Генератор/зарядка

[Владимир1]

В электрике две проблемы. Нет контакта и появился лишний контакт. У тебя скорее всего сломался провод на возбуждение. внутри изоляции. попробуй кинуть параллельно заведомо новый и понаблюдай

[Максим23]

На неконтакт похоже.

[Серега116]

посетила меня такая проблема

Решил я проблему заменой РР

[Александр95]

Привет форумчанам. Беда такая: камаз 54112- тахометр работает через раз, может работать долго, а может его колбасить. Все бы ничего но я заметил: в момент падения стрелки тахометра в отрицательную сторону отклоняется стрелка амперметра влево, фары горят тусклее, зарядка пропадает! Тахометр начинает работать - амперметр идет в плюс.
Я знаю, что тахометр управляется от генера и косвенно мне указывает о наличии зарядки с генера. Генератор г273 стандартный. Прошу вас предоставить корректную схему всех элементов зарядки: реле, преды, их расположение. А так же на что обратить внимание в первую очередь

[Disconnector]

Больное место этих КАМАЗов - реле блокировки генератора, расположенное под капотом, со стороны пассажира. И подгнивающие разъёмы правого рамного жгута, расположенные там же.
Схемы в электронном виде сейчас нет под руками, могу расписать на словах.
Провод возбуждения - коричневого цвета - идёт от замка зажигания к крайнему слева (по ходу машины - справа) разъёму под капотом, от разъёма - на реле блокировки, оно примерно в 30 сантиметрах от разъёмов. С реле провод уже жёлтого цвета идёт на контакт В генератора (винт М5, расположен на корпусе регулятора напряжения). Предохранителей в этой цепи нет.
Силовой красный провод от контакта (+) генератора идёт через тот же разъём на блок силовых предохранителей в кабину.
Оранжевый провод тахометра идёт от генератора через третий слева разъём прямо к тахометру, а с тахометра - на реле блокировки стартера в кабине.
Если система ЭФУ на машине не работает, реле блокировки под капотом можно смело выбросить, соединив жёлтый и коричневый провода напрямую.

Да, чуть не забыл - замыкание провода тахометра на массу даст такой же эффект, зарядка пропадёт. Но это редкость, чаще проблема кроется в нарушении контакта на проводе возбуждения. Ну и косяки регулятора напряжения (интегралка-шоколадка-таблетка) тоже не исключены.

[_лешка_]

приветствую всех! подскажите куда лезть, обычный камаз, заряд хороший 28,5, стоит сбросить газ падает, со светом так вообще на 23.!что делать что бы заряд стоял на месте как положено

[Disconnector]

Какой стоит генератор и какие холостые обороты?

[_лешка_]

генератор 273 на 50А,а холостые завышенные, специально поднимал!

[Disconnector]

генератор 273 на 50А

Г-273 в общем-то 45-Амперный, а по факту в нём может оказаться древняя 28-Амперная обмотка.
Тут надо вскрывать генератор и смотреть, всё ли с ним хорошо - в первую очередь, со щётками, статором и диодным мостом (описанная ситуация похожа на работу генератора на двух фазах из трёх или слабое возбуждение). И крайне желательно проверить его на стенде.
А ещё лучше было бы перейти на 50-Амперник 1312.3771 или 1322.3771 (первый работает без контрольной лампы, второй требует её подключения или небольшой переделки) - они лучше дают заряд на низких оборотах.

[_лешка_]

генератор практически новый, такая проблема была и на других генераторах, на холостых никогда небыло нормальной зарядки

[Пан]

Позволю себе написать о проблеме в этой теме.
Трактор МТЗ-82.1,проблема в следующем - слабая зарядка на холостых при включенных потребителях(габариты,мигалка,печка. Когда еще включены фары(диодные!),вообще красная зона) и дергаются стрелки вольтметра и тахометра. Генератор менялся на новый,результат тот же. В чем может быть причина?

[Disconnector]

Скорее всего, оборотов не хватает. А что за генератор?

[Пан]

оборотов не хватает.

800-900 об/мин.

А что за генератор?

Да х.з. "обычный". На ГАЗоне с Д-245 у меня такого не было ни с родным,ни с Камазовским генератором.

[Disconnector]

800-900 нормальные обороты, да... Фото генератора бы увидеть. Может, с его подключением косяк.

