КАМАЗАВТОКЛУБ

Если по такой схеме собиру работать нормально будет муфта?

kamaz53201, кнопку лучше внедри в цепь управления реле; если через кнопку будет проходить силовая цепь электромагнита муфты, то кнопка долго не протянет.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
наверно 5 контактное реле нужно

Да, реле пятиконтактное нужно. И будет все как по-заводскому.

Алексей если не сложно не смог бы на схемке подправить с 5 контактным реле а то голова уже кипит

Алексей писал(а):реле пятиконтактное нужно. И будет все как по-заводскому

У меня 4-х контактное стоит. А на 5-ти контактных по моему все-равно 4 клемы задействованы.

Юник, а ведь ты прав!!! И у меня четырехконтактное!!! Вот я, биомать, человека в заблуждение ввожу... kamaz53201, ща, погодь, буду соображать.



Вот как-то так.

Чтобы не выгорали кнопка и датчик,расположеннные в схеме в силовой цепи,нужно подключать их в управляющую цепь.

Или так. Тоже имеет место быть.

Парни подсказывайте. Взялся сегодня за пропеллер, а он ходит вверх - вниз. Понимаю что болтается вал, скорее всего разбило подшипник. А вот как он меняется? Полное снятие гидромуфты?

Добавлено спустя 16 минут 3 секунды:
В общем глаза боятся а руки делают. Сняли гидромуфту. Да её снятие то еще удовольствие. Как говорят патологоанатомы - Вскрытие показало , что до вскрытия был жив. Скорее немного мертв. На втором фото видно как обломило задний подшипник в целое. На последнем фото тот остаток, что остался в подшипнике который кстати не заклинил. Благо был еще двигатель оттуда сняли да собрали обратно. Поговорив с бывалыми камазистами выяснилось, что поломка не единичная. И это является причиной повышения температуры. Всегда 80-85, а тут 90 и не больше и не ниже. В общем как то так.... Планировали ремонт кузова залезли в движок.
Ps/ спор про масло на соседней ветке, Лукоил ультра блестит внутри.

Димьян писал(а):Да её снятие то еще удовольствие.

Радиатор снимали? Самому гидромуфту снимать придется.

Алекс-др писал(а):Радиатор снимали?

Я попробовал не снимая,пришлось вспоминать какую-то мать. В конце концов снял радиатор получил нормальный доступ,если сразу снял бы,получилось еще быстрее.

Да радиатор снимали. Двигатель вывешивали за коллектора, воткнув между колекторными болтамии рамой брусочки. Ослабили весь поддон и потом сняли.

Подскажите пожалуйста, а флажок должен начинать открываться при 82 град или уже полностью быть открытым? Пробовал эксперимент с трубочкой и нагревом в воде. где-то при 80 начинает пропускать воздух а при 85 открывается полностью

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Это результат моей регулировки. Поправьте, если не прав.

По моему ещё и давление масла вносит коррективы в его работу.У меня при езде "не внатяг"давление больше и открывается он где то на 78 градусов,а при жаре примерное в 85

Ермак писал(а):Чтобы не выгорали кнопка и датчик,расположеннные в схеме в силовой цепи,нужно подключать их в управляющую цепь.

Пробовал рисунок-схему добавить, не получается пока... В схеме подключения должно быть две релюшки, причём на магнит вентилятора через реле подаётся не "плюс", а "минус"....

народ по флажку-у меня что на автомате что на по стоянке всё в один темп крутится вентилятор на 740.10-дохлый уже флажёк или ещё чего?

Роман из Льгова писал(а):что на автомате что на по стоянке всё в один темп крутится вентилятор

Двигатель температуру держит?

Алекс-др писал(а):Двигатель температуру держит?

греется что п.рас.

Роман из Льгова писал(а):греется

Скорее гидромуфта. У кого канал забило, у кого вал лопнул.

Алекс-др писал(а):Скорее гидромуфта. У кого канал забило, у кого вал лопнул

вобщем крутится нормально но на флажок не реагирует хоть на А хоть на П ставь-бесполезно.

Роман из Льгова писал(а):вобщем крутится нормально

Тогда почему греется? У меня такая же фигня мечтаю снимать гидромуфту.

Алекс-др писал(а):Тогда почему греется? У меня такая же фигня мечтаю снимать гидромуфту

я на флажок или на радиатор смотрю.Он на воде был радиатор не пойми какой свежести стоит-там дерьма наверно вовсех каналах.

Привет спецам!На форуме впервые.Проблема с вискомуфтой на КАМАЗ 740-31 е2 240л\с.По ровной срабатывает нормально,а в перевал...сначала выбрасывает тосол.а потом срабатывает муфта и открываются термостаты.

Добавлено спустя 1 час 53 минуты:
хотя на 1 повыш. срабатывает нормально.а движок потянул бы и 2 и 3 передачи.Ответьте кто знает.С праздником всех!

А термостаты вообще исправные? И пробку на расширительном надо-бы проверить на предмет работоспособности клапана...

matros580, есть мнение,что...

Привет всем... Парни, такой вопрос, с какой силой гидромуфта должна крутить вентилятор. То что нитку при включении должна рвать это понятно, но какой толщины всё-таки. Ранее на эту тему уже пытались вопрос обсудить, но как-то утихло обсуждение... Мотор, зараза, греется. Всё уже проверил, то что гидромуфта включается тоже, но вот проверить на сколько эффективно она должна крутить пропеллер, как проверить пока думаю. Что подскажете?..

Добрый день.
Уважаемые форумчане в доступных источниках немогу найти электрическую схему подключения
Электромагнитной муфты вентилятора, помогите кто знает, набросайте от руки схеку.

anton-640 писал(а):Всё уже проверил, то что гидромуфта включается тоже, но вот проверить на сколько эффективно она должна крутить пропеллер, как проверить пока думаю. Что подскажете?..

Когда первый раз включается муфта, то в кабине слыхать как вентилятор дует. Остудит выключится, а в следующий раз включается уже не слыхать как дует, но температура двс нормальная- не греется ( у меня так).
Вот , когда первый раз включается- масло ещё не успело нагреться(Вязкость больше , чем у горячего) и лучше передает крутящий момент от ведущей к ведомой п/муфте.