КАМАЗАВТОКЛУБ

Rogervik писал(а):[ Прицеп как ему было по задумке конструкторов не затормозился, а благополучно, с новым экскаватором, через встречку, ушел в кювет. Благо никого на дороге не было. Вот тут я задумался почему он не затормозился. Ответ прост, очень много в ресиверах лишнего воздуха.

Прошу прощения,а чем тогда,если не воздухом,должен тормозиться прицеп?

Тема на старом форуме: http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=245

Парни, давайте не будем цепляться к словам. Обсуждаем КамАЗы, а не посты форумчан...etc.

Rogervik писал(а): Вот тут я задумался почему он не затормозился. Ответ прост, очень много в ресиверах лишнего воздуха.

Это в том случае, если система однопроводная. В двухпроводной при обрыве управляющей магистрали он сразу затормаживается, пусть будет и три ресивера.

13th писал(а):Парни, давайте не будем цепляться к словам. Обсуждаем КамАЗы, а не посты форумчан...etc.

Обсуждаем КамАЗы, но неверные ответы будем критиковать.

[quote="serg@i"]
В то время стояли комбинированые краны которые работали на двух и одно проводных системах. Поэтому при обрыве двух проводной системы воздух сбрасывался до работы однопроводной и только потом затормаживал.

serg@i писал(а):[ В двухпроводной при обрыве управляющей магистрали он сразу затормаживается, пусть будет и три ресивера.

Серег,это это если КУТП-2 с клапаном обрыва. А так,надо ждать,пока оторвется питающая магистраль,либо жать на тормоз,чтобы воздух вытравляло из контура прицепа примерно до 5.5 - 6 очков.

...

6 месяцев владею камазом но про прицеп выяснил при обрыве подачи на любой из шлангов есть настройка срабатывания тормоза поршень под пружиной .зжатие пружины регулируется болтом .

камаз 23 рус писал(а): при обрыве подачи на любой из шлангов .

Только питающей магистрали. В управляющей воздуха нет, он подается когда тормозишь.

согласен правильно поправил.

Здравствуйте ребята! Подскажите где можно найти двухпроводную схему тормозов прицепа СЗАП с энергачами на заднем мосту и ускорительным клапаном! Весь инет перерыл найти не получается!!! Разграбили все трубки и шланги пока стоял!! Теперь голову ломаем как что и куда!

Энергачи на нем не от ускорительного клапана,ускоритель стоит на рабочие тормоза и подключается аналогично автомобилю.

kolboos писал(а):Здравствуйте ребята! Подскажите где можно найти двухпроводную схему тормозов прицепа СЗАП с энергачами на заднем мосту и ускорительным клапаном! Весь инет перерыл найти не получается!!! Разграбили все трубки и шланги пока стоял!! Теперь голову ломаем как что и куда!

Держиhttp://www.evro3.ru/szap/pnevmosist.html

Спасибо большое! Немного не то но принцип понятен.

На прицепе СЗАП 8357 стоял вот такой распределитель. Номер его 11 - 3531010-70. Пришло время его менять и оказалось что у нас в городе нет таких кранов производства Рославль, есть только украинские. Имелся печальный опыт с украинскими воздушными агрегатами поэтому не хотелось брать такой. Купил белорусский БелОМО, но немножко не такой, и номер его (7494.35.31.010-01)(9758-3531010-01). Выглядит очень аккуратно, имеется регулировка опережения даже на нем. Такой есть WABCO, я так понял это его копия.
Работает все отлично, хотя в магазине уверяли что он идет для полуприцепов с энергоаккумуляторами.
Растормаживается при рабочем тормозе и ручнике, моментом, хотя система и без ускорительного.

avb35 писал(а):Работает все отлично, хотя в магазине уверяли что он идет для полуприцепов с энергоаккумуляторами.
Растормаживается при рабочем тормозе и ручнике, моментом, хотя система и без ускорительного.

Немного не понял связь,а при чем здесь ускоритель?

С ускорителем не только более быстрое страбатывание тормозных механизмов, но и более быстрое растормаживание, за счет более быстрого сброса через него.

Ты имеешь ввиду ускоритель прицепа? Если да,то его энергачи от него не запитаны.

Нет, у меня ускоритель стоял именно на на рабочие тормоза на прицепе. Магистраль с распределителя шла через РТС на ускоритель, а с него уже разброс по камерам. Энергоаккумуляторов нет и не было. ЭТо так по заводскому сделано было.

В общем такая же система как на машине тормоза на задней тележке, - с гтк на ускоритель, а с него уже на четыре колеса.

Дима89
Пост здесь: viewtopic.php?f=7&t=47

Парни не в обиду Украинским производителям,но пневматика у них Гавно.

Не могу подтвердить - была у меня разгрузка,ускоритель и двойной защитный - им уже годов,а работают до сих пор на КамАЗе(речь за Полтаву).

У меня РВД и кран ручника-2-х месяцев не поработали.Выкинул.Ещё был ускорительный тоже Украина-пока держится.

В магазине когда покупаю полтавскую пневматику из трех, четырех один рабочий агрегат. С продавцами отношения нормальные, меняют без проблем.

Роман из Льгова писал(а):Парни не в обиду Украинским производителям,но пневматика у них Гавно.

Попадается, но в основном нормально работает.

Я себе покупал украинский кран управления на прицеп, неделю заторможенный держал,сам удивлялся. Знакомый взял, через 2недели выбросил. Вот вам и спорт лото.

вот у меня почти так.

не Серый нормально.Подскажите какие краны и сколько их там стоит на телеге ГКБ?

Ром,слабоват я по прицепам,ибо с ними мне везло,но на сколько помню,то магистральные фильтра,воздухораспределитель,ускоритель(зависит от года и моедели),РТС.