КАМАЗАВТОКЛУБ

цена тоже непоследний фактор в ремонте. Для справки--поинтересуся на ул. КАНТЕМИРОВСКАЯ,63-бош-сервис--а то и за эталон возьми.

если,что--тел. их шефа подкину..

Ruslan_63--смотри л.с..

Ruslan_63,МЫТИЩИ ул. генерала КАРГИНА--есть наши коллеги-толковые ребята.Могу закинуть адресок.

можно вместо свечи,но там ввёртыш М18 на М14.а лучше на М10 нужен. Проще у корректора ТНВД чрез штуцер двойной длины подключиться на резьбу М10*1.25мм.

пишу ещё раз и концентрирую свою мысль :mi_ga_et: :-|-: :nez-nayu: если всё нормально и только "верхов" не хватает--центральный болт корректора--на оборот один выкрути и пробуй в движении. Затем можно ещё оборот центр. и 0.5 оборота--боковой. :dr_ink: :du_ma_et: :pri_vet:-: также --не поле...

тогда согласно первой половине моего пред. высказывания.

центральный главнее и эффективнее,но если авто "затыкается" с "низов",то больший эффект принесёт изменение положения винта,находящегося под верх. крышкой,а уже после этого и принимать решение о кручении" наружних болтов.

почитайте ТТХ ТНВД--что бош,что ЯЗДА--имеют давление нагнетания секцией в 1300 бар и при одинаковой установке цикловой подачи--невозможно будет понять какой из ТНВД у ВАС установлен под кабиной.

самая последняя инфа: бош отремонтировать-42 тыс рупий,и если не понадобится замена нагн. клапанов.которые 2700 за штуку. ЯЗДА 337-20.05--откапиталить где то около 16 рублей с заменой нагн. клапанов. Сам ЯЗДА 337-20.05 ранее стоил около 68 тыров.а сейчас--пока даже не интересовался.В по маю того год...

для чего оно ВМТ нужно? А так:всё таки кого то необходимо попросить с электродом при снятой форсе постоять у первого цилиндра.Потом сделать пометку на переднем шкиве к.в.и в дальнейшем чрез 90 градусов и будет ВМТ согласно порядку работы ДВС.

на все моторы е-2 любой мощности устанавливаются форсунки с распылителями 273-20 с давлением 245-250 бар.

тож также мне показалось...и проверить приводной вал ТНВД--возможно началась деформация или излом пластин.

знатно "раскидывали и собирали " мозги.

в этом случае всегда привожу пример беговой дорожки стадиона.Есть двое участников забега .каждый из которых друг от друга разделён небольшим расстоянием.По условию задачи: они стартуют вместе и поддерживают одинаковую скорость. Первый участник стартует с линии старта.а второй--метров на 20 далее оно...

в принципе---тоже самое: 1. верх. заглушка--там увидишь . 2.под задней крышкой---верх. центральн. болт М6,который вворачивать нужно. ,и под- заглушкой--тоже кажется вворачивать. Завтра гляну в цеху и уточню.На днях буду таких парочку настраивать.

http://diesel-yug.net/catalog/tnvdmotorpal/

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
http://agrodetalmag.com/motorpal-pp4m10p1i-3527.html

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
http://diesel-yug.net/catalog/tnvdnzta/
ЯЗДА в начале темы есть

здесь возможна причинно-следственная связь: мало топлива по линии низкого контура--мало топлива в ТНВД и ДВС--меньше обороты ДВС--меньше объём газов выхл.--меньше наддув ТКР--меньше топлива подаёт ТНВД из-за ограничениякорректором топлива из-за малого давления ТКР.Ещё в самое начало этой цепочки лег...

запитайся с канистры на ТННД.а то и вообще сразу в ТНВД.

подключить в систему питания манометр и произвести замеры давления ДТ за ФТОТом: добиться,чтобы оно было в интервале 0.9-1.5бара .Для понимания вопроса--поочерёдно отключать отрезки топливоподающей магистрали.

могло банально "затянуть" чрез вп. или вып. коллектор влагу.ибо клапан соотвествующий был незакрыт. Был случай с ЮМЗ и его д-65 мотором---всё было в ржавчине на ГБЦ и БЦ именно в неплотно закрытых клапанах.

бывалые трактористы "кировцев"--носят с собой нож ,а заборную магистраль частично делают из мягкого шланга,чтобы можно было быстро отрезать подачу топлива .

Н-1300- 82-84 куба за 1000ц.,Мкрут.-900--92-94 куба,а Р-600--85-88

у меня был интересный случай на камазе -евро" с ТНВД 337-40.ТННД они вроде проверили--пружина целая .поршень подвижен. Убрали "сопли" по низкому контуру.Много топливопроводов выбросили.кольцевые магистрали к автономке неработающей и прочему--отбросили. Запитали также слив ТНВД в бак и...

http://www.autosnabcentr.ru/740-in/sys_pit_topl здесь есть ответ по ТНВД 337-80.01 и его особенностям .а также по давлению перепускного клапана. :igru_shka: :dr_ink:Кстати,простой обратный клапан.если он не тракторный вариант исполнения--с малым дросселирующим отверстием---никогда не должен срабатыв...

вот и хорошо...хотя довольно странно--если пары "проседают"--но опять же какой процент износа---обычно там не предусматривается "натяжка"--только замена. Но ,раз сделали-это хорошо.а терминология--- может и подождать и теперь она не так важна.

судя по регулировкам: 337-80.01 и 337-40 -идентичны практически--у первого проц. 10 всего то и выше подача.С учётом тяжёлых условий эксплуатации и прочего--можно всё нивелировать.

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
в крайнем случае по месту убрать подачу.исходя из степени дымности.

http://plunzher76.narod.ru/index/0-71
по 337-80.01