КАМАЗАВТОКЛУБ

Одна из проблем, с которой придётся столкнуться - подключение проводки, поскольку на Е-4 все данные с датчиков передаются на панель в цифровом виде по CAN-шине, а на Е-2 классическая схема с отдельным проводом на каждый датчик. Благо, все Камазовские панели приборов (Элара, Итэлма, Аметек) могут раб...

Диагностику стоило бы подключить и последить за низким и высоким давлением топлива при запуске. И заодно за синхронизацией датчиков коленвала и распредвала - косяк с одним из них как раз к долгому запуску и приводит.

А и нормально. С этими хитровыдуманными разъёмами перемучаешься, да ещё для разборки часто специнструменты бывают нужны. Классический разъём ничуть не хуже.

Да уж, не позавидуешь такой работёнке. Реанимировать незнакомый жгут после шаловливых ручек - тот ещё медитативный процесс.

Да, похоже что с питанием панели намудрено. Для начала стоит подключение замка зажигания проверить, синий провод в жгуте - зажигание, зелёный - стартер. Зелёный приходит на реле стартера справа под предохранительными блоками, туда тоже стоит заглянуть - не прицеплено ли к нему чего лишнего. И хорошо...

Блин, только понял, что по запарке ошибся в предыдущем сообщении - массовые контакты в том разъёме 5 и 6.

Привет. Первым делом ненадолго отключите белый разъём (8-контактный, закрыт крышечкой) - есть шанс, что приборка после этого придёт в себя. Проверьте питание и массу на этом белом разъёме. Контакт 1 - синий - постоянное питание, 3 - розовый - питание при включенном зажигании, 4 и 5 (или только 5, на...

Если речь о двух датчиках на теплообменнике, "смотрящих" вниз, то рабочий на давление масла - большой "бочонок" ММ-370, к нему подключается оранжевый провод. Маленький датчик рядом, который ближе к фильтру - аварийной температуры масла ТМ-111, работает на отдельную контрольную ла...

Справа по ходу машины, на коробке термостатов, рабочий датчик ТМ-100, фиолетовый провод.
Слева - аварийный ТМ-111, жёлтый провод.
Поздновато, правда, отвечаю, уже наверно разобрались и так.

Нестареющая классика.

Привет. Вот эта должна подойти. Предупреждаю - нумерация листов там странная, первый лист схемы на обозначениях перехода проводов почему-то считается седьмым, соответственно 2 = 8 и так далее. https://disk.yandex.ru/d/ATDqGDSZF07FRw А изготовитель приборки, кстати, особой роли не играет, но на всяки...

Это реле отсутствует на всех Камазовских схемах, до которых можно добраться.

Хм. На этом предохранителе, кроме реле массы (фиолетовый провод), сидит одна из линий питания блока CBCU - это общий блок управления электрикой, здоровая дура правее предохранительных блоков. Провод оранжевый с розовой полосой, разъём блока D, если верить схеме. И с этого же 5-го предохранителя идёт...

Стоит проверить питание и массу на белой колодке (она ещё помечена буквой А) панели. 1 контакт - постоянное питание, 3 - питание при включенном зажигании, 5 и 6 - масса. Номера контактов на колодке обозначены. Ещё надо попробовать протянуть два болта за средней панелью (на которой клавиши и рычажки ...

Как раз сегодня под такую комбинацию жгут переделывал. Подтверждаю, схема совпадает с реальностью.

Она взаимозаменяема с привычной 28.3801, а на неё как раз распиновка находится в два счёта, даже с цветами проводов.

Fermer71 писал(а):а на входе желтый нужно напрямую от аккумов запитать, а красный от замка, или как?

Да, можно так. А можно не мучиться и задействовать только красные на входе и выходе, подключив на постоянное питание.
Чёрный на выходе - масса, можно массу магнитолы подключить к нему, а можно и прямо к кузову.

Прикуриватель запитан от преобразователя 24-12В, который стоит справа под панелью. На Евро-5 на преобразователь питание должно подаваться через одно из реле за этой самой панелью переключателей, срабатывающее при включении зажигания. Какое именно - точно никто не скажет, эти реле там стоят хаотично....

Вот как раз Бошевские и конструктивно надёжнее (хорошие щётки, неубиваемый бендикс), и запас мощности имеют. Мы-то выше обсуждали БАТЭ.
Однако Бош сейчас (да и раньше, в общем-то, тоже) золотой по ценнику, мало кто его себе позволяет.

Зимой в принципе лучше заводить с подогревом - либо на 220, либо ПЖД. Умереть не умрёт, но если двигатель запускается тяжело и приходится крутить стартером подолгу (минуту и дольше), это не есть хорошо для стартера. Общий принцип - не насиловать стартер, особого запаса прочности у него нет. Не запус...

Смотря какие именно. 5432.3708-10, например, с дополнительным реле поверх втягивающего, работает неплохо. А очень на него похожий, но без этого реле, 5402.3708000 - нет. У первого классический храповой бендикс, как на старых безредукторных, а у второго - роликовый, его часто рвёт. А в целом редуктор...

Чего-то я этот вопрос упустил из виду месяц назад. Вроде в чате что-то обсуждали на эту тему? Через известные мне сканеры, к слову, вискомуфта не управляется - ни Сканматик, ни фирменный Инсайт ничего с ней сделать не позволяют, в лучшем случае считывают обороты вентилятора. Слышал, что у китайских ...

Хмм. Проблема тут в том, что 3122.3771-01 требует подключения контрольной лампы на вывод D+, без неё он начинает работать только после прогазовки. На старом генераторе был обычный щёткодержатель и внешнее реле под капотом? Если так, то на коричневом проводе от старого щёткодержателя будет питание пр...

Ни хрена себе номер. На эти концевики же слаботочный сигнал должен идти. Под капотом разъёмы не попутаны? Там по несколько штук одинаковых 2-контактных с каждой стороны - на повторители поворотов, боковые габариты и концевики замков кабины. С водительской стороны ещё, внезапно, задний ход может быть...

Не совсем понял. На массовом, чёрном, проводе задних фонарей питание появилось? Этот провод идёт на точку массы справа в раме, примерно за аккумуляторным ящиком - там на одном болту сходится с десяток массовых проводов со жгута. В первую очередь стоит проверить большой разъём жгута задних фонарей сз...

874 - это "неполноценный" спидометр, он может работать только в связке с тахографом, по кан-шине, датчик к нему не подключается.
А 87-й универсальный, он работает и с древним МЭ-307, и с импульсным 4222 (это под старые коробки, с креплением на 3 болта) и с 4402 (вкручивается в коробку).

Инфа правильная, на механизме датчики нейтрали (левый по ходу машины) и заднего хода (правый). На демультипликаторе датчик зажигает контрольную лампу при переключении рычагом с 3-4 на 5-6. На 16-ступках может стоять ещё датчик на контрольную лампу делителя, в левом боку коробки. На задний ход подклю...

Диагностика показала дозатор Наверное, что-то вроде "уставки дозатора на холостом ходу"? Это обычно следствие нехватки давления топлива в рампе, а причин тому, кроме дозатора, может быть немало. Основные проблемы - утечка в обратку с форсунок (за минуту холостого хода - 80 мл максимум) и ...

Такие вещи нужно искать не по магазинам, а по ремонтным мастерским. Как правило, ремонтники сохраняют полутрупы на донорские запчасти.

koch10rus писал(а):Странно как-то: разные жгуты,а пропало почти одновременно питание

Закон парных случаев никто не отменял.