КАМАЗАВТОКЛУБ

Это самый лучший мотор на мой скромный взгляд.
На выход выпускного коллектора ставится муффлер и турбинированные модели могут отдыхать. Расход будет меньше чем на самом навороченном современном движке. На плунжерах и распредвале заодно сэкономите

лёнчик Ну я же никого не заставляю дискутировать. Тем более что какмаза у меня нет и не предвидется. Мало того, я вообще не водитель, зрение не позволяет. Но у меня потенциальные покупатели спрашивают на счет установки на грузовики. Мне и бензинок хватало, но подумалось, а почему бы не пойти дальше....

Масло тож углеводороды, и их можно пустить в работу вместо того чтобы зверушек травить
Мне тут за автозаводы говорили. Не люблю Запад, но там за такие дела пересадили бы пол топ персонала завода

Нижнюю часть можно было исключить. Она не информативная

Выход газов из сапуна зависит от изношенности мотора. Теперь понятно почему на стоянках масляные пятна

Вариант установки циклона в выхлопную трубу после турбин: Здесь плохо то, что газы от реактора нужно подавать после воздушного фильтра. Думаю больше 10% экономии не получится Tolyan38 Просто пускать сажу во впускной коллектор смысла мало. Только в том случае, если двигатель новый. А если он дымит ка...

Итак самый простой вариант Работает на не новых двигателях и в сухую погоду. Кратерные газы проходят через емкость с водой. Трубки в воду опускать не нужно, они заводятся сверху бачка, бачок заполняется на треть. Смысл заключен в том, чтобы немного увлажнить смесь в цилиндрах, после чего она лучше г...

почему вы забыли про свободный кислород О2 и азот N2 Считается что азот не горит. Автотермию не рассматриваю. Кислород сам окислитель. Там еще много разного получается, но в мизерных количествах. Даже атомарный водород присутствует, а он активнее озона. В нашем случае имеет значение только количест...

Есть варианты попроще, но и эффективность их меньше

Топливо - смесь солярки с воздухом, горит за счет химических реакций между компонентами. Кислород воздуха окисляет углерод и водород солярки. От первой реакции получается СО2, от второй - Н2О вода. Думаю это все знают. В интернете отзывы пишут продавцы, а не покупатели :-): Я в основном с людьми по ...

К черту Камаз,а почему на западе,а главное,на востоке этого не делают? Они делают сажевые фильтры и впрыск мочевины в выхлопную. Их обязывают это делать законодательно. Зачем им делать еще что-то за одну и ту же зарплату? что нужно для обеспечения горения топлива в цилиндрах? Нужно хорошее топливо,...

1. Забрать сажу из выхлопа 2. Превратить сажу в синтез газ (смесь водорода и угарного газа) 3. Синтез газ направить в цилиндры А кто сказал что будет легко? :ps_ih: В результате: Экономия соляры Повышение крутящего момента Чистый выхлоп Щас кто нибудь спросит, а почему на заводах это не придумали. П...

Шутники однако Не называешь конкретных устройств, адресов - рекламма Назовешь - тогда вообще караул Принцип действия объясняй с потолка, иначе рекламируешь Да вам, господа, надо в госдуме работать! Ну а уж если ваши КАМАЗы 130 в час ходят и 20 литров расходуют, мне сразу вспоминается одна картина пр...

Просил ведь спокойно. Где реклама? Что рекламируется? Если никому не интересно, всё знаете, извините за беспокойство. Но от каждой заправки отсчитывайте в уме 20% и условно ложите себе в карман. А то вас почитаешь, так всем недоплачивают, и хватает только на сигареты. Ладно хоть на сигареты еще хват...

Сажа в выхлопе - это недогоревшая солярка по сути. Чем больше сажи, тем больше расход при прочих равных условиях. Это все знают. Но то, что сажу можно забрать из выхлопной трубы, преобразовать в синтез-газ и вернуть в двигатель знают не все. Именно этим я занимаюсь. Расход можно снизить процентов на...

Для КАМАЗа-53212 25 литров очень даже неплохо. Но можно и меньше.
Турбины правильно стоят. Просто перед некоторыми можно втиснуть центробежный отделитель сажи (хватает места), а перед другими это не получается.

У тебя машинка сильно дымит?

Спасибо за совет Попробую

Предлагаю спокойно пообщаться на заданную тему. Без криков, брани, и прочих не располагающих к общению вещей. Не секрет, что отечественные дизели потребляют топлива больше, чем нужно. Разница по сравнению с европейскими дизелями приличная. Значит, слава богу, вряд ли кто-то станет возражать, что сни...