необходимо два крана уровня, на каждую сторону. Такие системы с механическим краном не видел, а вот электронная система ECAS c двумя уровнями существует. Так кстати реализована система эта на некоторых модифика...

Dimon1983, а форум почитать, не? Обсуждалось сто раз.
GL-5.

Чего то не похожа что быстро-быстро они могут накачиваться и спуститься.Не придется ли потом как фуры на первой передаче ползать по колдобинам и ухабам.Как потом по грязи ехать,вдоль и поперек колеи прыгать?,при этом и медлить нельзя.Не будет ли эффект обратным? У пневмоподвески грузовой нет задачи...

Справится, не переживай. С краном проще и удобней, какое надо давление то и будет.

Eiger, ну современные моторы полюбому более экологичней. Древние чадящие дизеля и современные Евро5 и Евро6 далеко ушли вперед в этом плане. Да и бензинки тоже.

Аборигенский ИЖ это совсем другой вид техники, и сравнивать его надо с ему подобными. А в современных реалиях лучше то что застревает раньше - так трактор подешевле обойдется.