КАМАЗАВТОКЛУБ

При выключенном массе,ничего не работает.соединяю у контрольной лампочки(патрон с лампочкой от щитка приборов с двумя проводами) один провод на минус АКБ,другой на любое место авто(на массу) и лампочка горит.Включаю массу,тухнет.Из за чего так?Может ли быть такое из за GPS?

Роман РВТИ писал(а):соединяю у контрольной лампочки(патрон с лампочкой от щитка приборов с двумя проводами) один провод на минус АКБ,другой на любое место авто(на массу) и лампочка горит.Включаю массу,тухнет

Разве может быть иначе?
При выключенной массе у вас цепь, с + и - на проводах лампочки, а при включенной - контакты на лампочку закорачиваются.

Oleg65 писал(а):Разве может быть иначе?

Почему нет?при отключении массы, на других транспортных средствах так не делает.Спрашивается:плюс откуда?Где коротит плюс?

Роман РВТИ писал(а): на других транспортных средствах так не делает

Проверял?
Будет все точно так же.
Фонарик есть дома с батарейкой? Возьми пару проводков, смоделируй на столе, поиграйся. Поймешь.

Вижу, реакции нет. Попробую развернуть.

Роман РВТИ писал(а):При выключенном массе,ничего не работает

Это на простейшем, древнем, ничем не оборудованном. А на современных автомобилях, оборудования, потребляющего, даже в ждущем режиме, при выключенном замке зажигания, и даже при выключенном выключателе массы, хватает. Аудио-видео ГУ, которым нужна память, рации, сигнализации-иммобилайзеры, тахографы и т.п.

Роман РВТИ писал(а):Спрашивается:плюс откуда?

Отсюда и плюс. Он от плюсовой клеммы аккумулятора уже на потребителе. Стоит какому-то потребителю быть включенным, при восстановлении цепи - минусовая клемма аккумулятора - контролька - масса, она загорается.

Oleg65 писал(а):на современных автомобилях, оборудования, потребляющего, даже в ждущем режиме, при выключенном замке зажигания, и даже при выключенном выключателе массы, хватает

К примеру на автобусах две массы - одна "автобусная",при выключении которой работают двери,аварийка,свет в салоне и еще по мелочам. А другая масса - основная,она обесточивает автобус полностью.

Тахографисты (установщики тахографов) ставят свои коробочки, минуя выключатель массы, напрямую. И говорят, что это - правильно, согласно инструкции. Не поленился и заглянул. Действительно, это так. Две зимы безуспешно боровшись с разрядом батареи, предположить не мог, что эта коробочка, даже на холостом ходу, в дежурном режиме, потребляет такой ток (не помню точно, сколько, боюсь соврать, но порядочно). Думал, аккумуляторы у меня - того...
Ан нет. Наплевав на инструкции, сделал по своему. Отключаю на ночь все. Езжу после этого на тех же аккумуляторах уже пару лет, и бед не знаю.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Автономки, кстати, (у меня Планар) - тоже довольно жрущие электричество в дежурном режиме, устройства.

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Роман, присоединяя минусовую клемму на штырь аккумулятора, и отсоединяя ее, при включенном выключателе массы, посмотри, если проскакивает искра, значит потребитель какой-либо у тебя все-таки включен.

Oleg65 писал(а):Вижу, реакции нет. Попробую развернуть.

.На зил-131 с СМД (24 вольт)сегодня проверил.Тока нет.

Oleg65 писал(а):Роман, присоединяя минусовую клемму на штырь аккумулятора, и отсоединяя ее, при включенном выключателе массы, посмотри, если проскакивает искра, значит потребитель какой-либо у тебя все-таки включен.

Именно,из за этого,не раз проверял легковые авто контрольной лампочкой.Искры бывали,но лампочки не горели.Вольтметром никогда не проверял.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Как я выше написал,мое подозрение на GPS.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Кстати,как GPS отключить?7где у него + и -?

А что ты называешь этой аббревиатурой?

GPS - это - (англ. Global Positioning System — система глобального позиционирования, читается Джи Пи Эс, также ГПС (глобальная позиционирующая система) — спутниковая система навигации, обеспечивающая измерение расстояния, времени и определяющая местоположение во всемирной системе координат WGS 84. Позволяет почти при любой погоде определять местоположение в любом месте Земли (исключая приполярные области) и околоземного космического пространства. Система разработана, реализована и эксплуатируется Министерством обороны недружественное государство, при этом в настоящее время доступна для использования в гражданских целях — нужен только навигатор или другой аппарат (например, смартфон) с GPS-приёмником.

Что у тебя такое?

