КАМАЗАВТОКЛУБ

короче, шлифанул №2000й, на токарном, собрал, а нифига , поршень сам выпрыгивает от действия пружины,
чуть не купил новый, как выяснилось бу, блин думаю на бабосы попал, у нас 4600 в магазе,
думаю че то тут не то,
давай выяснять, попал маленький камушек, между педалью и полом, даже и не видно было, теперь я

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Всем спасибо, за переживание за меня,

Всем доброго времени суток, форумчане. Суть проблемы вот в чем. Пригнали на работу новый шасси под монтаж мультилифта. Поручили мне сделать подготовку под прицеп. Оригинальные детали заказывать не хотят, сказали использовать то, что имеется в магазинах поблизости. Мною был приобретен КУТП 2 с клапаном обрыва полтавский. Установил, подключил, испытываю и началось. КУТП сбрасывает весь воздух в атмосферу, но только при торможении, будь то нажатие на педаль тормоза или ручник. Прочитал характеристики КУТП, он рассчитан на не более 8 атм. Рабочее давление тормозной системы шасси 12 атм. Поставил регулятор давления камазовский непосредственно перед входом 11 КУТП. Проблема осталась без изменений. Может брак КУТП? Подскажите, пожалуйста, можно ли исправить проблему?

По сути вопроса-скорей всего брак и есть, многими замечено.

Иван1503, регулятор то же воздух будет скидывать! Постоянно!

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
Иван1503, это на какой модели 12 атм рабочее давление? Шкала манометра до 10! Может давление в системе понизить до 9 и кутп одумается?

Карачев Андрей, предохранительный клапан регулятора давления 100-3512010 срабатывает в диапазоне от 10 до 13,5 атмосфер. Регулировочный болт затянул до конца. До регулятора держится 12 атм., после диапазон 7-8 атм. Но КУТП все равно сбрасывает почти все давление при торможении. Видимо брак достался. А 12 атм. на шасси Исузу евро 5. Там шкала до 20. И снизить давление не могу, иначе тормоза не работают

Иван1503 писал(а):Прочитал характеристики КУТП, он рассчитан на не более 8 атм.

Ерунда все это.
Выкинь Полтаву с лишней разгрузкой и поставь Рославльский КУТП.

Пан, спасибо за совет. Заведомо исправный КУТП сниму с нового Камаза 65115, который только пригнали с Челнов, и завтра поставлю взамен брака. Машина в понедельник уже на выставку поедет.

Мужики, здорово. Подскажите. Начали греться тормоза, и перед и зад. Когда нажимаю на тормоз - шипит ГТК (не сильно). Подскажите, в чем может быть причина. Камаз евро 2. Спасибо.

behappy85 писал(а):Начали греться тормоза,

трещётки самоподвод?

Да, трещетки самоподвод. Вчера начал греться передок, заглушил монетками. Сегодня все четыре барабана греются, машина едет с трудом. Перед тем как уйти со стоянки пережимал проволокой шланги энергачей попеременно,все равно шипит.

behappy85, Такое впечатление,что у тебя ГТК не скидывает воздух до конца.

behappy85 писал(а):Когда нажимаю на тормоз - шипит ГТК (не сильно)

Негерметичность одного из клапанов.

сегодня ускорительный поменял, не помогло визуально штоки с правой стороны (средний и задний мост) заходят с запозданием. ГТК разобрали резинки все целые, собрали обратно шипит так же не сильно.

Может попробовать заглушить магистраль КУТП-2 и ГТК? Вроде как КУТП-2 неисправен и спускает воздух с ресивера в управляющий вывод, то в свою очередь в ГТК?

Или проверить всю магистраль от ГТК к задним энергачам на предмет засирания, заломления и т.п.

Никола писал(а):КУТП-2 неисправен и спускает воздух с ресивера в управляющий вывод, то в свою очередь в ГТК?

behappy85 писал(а):Камаз евро 2.

На ЕВРИКе по любасу стоит ускоритель,либо РТС-ускоритель,так что шипеть в ГТК вряд ли будет из-за КУТП-2.

Никола писал(а):проверить всю магистраль от ГТК к задним энергачам на предмет засирания, заломления и т.п.

behappy85 писал(а):Начали греться тормоза, и перед и зад.

