КАМАЗАВТОКЛУБ

Роман123 писал(а):Какая аппаратура язда лучше вместо электронного Боша?

е-2 ЯЗДА 337-20 норм. вариант...по цене покупки правда не совсем демократичен...Дешевле будет 337-42,но и процесс корректирования топлива в переходных режимах здесь будет не так чётко отслеживаться.

поменялось мировоззрение.приоритеты и.т.д....борьба за экологию всплыла...По распылам..лучше использовать 271...там сечение выше 33-12-х,а игла от них же,а значит ходимость будет высокая.а у 273-х...игла иначе выполнена и ресурс заметно ниже из-за этого.По конфигурации...ВАШ мотор напоминает заводск...

именно в советских,а в российских-- уже лет 10-15 --227+5 бар

завод регламентирует,что в диапазоне давлений 210-232 бар при норм. гидроплотности,герметичности и туманообразном распыле....вообще разницы нет никакой.

ждём,-с положительных результатов...

ФГОТ был отцеплен месяц назад, ездил только ФТОТ это плохо... К тому же...фильтр. способность ФТОТа--около 15 микрон=0.015мм,а у ВАС по системе питания частицы размером в 1.5 мм свободно перемещаются. Поскольку ФТОТ "камаз" параллельного действия,то при неплотном прилегании самого элемент...

форсунки отремонтировал, заменили все распылители. сниму топливную повезу на проверку. некоторые частицы были 1,5 мм в длину и толщиной 0,3мм. думаю с аппаратуры и форсунок такая стружка не вылезет. Насос на заправке подклинивал может он нагнал стружку. Перегородки в баке на месте. сеточка ФГОТа--х...

F_o_x лучше ,когда державка грузов не закернена,но плотно поджата регулировочными шайбами .... по идее при этом ...осевого люфта не имеется... но и при его наличии при выполнении регулятором своих норм. функций---не критично таковое положение и состояние державки грузов-осевой люфт...Кругового сильн...

MironovI--проверь щелевые фильтра на форсах..,а лучше смени их на штуцера от простых 33-х атмо-форсунок.. при их "болтанке"--вполне может образовываться стружка,которая при определённой концентрации может затем "рвать" трубки высокого давления или забивать распылители...Эти вариа...

Всем привет. Ребят помогите пожалуйста. камаз евро 3 топливная аппаратура бош без мозгов двигатель камаз. при длительном нажатие на педаль газа при 1500 аборотов и последуешем резком сбросе газа машина глохнет. заводится от ключа. насос новый. воздух ни где не сосет. непонятно: ибо,на е-3 имеются т...

"цилиндрик" .который находится на регулирующем штоке корректора,нужно выкручивать навстречу регулятора...двуплечему рычагу..по отношению к штоку корректора..."цилиндрик" получается будет "слезать",а направление его вращения-против часовой стрелки.Начните с 1.5 оборотов....

БОЛТ НОМИНАЛЬНОЙ подачи в большей степени ограничивает подачи на НОМИНАЛЕ и Мкрут....У ВАС же--при перегазовках...а это 800-1200 ...значит..только под верх. крышкой изначально нужно убавлять подачи,а далее уже смотреть РАЗГОН ,Мкрут. и Н.

У моего другана наоборот прёт как бешанный и дымит чёрным чуть притопишь вот и собираемся убавить,вот и думаем стоит вскрывать верхнию крышку или на коректоре покрутить болт номинальной подачи?Насос после ремонта тяга бешенная ненужна камаз одиночка возит воздух а салярочку хочется чтоб экономил оп...

несколькими сообщениями выше--обсуждали вопросы прибавления топлива...

за синий выхлоп отвечает: 1. компрессия. 2. форсы.3. попадание масла в цилиндр. 4. неисправная муфта ТНВД. 5. припозднённый угол впрыска..

не совсем понятно: что и где "скидывает" и где "гавкает"...Чуть подробнее.. А так: установите другой рабочий или отремонтированный ТНВД...Таких насосов--что грязи ...есть из чего и где выбрать...Обычно "гавкает" или даже глохнет при резком сбросе оборотов до оборотов х....

уже хорошо..

там ещё контролируется общее расстояние между стаканчиками...сейчас не вспомню точно...уточню завтра...И ещё: регулировочные шайбы в стаканчиках--там не более 0.5 мм...дабы не зажимало сами грузы ...

АлексейКа--с завода-- не дымят.но и тянут не очень хорошо.Вообщем,при переходных режимах в условиях ускорения--должен чуть продымливать серым...дабы был хорошим подхват с "низов".

завтра гляну на 338 ТНВД для зила---может маркировка там иная.а может и камазовская. По идее--1300 НОМИНАЛ камаз и 1400-зил...разницы большой нет.а значит-скорее всего одинаковые.

начать с диагностики ТНВД и ЭБУ авто.Далее по результатам...предпринять нужные действия.

по меткам установочным на ДВС и ТНВД...затянуть и всё должно работать...на крайний случай...по работе мотора...подкорректировать на риску-другую.

по идее-должно идти топливо посредством перемещения рейки.

"прямым" болтом... который масляный...начало действия ТКРа,а "боковым"--общую НОМИНАЛЬНУЮ подачу.Но,судя по описанию и практике..чтобы мпошёл хороший подхват мотора...вскрытие крышки верхней ТНВД...там шток и ограничивающий цилиндрик на штоке..."цилиндрик" накрутить сил...

просто много раз переделывал с "боша" на ЯЗДА---ничего не переставлял в приводе...просто ставишь насос по меткам ,а ДВС---по стопору.

Совок999 уточню...метка "о"--для ТНВД с муфтой опережения,а "е"--для ТНВД с жёстким приводом--без муфты... А без муфты у нас идут как "боши",так и ЯЗДА 337-42,337-20..Там получается,что при фиксации маховика стопором...для ТНВД с муфтой....приводные болты у ТНВД смотрят...

Валера86 нужно понять: переходит ли у ВАС рейка в стартовый режим...открутить заглушку ,что над приводом ТНВД и при повёрнутом ключе зажигания убедиться в этом.

Добрый день. Сергей ты писал про тнвд , как добавить топлива . Вроде все понятно , токо в 3 пункте не ясно . Под крышкой 2 болта один на рейку а вот второй надо крутить иль нет не понятно . И что это за болт , за что отвечает , перерыл интернет и ни чего не нашел . Подскажи пожалста. Зараннее благо...

МОВ-муфта опережения может быть неисправна... а как её можно проверить без стенда? или только разборка? руками за неё взяться...и пытаться вращать в приводе...допускается минимальный люфт ,соответствующий зубчатому зацеплению приводных шестерен.При неисправности муфты--там мм 3-5-7 будет по длине д...

МОВ-муфта опережения может быть неисправна...