КАМАЗАВТОКЛУБ

Вопрос скорее к Disconnector,
Спидометр Е-1323, обнуляет время и суточный пробег после отключения массы.
Спидометр семь лет пролежал, там что, батарейка стоит?

Скорее всего, подключен неправильно. На пятом контакте белой колодки должна быть независимая масса (прямо от АКБ), а на шестом - отключаемая.
Если Камаз с пластиковой панелью (Евро-3 и новее), то пятый и шестой могут быть запараллелены, а на первом контакте должно быть независимое питание (на этих машинах отключается плюс).

Спасибо, сегодня проверю

Не так все просто оказывается,

Disconnector писал(а):На пятом контакте белой колодки должна быть независимая масса (прямо от АКБ

масса то приходит, а ноги из спидометра нет

Disconnector писал(а):пятый и шестой могут быть запараллелены

если я поставлю перемычку, то масса будет через лампочки уходить
Опять склоняюсь к батарейке, как то же раньше работало
Или поставить перемычку с диодом?

Серега116 писал(а):масса то приходит, а ноги из спидометра нет

О как. Тогда да, придётся попробовать фокус с диодом.

Вопрос в другом, как же он работал одиннадцать лет?
История такая, этот спидометр стоял с завода одиннадцать лет, потом поставил шайбовый тахограф(семь лет), сейчас вернул его обратно, а время и суточный пробег сбрасывает за ночь. Вот и подумал о батарейке по типа компьютерной

Серега116 писал(а):История такая, этот спидометр стоял с завода одиннадцать лет, потом поставил шайбовый тахограф(семь лет), сейчас вернул его обратно, а время и суточный пробег сбрасывает за ночь.

Очень интересно. Покопался сейчас, но подробной информации именно по 1323 не нашёл.
Раз у него физически нет контакта под постоянную массу, то вариантов два - либо там действительно есть встроенный аккумулятор, либо спидометр предназначен для машин с неотключаемым питанием - как КАМАЗы Евро-3.
Но раз он раньше работал нормально на этой машине, то остаётся только вариант со встроенным аккумулятором. Будем знать.
Кстати, в карточных тахографах Siemens-VDO встроенная батарея есть. Видимо, так же они и со спидометром поступили.
И при разряде этой самой батареи тахограф превращается в кирпич. Хорошо, что хоть со спидометром такого не случилось.

Кстати, этот тоже Siemens-VDO

Тут посоветовали купить спидометр 87.3802,но таковой поблизости нашёл вот такой АНЖС.453892.006(камэк).Может работать и со старым датчиком скорости МЭ307 и от импульсного.У меня стоит новый мэ307.На старом 5 штырей(клем) на купленном 6.На этикетке есть табица какому датчику как подключать.Изначально жёлтый провод отключал(вытащил),вроде бы для МЭ307 он не нужен.Потом и втыкать пробовал.При включении выходит программа 0305,потом код.Кода нигде нет.пробовал вводить этот 0305,безрезультатно.при дальнейшем нажатии ,и даже сам по себе один за другим начинают появлятся что на фотках.Может кто сталкивался с таким спидометром,может кто знает что к чему?

остальные фотки.

Добрый день ,произошло следующее машина стояла на ремонте пол года ,без АКБ,и после ремонта показания пробега выросли с 14000.до 294000 .откуда такие данные могли выскочить

Пока на ремонте стоял кто нибудь не поменял его?

Роман РВТИ писал(а):Тут посоветовали купить спидометр 87.3802,но таковой поблизости нашёл вот такой АНЖС.453892.006(камэк).Может работать и со старым датчиком скорости МЭ307 и от импульсного.У меня стоит новый мэ307.На старом 5 штырей(клем) на купленном 6.На этикетке есть табица какому датчику как подключать.Изначально жёлтый провод отключал(вытащил),вроде бы для МЭ307 он не нужен.Потом и втыкать пробовал.При включении выходит программа 0305,потом код.Кода нигде нет.пробовал вводить этот 0305,безрезультатно.при дальнейшем нажатии ,и даже сам по себе один за другим начинают появлятся что на фотках.Может кто сталкивался с таким спидометром,может кто знает что к чему?

Тогда никто не знает что за спидометр купил я было.И я так и не понял.Сдал обратно и купил в Йошке 87.3802 вместе с импульсным датчиком и провод-переходник.Поставил,всё нормально работает.Только пока не знаю как суточную на ноль поставить.Может кто подскажет?

Парни, установлен тахограф и спидометр 87.3802 с датчиком ПД-8089-3. https://disk.yandex.ru/i/OB3DtR2S5fmXDw Похоже, он приказал долго жить. Имеется в наличии датчик скорости 8089-1 https://disk.yandex.ru/i/ir7ZFF39rnnrQg . Вопрос: будет-ли работать этот датчик взамен первого? И как не перепутать провода?

алекс66 писал(а):Вопрос: будет-ли работать этот датчик взамен первого? И как не перепутать провода?

Должен работать. Спидометру достаточно двух из трёх фаз, генерируемых датчиком - провода от контактов 2 и 3 колодки спидометра подключаем к любым двум выводам датчика (в штатном жгуте от спидометра на датчик идут синий, коричневый, жёлтый провода).
Если работает неустойчиво - меняем подключенные провода местами. И, скорее всего, спидометр нужно будет калибровать.
Руководство к спидометру тут - https://disk.yandex.ru/i/8X_lXQ2cgAPHlQ

Ясно. Попробую оживить, не хочется покупать новый датчик.Спасибо!

