КАМАЗАВТОКЛУБ

камаз турбо,коробка 152 тнвд простой лошадей 240-260 и работай.

разница между 31 и 30 двигателем не всегда заметна бывает такое что 31 тянет лучше чем 30 а бывет наооборот, а вот кпп лучше дествительно 152 а не 154, запчасти в случай чего дешевле кпп сама по себе ходит лучше чем 154

Олег9317, 740.31-240 с ЯЗДА +152 КПП будет самое то

Всем большое спасибо за советы)сейчас смотрю на авито, есть сельхозники 6520 20 тонники, 65115 15 тонники, 45143 10 тонн. Так вот может имеет смысл брать большой грузоподъемностью, или хватит 45143? Я так понимаю с обычным 740.31-240 и ЯЗДА бывают только 45143?)

65115 тоже бывают, просто ето не марка машины а шасси они очень разные есть, у нас есть 45143 и 65115 так их ни чем не отличишь кроме таблички и тех паспорта, а еще один 65115 уже совсем другой, двигатель 30 кпп 154 редуктора 47 база 212 и кузов 5.9

Олег9317 писал(а):есть сельхозники 6520 20 тонники

Такие модели есть с разными объёмами кузова (на разных шасси). Есть с кузовом автомастер ( с трёх-сторонней разгрузкой, и боковые борта открываются по типу конвертов) Считаю что для зерновоза кузов у него очень мал. В добавок с такой конструкцией бортов, очень неудобно выгружаться в складах, так как машина выгружает весь груз под колёса. Да и сама машина на таком шасси полностью другая. Мосты другие( с бортовой передачей). Двигатели на такой модели стоят мощнее чем на простых камазах. Кажется от 320-400 л.с.Да и тара у такого авто будет больше чем у простого камаза, а в наше время это важная деталь! Хотя я не любитель камазов, но всё таки наверное отдал бы предпочтению модели 45143 ( сельхозник).На такой машине можно выгрузиться на любом элеваторе и в любом складе. И самое главное, что как упоминалось выше, такую модель можно выбрать с нормальными моделями ДВС и КПП!

Владимир как там ваш мазай поживает закончили уже

Олег_Балух писал(а):Владимир как там ваш мазай поживает закончили уже

Да нет ещё!! Весной думаю до мотора дойду! Я в личку ссылку кину на мою тему! А то модераторы ругаться будут!!

владимир 48.ru писал(а):Я в личку ссылку кину на мою тему!

А почему в личку? Никто, я думаю, не будет ругаться. Мне лично интересно!

Владимир, надо просто создать свою тему в разделе "Своими руками". И все будет просто отлично!

да подержу Алексея создай тему в Своими руками, материала хватает с твоего позволения кину ссылку на форум
http://zil131.net/forum/threads/maz-567802-vosstanovlenie-i-pereoborudovanie.1781/

Посоветовал бы обратить внимание на модель 4539, кузов объёмный, рама двойная.

Tolyan38 писал(а):Посоветовал бы обратить внимание на модель 4539, кузов объёмный, рама двойная

есть у него один минус, то что борта у него хлопушкой и крайне тяжело и неудобно разгружаться в складах и на площадках, сильно себя засыпает

ТС хотел на элеватор возить, а там выгрузка в яму.

Tolyan38 писал(а):на элеватор возить, а там выгрузка в яму.

если на яму или на бумах то да не плох но если на площадку или строй материалы возить то хуже

Значит будем искать 45143 с 152 КПП и 740-31-240. Еще вопрос, в чем отличия между 30-260 и 31-240 двигателями? В настройках насоса и форсунках? Чем лучше 31-240? Тем что меньше форсирован?

Олег9317 писал(а):Чем лучше 31-240? Тем что меньше форсирован?

Почему ты решил что он лучше???
Разницы в настройках насоса и форсунках да, коленвале, сцеплении с пгу.30- 260 интересней и живей.

Просто выше рекомендовали 740.31-240 с ЯЗДА +152 КПП, поэтому я и подумал что он лучше чем 30-260

Олег9317 писал(а):рекомендовали 740.31-240 с ЯЗДА +152 КПП, поэтому я и подумал что он лучше чем 30-260

Просто с 30-260 нужна 154 коробка.

Теперь все понятно

Олег9317 писал(а):Значит будем искать 45143 с 152 КПП и 740-31-240. Еще вопрос, в чем отличия между 30-260 и 31-240 двигателями? В настройках насоса и форсунках? Чем лучше 31-240? Тем что меньше форсирован

скажу чисто за себя ездя на новых камаз один 65115 (сельхозник) с 31 двигателем и 152 кпп, другой 45144 с 260 и соотвецвенно 154 кпп, я разницы не ощутил ни какой практически, может сказывается тара 144 в том что он чуть больше весит может еще что то, но повторяюсь ето на новых камазах которые еще ничего не возили(пришли на фирму в которой я работою) мосты в обох на 48 резина 11 22.5

740-30 едет куда веселее. А с форсунками от е-1 вообще зачетно. Олег, что у вас все редуктора на 48? Почему у нас у всех 47. 48 единицы. И как ты это узнаешь?

я не имел отношения к камазам но на днях предложили обмен катаюсь на своем фермере Газел тент ворота высокая и длинная вроде все нормально дизель Каминнс устраивает но есть одно но грузоподьемность паспорт 900 кг пенопласт или вату возить не более ...невыгодно однако Вот и думаю а может и правда махнуть на камазик 4308 ...06 год пробег 150 т.к. камминс бр. а главное под платона не попадает как я понимаю и на малый каботаж мотаться ... спрос будет на такие машины или нет что скажете ...здраво или нет :? обмен ровный газел 11 года куплен в 12 г.

Максим23, Не знаю на счет колхозников, а совки 65115 с 740.30 шли на 48 редукторах.

Максим23 писал(а):740-30 едет куда веселее. А с форсунками от е-1 вообще зачетно. Олег, что у вас все редуктора на 48? Почему у нас у всех 47. 48 единицы. И как ты это узнаешь?

во первыъх таблички на редукторах а во вторых в етом году на 2 уже вытаскивали так как порвали полной блокировкой и на обеих на 48, да и вобше у нас очень мало евриков у которых на 47 разве что 65116 а так в основном 48

Есть у кого-нибудь есть опыт эксплуатации или свое аргументированное мнение о двухосном самосвале КАМАЗ 53605? В интернете очень мало информации. Или просвятите по-поводу на сколько плохо двухосный самосвал будет себя чувствовать в грязи, снегу. Насколько критически будет не хватать третьей оси в процессе эксплуатации?

Ну будет как маз. Свистун злостный. Вся надежда на резину и блокировку.
Весь и понт то в подрамнике и телеге был....

Можно подробнее прокомментировать. Не совсем знаком с терминологией, т.к. основной профиль другой. Я экскаваторщик.

Бен Ганн писал(а):Можно подробнее прокомментировать. Не совсем знаком с терминологией

Буксовать будет. Возможно чуть меньше,чем МАЗ-5551 за счет более легкой кабины и двигателя,а также КПП с большим количеством передач.

А про раму может кто-нибудь сказать. Если, предположим, грузить в него не 10 тонн, а 15-17, то на сколько это будет критично для двухосного камаза?

Очень критично.