КАМАЗАВТОКЛУБ

АлексейКа писал(а):вырезал 4 отверстия под обычные круглые датчики.

Тоже подумывал об этом,а фото есть? как хоть смотрится

Вот фото.

А не лучше от старенького камаза панель купить, прежде чем так заморачиваться?

Максим23 писал(а):от старенького камаза панель купить

А и чего покупать? На разборках или в старых автобазах их валяется тьма. Взять такую, почистить, зашкурить, покрасить и всего делов. Отдадут за бесплатно.

Отдадут за бесплатно.

у меня 2 штуки валяются могу отдать

привет Лёнчик))а у тебя евровская панелька валяется?

На панели от старого камаза слева нет кнопок. А этож евро, кнопки слева есть!

АлексейКа писал(а):кнопки слева есть!

И то верно.

hammer905,
нет, обычная

можно еще регулировку яркости перенести и сделать ровненько приборы,как на американцах а я у себя в скворечнике ликвидировал енту комбинацию,толку от нее там мало тахометр полезнее

ЦАРЬГОРЫ, молодец!! держи +!!!!!!!!

АлексейКа,
А приборов смотрю пять поставил, пятый какой?

Серега116 писал(а):А приборов смотрю пять поставил, пятый какой?

Справа сверху - давление воздуха, но он и был! А остальные - стандартно: давление масла, температура и давление воздуха (верхний ряд). Нижний - уровень топлива и вольтметр.

подскажите какой прибор что обозначает

Желтая лампочка на фото 1 и 3 - индикатор готовности ЭФУ
Красная лампочка на фото 2 - аварийное давление воздуха в контуре 2
ЗиЛовский манометр в левом нижнем углу(фото 3 и 4) - самоделка,указывающая давление масла.
Остальные приборы как есть.

Staseka, ДИПЛОМНУЮ РАБОТУ ПИШЕШЬ?

Подскажите пожалуйста, стрелка температуры на холодном двигателе показывает 80 гр, и скачет в такт с оборотами, давну педаль, стрелка зашкаливает)) это из за чего может быть?

Приобрёл комбинацию кд 8000-2-01,думал щас поставлю и буду радоваться. Не тут то было.стрелка давления чего то работает заторможенно очень,и от 4 очков почти не отклоняется, еще горит лампа давления и зуммер пищит а у меня в скворечник крановой идет дублирубщая контролька давления.если там приборы включить,то вроде все нормально работать начинает.. Вот как теперь все это в кучу собрать,с наскоку не вышло . Провод на контрольку в скворечнике запитан с колодки на комбинацию..странно что с обычной все норм,а тут какие то проблемы

CALIPSO писал(а):у меня в скворечник крановой идет дублирубщая контролька давления.если там приборы включить,то вроде все нормально работать начинает..

Возможно разное внутреннее сопротивление приборов,поэтому и такие глюки.Можно попробовать заменить и датчики,но тогда как поведут себя приборы в скворечнике?

Да у меня там приборов то и нет,имел в виду включить питание.Там стояла комбинация, но я ее убрал(пост 130). Вроде решилась проблема,между проводом и контролькой поставил диод, все пришло в норму. Изначально проверил на температурной контрольке, там диод стоял,я его убрал,и в кабине загорелась лампочка температуры. Теперь хорошо все,но не нравится,что стрелка давления масла лениво как то перемещается.

Привет всем!
Камаз 65115 евро 3, вобщем года два такая фигня, при включении габаритов, света или печки, датчики температуры и давления масла увеличиваются. А если отключить все , уменьшается. Поряка давление на 1 атм, температура 10-15 гр. А если заглушешь и потом снова заведешь, то бывает все нормализуется, но не сразу, а поработаешь пол дня с таким глюком, а потом все ок. А еще на электронном табло, где показывается зарядка и давление воздуха, тоже ересь. На электронном к примеру 6,7 атм, а где прибор ( со стрелкой), там 8 атм. Вот такие дела, какие мысли, господа, возникают?

Vander2004 писал(а):при включении габаритов, света или печки, датчики температуры и давления масла увеличиваются

Как отвечают представители Камаза,дело может быть в плохой массе на кабину. давняя история ..вот один из ответов.. """Один из вариантов это плохая масса блока приборов и рамой (АКБ). Нужно провести провод от приборной доски к раме и проверить. Дефект должен пропасть."""

Это моё

sergeich, Зачем вставлять видео, на которое еще разрешение нужно.

исправил

sergeich, а молодца!!! Как в самолете!!! Красава!!! Жаль я в электрике не настолько силен...

sergeich, зачётно!

Зачетно-то оно конечно зачетно. Спору нет. А вот на себя примерил и на свой самосвал (мысленно) - мне такое не покатит. Самосвал, этим все сказано. Бывает, что на дню по сто раз глушишь и запускаешь двигатель. Так что конкретно я запарюсь тумблеры и кнопки дергать. Мне будет проще ключом орудовать, привычнее и быстрее в конечном итоге. А такая схема как у Сергеича хороша для дальнебойных машин, ИМХО.

ну можно сделать проще. 1 кнопка (тумблер) постоянного включения на зажигание, а вторую, которая работает только при нажатии на стартер. Но ещё имел ввиду что у Сергеича и сделано красиво.