Disconnector,еще раз спасибо. Воткнул датчик, все заработало.

Доброго всем дня!
Камаз 63501,4х осник вездеход.
Оторвало раздатку. Соответственно карданом перебило косу проводов в раме. Датчик скорости также разбило . Датчик скорости стоит в раздатке, 4х контактный, с круглым штекером и гайкой поворотной.
Всё отремонтировали, косу восстановил, пропаял. поставили на место коробку карданы. Датчик скоростикупил новый.
Спидометр не работает, не показывает скорость и не работает одомер(пробег) начал разбираться в итоге пришёл к выводу, что с самого спидометра на датчик скорости идут 3 провода - сам сигнал скорости(жёлтый) и два провода питания + и -
Но увы... Ничего не идёт. Проводку прозвонил, она исправна.
В итоге подключил питание датчика напрямую...
Шуруповертом кручу ось датчика спидометр работает. Сейчас так и работает... Но!
Минусовой на датчик скорости запитал прямо в линию...
А вот плюсовой не получилось... На нём происходило замыкание... Пришлось от спидометра отсоеденить контакт, подключить после разрыва плюс и тогда все заработало.
Как бы все нормально... Но хотел бы сделать все как положено. Можете подсказать что в спидометр надо сделать, чтоб с него пошло питание на д.скорости?

BOIENG писал(а):Можете подсказать что в спидометр надо сделать, чтоб с него пошло питание на д.скорости?

Со спидометра на датчик идёт питание 8 Вольт, если туда сунуть 24 - не факт, что схема спидометра такое перенесёт. Предположу, что спидометр не выдержал либо этих экспериментов, либо замыкания при обрыве жгута. Проще всего определиться, подкинув другой спидометр и восстановив штатную схему.

Разберём все по полочкам.
-до разрыва проводов все работало в штатном режиме.
-после восстановления проводов не было питания на датчик скорости.
-я принудительно (не зная о 8 вольта) подал на датчик скорости питание в 24в прямо с акб... все заработало. Потом по схеме и по проводам разобрался, что питание должно идти непосредственно со спидометра. Потом я разьединил колодку на кабине под мордой, в районе бачка сцепления и подал туда плюс и минус на соответствующие провода... Тоже все работало, как надо... Хотя и 24в. При соединении этой разъёма происходило замыкание плюсового с приборки. Пришлось этот пин вытащить из колодки... И плюс я подал уже как бы в разрыв, он появляется при включении зажигания, фиолетовый провод одинарный висит, защищён предохранителем звукового сигнала, передних туманок и ещё чегото...
Вопрос тогда где взять плюс 8вольт?
Я так понимаю что-то сгорело в спидометре?
Его менять?

Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:
Спидометр вот такой

Добавлено спустя 16 минут 8 секунд:
Вот так сделал...

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:
В качестве проверки... Пока не выкрутил датчик скорости применил вентилятор охлаждения с системного блока пк... Три провода. Питание брал с одного акб для проверки... Скорость показал 60км.ч.
Когда уже все сделал, как описал выше... То воспользовался для проверки самим датчиком скорости и шуруповертом, через пластиковую трубочку. При вращения на максимум, показывал 120км.ч.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
Схема вот такая

То, что датчик нормально заработал от питания 24 Вольта - для меня сюрприз, ещё никто на моей памяти не проводил таких экспериментов.
А в целом выводы правильные - проблема в самом спидометре, вероятно при замыкании жгута погорел. Я в электронике не силён, не знаю, можно ли его восстановить и что для этого потребуется. Лучше всего, думаю, всё же заменить спидометр и откалибровать. Оставлять всё как есть, с питанием на 24 Вольта, рискованно - кто знает, сколько датчик продержится в таком режиме.

Я-бы ковырнул старый спидометр, так как терять уже нечего. Возможно обнаружится какой-то предохранитель сгоревший на плате или ещё неисправность какая-то очевидная.
Датчик Холла - основной элемент датчика скорости, бывает с широким диапазоном по питанию, но 24-30 В мне лично не попадалось. 8 В используют так как выходной сигнал у него 0-5 В, чтобы с небольшим запасом питания хватало. В автомобилях используются и с 8 и с 12 В. В данном случае, он, возможно и с надрывом "здоровья" работает, а может это и не проблема для него. Но я-бы, для надёжности, привёл всё к проектным значениям.

Ребята всем привет. Извините не отвечал вовремя. Датчик работает! Спидометр показывает. Останавливать машину пока не могу.
Работаем. Сам в электронике не силен тоже. Поэтому и начал познавательный разговор. Вообщем пока пусть так будет, отпишусь потом.

Проверка датчика на выживание? Ну а почему бы и нет.

Disconnector писал(а):Проверка датчика на выживание? Ну а почему бы и нет.

Вот нравятся мне такие люди! Вроде-бы, казалось-бы, делают всё "неправильно", однако, всё работает, пользу приносит. Это называется интуиция. У наших она хорошо развита, в отличие от импортных персонажей! И отдельная благодарность всем кто отписывается по результату починки чтобы у всех реальная картина складывалась.

Чем отличается спидометр 874.3802 от 87.3802
Какой лучше взять, и какой датчик скорости нужен?

874 - это "неполноценный" спидометр, он может работать только в связке с тахографом, по кан-шине, датчик к нему не подключается.
А 87-й универсальный, он работает и с древним МЭ-307, и с импульсным 4222 (это под старые коробки, с креплением на 3 болта) и с 4402 (вкручивается в коробку).