Спасибо за внимание. Как писал раньше - поменял ускоритель, кот. на тормоза, не на ручник, не помогло. Греется именно перед и жопа, думал может перебрали плохо ГТК. Купил новый, теперь не шипит, но проблема осталась. На правой стороне задний и средний шток энергачей заходит с опозданием (если нажимать на педаль тормоза или снимать с ручника, без разницы). И еще именно с правой стороны на энергоаккумуляторах шланги сжимаются, раньше такого не было. Стоит абс, но не работает, посоветовали снять фишки с модулей абс. Мех. часть вся в норме. Колодки в хорошем состоянии, валы мазаны. Да, и от монтировки штоки заходят без опоздания. Посоветуйте, что еще посмотреть.

behappy85 писал(а):Посоветуйте, что еще посмотреть

Ищи откуда идёт воздух в тормозные камеры, при отпущенной педали тормоза. Попробуй для начала отпусти тормозной шланг немного, чтобы воздух стравливал и кулаки на место сразу становились после торможения, будут после этого греться колодки или нет.

Парни подскажите. На одиночке тормоза и ручник нормальные, а с прицепом, когда снимаю с ручника , то не растормаживается. Чтобы растормозить нужно нажать на педаль тормоза. Он и раньше с ручника долго снимался 1-2 минуты, а счас ваще не хочет. Куда попать?

Похоже,что подклинивает КУТП-2. В следующий раз,когда снимешь с ручника,попроси кого нибудь,чтобы грушу с управляющей магистрали скинули - если воздух будет,значит КУТП.

Ребята подскажите, можно ли на камаз(старик) вместо *алкоголика* и всей этой заводской системы(клапан разгрузки) поставить систему WABKO?

Становь.

владимир 48.ru писал(а):Раскинул трубки к

на самом кране смотри трубки.местами поменяй .у меня так было.

Логачёв Андрей Ты минус человеку влепил только за то что он вопрос задал? Ничего что ты тоже вопрос задаёшь в своём единственном сообщении, а если все дружно тебе по минусу влепят, как ты на это смотришь? Думаю не с этого надо знакомство начинать!

Ну вот, не прошло и пятилетки, как я сделал все как положено - исключил последний РВД из магистрали от компрессора до осушителя Вабко.
Когда взял машину, РВД на ней шел от самого компрессора до осушителя-разгрузки. Хватило его ненадолго. Благодаря нашему форуму выяснил, что температура воздуха от одноцилиндрового компрессора очень высокая и РВД по этой причине долго не живут. В то время поставил змеевик после компрессора из стальной трубки, за ним поставил термостойкий шланг, как положено по заводу. А после термостойкого шланга у меня все равно остался РВД длиной 1,3 м. Так вот, его хватило почти на 4 года. На днях заметил, что он пропускает воздух на улицу. Сделал медную трубку вместо него диаметром 16 мм, выточил пару переходников, подобрал пару держателей трубки, чтобы она надежно стояла и не ломалась от вибраций:

Парни не перекрывается регулятор давления после сброса. В чем причина?

В смысле чхнул и хвиристит наружу? Если так,то все по фен-шую.

какой клапан может барахлить? камаз старый 55102, нажимаю на тормоз, отпускаю, воздух сбрасывает, но камаз с прицепом частично на тормозах, еду и воняю колодками,проверил трубку металлическую что от педали ходит ничего не цепляет(и если поможет, ручник раза с третьего-четвертого ставится только, поднимаешь и сразу шипит кнопка аварийного расторможения, еще раз передернешь ручник начинает шипеть клапан на раме который сзади стоит слева, еще раз передернешь и сработает ручник)

COSAL писал(а):какой клапан может барахлит

Сначала проверь двухмагистральный, вместе с ускорительным.

в двухмагистральном резинку поменял, ручник заработал, а принцип тормозов понял когда заедает, когда нажимаю до пола педаль тормоза энергачи отпускает, а если на половину или быстро нажать то клинит в этом положении, ручником если тормозить то все нормально, всегда отпускает

COSAL писал(а):когда нажимаю до пола педаль тормоза энергачи отпускает, а если на половину или быстро нажать то клинит в этом положении,

За это все отвечает ГТК, там скорее и клинит.

Алекс-др, ну да он клинил, резинка порвалась и видно вода попадала, масло ливанул шприцом помогло