[Александр95]

Скорее всего у него генер Г964 на 12 вольт

[Юник]

слабая зарядка на холостых при включенных потребителях(габариты,мигалка,печка. Когда еще включены фары(диодные!),вообще красная зона) и дергаются стрелки вольтметра и тахометра.

Может АКБ дохлые, и забирают весь ток на себя? Щётки посмотри и цепь возбуждения.

[Пан]

Фото генератора бы увидеть.

Вот что на нем написано:
АТ 1400.04.1(14В. 100А)
09/19 184-0282

Added after 15 minutes 6 seconds:

Может АКБ дохлые, и забирают весь ток на себя? Щётки посмотри и цепь возбуждения.

Начальник говорит,что генератор новый(визуально так и есть) и АКБ тоже. Грешу на контакты какие нибудь,но вот прыгающие стрелки вольтметра и тахометра смущают.

[Disconnector]

Вот что на нем написано:
АТ 1400.04.1(14В. 100А)
09/19 184-0282

А, бесщёточник тракторный, помню такие. Я бы питание проверил, особенно провод, идущий на клемму Д. И если там есть под задней крышкой регулировочный винт лето/зима, то этот винт выкрутил бы в другое положение.
На клемму Д там должна подключаться контрольная лампа заряда, другая клемма М5 - вывод фазы тахометра. Ещё можно попробовать провод тахометра отсоединить, коротыш в этой цепи тоже создаст броски напряжения.

[александр70]

Ребят,подскажите при макс.нагрузке напряжение вольтметр показывает 30,1 вольта,когда все выключено то28,8 комбинация приборов элара.еще такое дело при включении макс.нагрузки туманки 6*75 ватт,дальний свет указатель температуры врет на +10-15 градусов,загорается лампа перегрева ож,комбинация приборов элара 69.3801,раньше стоял двигатель комон-райл,поменяли на простой,комбинацию подключили согласно распиновке,все работает но с температурой беда,в чем может быть дело

[Disconnector]

при макс.нагрузке напряжение вольтметр показывает 30,1 вольта,когда все выключено то28,8

Перебор, потолок напряжения должен быть 28,2. Причина, скорее всего, в падении напряжения на проводе возбуждения генератора при включении нагрузки. Где-то слабый контакт. Первым делом я бы проверил разъём жгута двигателя, он примерно под генератором.

комбинация приборов элара

Как я понимаю, комбинация 69.3801, где всё в одном, включая спидометр и тахометр?
Точно ничего не перепутали при подключении? Контрольная лампа дальнего света - 4 контакт разъёма Е2, а сигнализатор перегрева - контакт 2 там же.

[александр70]

нет с проводами не перепутали,по зарядке проверю провод,а вообще может лучше протянуть новый от замка зажигания до гены?

[Юник]

а вообще может лучше протянуть новый от замка зажигания до гены?

Это потом, для начала нужно попробовать до замка. В замке зажигания может быть плохой контакт.

[Пан]

и дергаются стрелки вольтметра и тахометра.

Когда все выключено и мотор на холостых,то стрелка тахометра стремится к 2000,также подергиваясь,стоит прибавить газу,как она опять показывает правильные об/мин.
Чаще всего наблюдаю всю выше описанную картину на уже прогретом и изрядно проработавшем двигателе.

[Пан]

Фото генератора бы увидеть.

Совсем запамятовал про него,кстати,на другом МТЗ та же проблема.

20200302_143759.jpg

[Disconnector]

А ремень не проскальзывает, если попробовать провернуть шкив генератора?

[Пан]

Нет,все нормально.

[Disconnector]

Странно, при 900 оборотах он уже должен тянуть нагрузку. Может ещё шалить регулятор напряжения - немало они крови попили. Из новых надёжные "Энергомаш" в синих коробочках, а что туда на заводе втыкают - неизвестно.

[Пан]

Да вот х.з.,начальник говорит,что все переменял,он кстати хозяин автомагазина.

[Disconnector]

Хмм. Силовой провод ещё можно прощупать от генератора и далее. И массу двигателя заодно.

[ilnur]

Всем большой привет, недавно гена приказал долго жить,стоял г273в. Под ногами лежал генератор кзатэ 6582 3701 на 80ампер, он и в диаметре больше и посадочное место не подходит . Кто нибудь пробовал его установить в двигатель 740.10?