Не знаю что на моем там.Измеряет скорость движения,направление, местонахождение и врямя в пути.А так же ,сколько в баке топлива,насколько км хватит и сколько (средний) расход топлива.

Утечка проверяется просто- амперметром. Снимаешь <+> провод и между ним клеммой амперметр и смотришь показания.

Ребят , напомните на что идут эти две фишки ?
Под капотом с права

Подогрев топлива. Если память не подводит, фиолетовый - на топливозаборник в баке, белый - на фильтры тонкой очистки, а провода во второй колодке - на сепаратор.

Мужики кто знает подскажите пожалуйста где находится предохранитель освещения в будке?КамАЗ нефаз 5350(вахтовка) (22года)
Замкнул нечаянно когда лампочки менял,свет потух в будке.все предохранители целые.знакомые говорят ,что под капотом в косе стоит предохранитель от освещения будки,но я его не нашёл.может кто в курсе?
Временно на клавишу подал другой плюс

Я конечно не знаток вахтовок,но разве не в самой вахтовке стоят предохранители на собственные потребители? Не может же быть,чтобы все висело на одном предохранителе. Смотреть,откуда провода заходят в вахтовку и далее их распиновку. И,да,вахтовка,это хоть хреновенький,но автобус,а на них проводка как бы лучше сказать,"двойная",т.е. часть потребителей работает при выключенной "автобусной" массе,в т.ч. и свет. Короче у тебя должно быть два выключателя массы,один "автобусный",другой полностью обесточивает,по моему умозаключению рядом с этими выключателями и должен быть блок предохранителей.

Брат_Ришат писал(а):нефаз 5350(вахтовка) (22года)

Машина новая,разве нет схемы?

Всем привет, мужики есть у кого схемы по 43118 евро 5 2021гв

Здесь погляди,я там правда на 4350 схему нашел,но в целом авто однотипные,там еще много чего есть.

Брат_Ришат писал(а):Мужики кто знает подскажите пожалуйста где находится предохранитель освещения в будке?КамАЗ нефаз 5350(вахтовка)

Точно вряд ли кто подскажет, надо обшаривать машину. С вахтовками и спецнадстройками в плане электрики всегда творится чёрт знает что - дополнительные предохранители могут быть упрятаны в панели, врезаны в жгут или, в случае вахтовки, могут располагаться в самой будке.

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:

Кожин Антон писал(а):Всем привет, мужики есть у кого схемы по 43118 евро 5 2021гв

Вот самое близкое, что есть - https://disk.yandex.ru/d/8I9X-xpa0uUiVQ

Спасибо, выручили

Так что было то?

Disconnector писал(а):Подогрев топлива. Если память не подводит, фиолетовый - на топливозаборник в баке, белый - на фильтры тонкой очистки, а провода во второй колодке - на сепаратор.

спасибо , наверно коротила проводка и оплавилась.
Отключил ,замотал изолентой ,
подогревы все равно не работают и восстанавливать пока не хочу.

Ребята , сегодня новая проблемка на другом КАМАЗе .

Предохранитель в кабине стоит на сигнал и задние фонари стопы.
Когда ставлю предохранитель у меня работает сигнал .
Когда вставляю предохранитель и срабатывает сигнал на морде , слышу реле сигнала шелка и ,тойсть не залипло .
Подрулевой наверно на сигнал коротит или проводка его ?

На стопах ведь свое реле , я про замыкание в фонарях .

ptw писал(а):Подрулевой наверно на сигнал коротит или проводка его ?

Да, скорее всего. Провода кнопки сигнала обычно перетираются на входе в рычаг, первым делом стоит туда заглянуть.

Привет всем!может кто подскажет, какого цвета провод на задние противотуманки идет на камазе 53229?

Синий. От кнопки через разъём-двоечку под капотом со стороны водителя.

Спасибо большое!

Здравствуйте! Нужна помощь! Поменял кабину КАМАЗ. Поставил свою старую панель. Но почему то начал колотить провод. Тот что идет с стартера на питание в кабину. С реле стартера на амперметр вот он замыкает. В чем проблема?

Первое, что в голову приходит - полярность аккумуляторов не перепутана?

Нет, аккумуляторы не трогал вообще. И проводка с рамы и так далее все осталось мое, да и панель и вся проводка моя. Вот в этом и прикол... Не знаю где копать. Провод этот снимаю с реле нормально. Только чуть задеваю так сразу искры высекает...

На самом амперметре могли покрошиться изоляторы. Там текстолитовые шайбы в корпусе самого прибора и ещё на прижимной пластине. Попробовать отцепить провода от амперметра и соединить напрямую. А дальше провод питания идёт к блоку силовых предохранителей, ещё один на старых машинах может уходить к замку зажигания.