КАМАЗАВТОКЛУБ

Александр ты прав налог будет такой что сам избавишся от кормильца.

А вам самим не ужели посвежее машинку не хочется? Или доводить старый КАМАЗ до идеального состояния лучше?

:

rom79 писал(а):посвежее машинку не хочется

хочеться но и когда старое своими руками сделаеш...

rom79 писал(а):А вам самим не ужели посвежее машинку не хочется?

Хочется! Очень хочется быть первым её владельцем, а не 101-ым!

rom79 писал(а):А вам самим не ужели посвежее машинку не хочется? Или доводить старый КАМАЗ до идеального состояния лучше?

Тут все зависит от хозяина. Рабочую лошадь нужно чаще менять. А вот с любимой......тяжело расстаться. И еще или сам водитель, или наемник.

rom79 писал(а):А вам самим не ужели посвежее машинку не хочется?

У меня в ГЕЛОГИИИ Камаз(1992 г.в.) за 6 лет эксплуатации(260000 км.) дал только одну сквозную дыру в левом крыле,а до этого он 7 лет стоял в неотапливаемом ангаре на болоте. Савок был у меня 1986 г.в. кабина родная,без локеров,подржавела конечно чуть-чуть и только,не о каких сквозных дырах и речи небыло. В автоколонне был седльник 1991 г.в.,тоже кабина целая,только поперечина на раме треснутая,в то время.как у более свежих 54115 и рамы лопались. Примеров еще могу привести.

Так вот нужны они,эти новые машины,с их неподдающимися ремонту мозгами и за пару лет сгнивающими кабинами - это еще большой вопрос.

rom79 писал(а):не ужели посвежее машинку не хочется

Сейчас свежее хуже чем старое.Понатыкают Бош Шмош что потом ладу хрен сам дашь.А тут насос крутит соляра идёт, а значит едем.

А ведь политика у государства интересная!начнем с тахографа - установка обязательна(для заботы о нашем здоровье).далее плата за километр - для улучшения дорожного покрытия(чтоб нам ездилось мягче и лучше).ограничение возраста грузовиков - нужно ездить на свежих машинах(что бы мы не простаивали на ремонтах и т.п.)Из этого делаем вывод - всё для вас(типа)!!!
В действительности идет просто травля - расценки на перевозки на большегрузах не увеличиваются,зато расходы приближаются к критическим - еще немного,и возить будет невыгодно.Тут вступает в дело тонкий расчет политиков - новую машину осилить может далеко не каждый,а старую просто невыгодно содержать - будут косвенно стимулировать покупку новой путем увеличения транспортного налога и ОСАГО на старые машины,удорожанием топлива,в конце концов.В итоге часть перевозчиков отсеется самим собой.Далее - тахографы.Время перевозки резко увеличивается,если едет один водила,едут два - опять невыгодно.Время в пути становится сравнимо с перевозкой на ж/д транспорте.Теперь уже предприятия покрупней будут задумываться о перевозке ж/д транспортом.отсеется ещё часть перевозчиков.
Как известно,РЖД - контора государственная,и её нужно загружать работой.А конкурентов в виде более удобного транспорта попросту сжить со свету.Нет,часть останется - без них нельзя,но часть нужно убрать,или как говорят высокие чины "разгрузить автодороги".И заметьте - все основные ограничения касаются автомобилей (не спецавтомобилей) с полной массой свыше 12тонн,т.е. так или иначе являющиеся конкурентами ж/д перевозок.
Это,конечно,моя точка зрения,прошу не судить .Но глядя на количество фур,которые раньше приезжали на наш комбинат,и в настоящее время невольно задумываешься : вагонов грузят всё больше,фур всё меньше,да и то все они местные,так сказать работают на пригород.А не отсюда ли растут руки всех наших бед?

Очень интересная точка зрения.
Пожалуй я тож за.

я бы завтра же избавился от камаза если бы,были нормальные условия труда и зарплата!!!но где оно?

Я бы не хотел батрачить.Сейчас я сам себе велосипед.Сотню,полторы в месяц имею,мне хватает.Гнуться отвык и привыкать не хочу.

А куда делась моё вчерашнее сообщение?