КАМАЗАВТОКЛУБ

Хабаровский КАМАЗист- напомни симптомы его работы на ДВС...

как никогда--солидарен с ЮРОЙ-РАЗИЕЛЕМ

да ...уж: интересный случай.У меня тож было несколько случаев:1. насос "моторпал" новый--вообще не едет на нём "паз".Установили б.у.--нормально ездит--уже года 3 .наверное. На стенде ничего не нашёл: так и распродал его по з.ч.--во всех насосах его з.ч. нормально "прижились&...

особенно давление скачет из-за "кривого" шарика и его аналогичного седла: с пластмассовым элементом клапана таковым не страдают. Ну.и остальное--как ЮРА уже сообщил.

на моих манометрах в принципе довольно точно показывает.но бывает.что немного "колбасит" в пределах 0.5-1 бара.Пока ни разу не срезало стрелки. Я всегда измеряю давление осевыми большими манометрами--такие обычно у топливников на стендах стоят и часто на "барахолках" продаются. Н...

reader54ru-ВЫ немного противоречите сами себе или с ошибкой описываете процесс проверки.ибо сколько "держит" клапан--больше в системе давление не может подниматься.Поэтому--если грамматически и технически понимать слово держит у клапана обратного .то при превышении данного порога сррабатыв...

у меня при проверке на норм. системе питания обычным жидкостным манометром: 1. на заглушенном моторе при прокачке системы с тарированным клапаном-1.2 бара. 2. при работе на х.х.--1-1.2 бара. 3. при прогазовках резких с ускорением и при удержании частоты высокой--сначала поднимается до 1.2 бара .а по...

насос 337-40 имеет НОМИНАЛ 1100,а 33-модели-1300.Засим,углы разворота муфт и пики углов по частоте для Мкрут. -будут разниться .ибо "евро"-мотор имеет свой ГРМ и.т.д..

за установку 337-40---я особо не буду радоваться .как впрочем и за 273-30. Я бы штатно 334-ый с 271 расп. настроил примерно так: Н-1300--100--103 ,пр.-1100-110-113, М-800--118-122 и 600-РАЗГОН--108-112

они похожи и их разновидностей порой очень много. Насколько я помню,то все насосы на МТЗ и ЮМЗ и.т.д. маркируютсякак "УТН"-для МТЗ и УТН-П-для ЮМЗ,а расшифровываются как "универсальный топливный насос".а "п"--установленный справа.Засим, прямо специальных для ЮМЗ нет нас...

помню давно в своём родном городке у коммунальников видел такой аппарат: ЛТЗ-60 АБ почемут о врезалось в память.

Роман РВТИ--ты как раз наоборот ранее высказывался: вот я и уточнил.что в штатном исполнении и регулировке ТНВД ЮМЗ по отношению к МТЗ уже как бы "накручен".А так--всему своё время и своя ниша в работе.

Роман РВТИ--если ВЫ очень тесно и долго связаны с тракторами МТЗ и ЮМЗ .а также их агрегатами,то должны знать.что подачи для ЮМз на НОМИНАЛЕ--в стандарте больше МТЗовских на 10-15 проц.,а на Мкрут.--проц. на 13-17 выше. Поэтому если и сравнивать подачи этих насосов.то они прилично отличаются.

так и не увидел доказанных теорем в пользу какой либо версии оппонентов--все свою сразу принимают за аксиому. Чтобы окончательно не запутать интересующихся в сиией тематике---приму версию "РАЗИЕЛЯ" как более рациональную и логически обоснованную.

вроде штатные 17-19 гр.

насос 337 серии "№давит" 1200-1300 бар.а 33 и 334 серии-600 бар.Смысл менять совершенно не просматривается. Распылы 273--5-ти дырчатые .а 271-4-хдырчатые.

я думаю.что минимум с д-240 необходимо начинать.а лучше с д-245.

несколько раз видел камазы после ночной стоянки с работающим мотором .когда они начинали свой неспешный разгон--то ещё зрелище.

андруй,на мой взгляд "классика жанра" 1. в каком то из цилиндров нарушен тепловой зазор "замка" компрессионого кольца. 2. маслосъёмное кольцо может быть. 3. "направляйки" клапанов или их сёдла. 4. увеличен "подпор" газов и масла на сливе с ТКР: проверить сливн...

на мой взгляд будет зависеть от степени неработоспособности форсы...,ибо и при сохранении способности распылять хорошо топливо--возможно закоксовывание одного-двух распыливающих отверстий.а может при сохранении всего количества отверстий--просто лить сильно.а возможен вариант.что и отверстия целы.но...

ещё "мю-фи" таковым бы в пределах комплекта было--вообще цены не было таким форсам.

227+5 бар

в нашем магазе по моему требованию: стали завозить "мелочёвку"-- в том числе и регул. шайбы всех почти размеров--окромя 1.3,1.4 мм.Цена за шайбу--около 5-7 рупий.

насколько я понимаю сей процесс.то получается таким образом: 1. пока ДТ чистое и ФТОТ соответственно чистый.то давление за ФТОТом 1-1.5 бара ,а клапан на ФТОТе срабатывает скажем немного выше--2 бара и ДТ в максимальном объёме идёт в ТНВД и далее в цилиндры. 2 как только ФТОТ загрязняется--давление ...

открути заглушку на приводом ТНВД: она там ввиде гайки на 27мм кажется--"газулькой" в крайние положения переводи рейку--она должна прятаться в корпус и выдвигаться из него на см 1.5 без всяких заеданий и прочего. в противном случае: демонтаж с мотора и полная разборка насоса.а ввиду его тр...

только сёдня нечто похожее видел на "кировце".но без клапана--так и непонял--зачем одна магистраль с ФТОТа идёт на ТНВД,а другая с него же--на перепускной клапан и на слив в бак.Позавчера сосед на камазе с "бошем" целый день боролся с проблемой работы мотора : в итоге удалось его...

25-27 предельная.а так 30 и выше .

у соседа 2 камаза с "бошами": сначала ставил ему 30-е.а затем 20-е.Едет неплохо на обоих ,но последние ему понравились больше. Да.и к тому же: "мю-фи" 20-ых поболее чуть будет.

вроде форсы е-2 ЯЗДА : 273-21 с распылами 273-20.

либо подклинивает рейка ТНВД,либо перепускной клапан барахлит.либо магистраль: бак-ТННД создаёт большое сопротивление