КАМАЗАВТОКЛУБ

Пан писал(а):Если думаешь,что это из-за регулировки,то ошибаешься.

До этой регулировки на моем ГТК верхняя секция работала одновременно с нижней,педаль была тугой и тормоза были задумчивые

АТЛАС писал(а):До этой регулировки на моем ГТК верхняя секция работала одновременно с нижней,педаль была тугой и тормоза были задумчивые

Это все потому,что

АТЛАС писал(а):поменял все резинки

Пан писал(а):Ставь удочку.

у меня еврик

Добавлено спустя 50 секунд:

АТЛАС писал(а):и будет тебе счастье

вот спасибо добрый человек.держи плюсик!

КАМАЗ. Главный тормозной кран выпускает воздух.
ПРИ СНЯТОМ РУЧНИКЕ СИЛЬНО ТРАВИТ ВОЗДУХ ИЗ ГТК, А ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И НА РУЧНИКЕ НЕ ТРАВИТ, ТО ЕСТЬ ТРАВИТ ТАК ПОЧТИ НЕ СЛЫШНО. Энергачи в норме.
В районе ведущих мостов двухмагистральный клапан тоже в норме.
В ЧЕМ ПРИЧИНА???

Marsel, травит через верх ГТК или через низ?

АТЛАС писал(а):До этой регулировки на моем ГТК верхняя секция работала одновременно с нижней,педаль была тугой и тормоза были задумчивые

Так и есть, при нажатии на педаль воздух подается сразу в две секции, это в случае когда зазор между винтом слишком мал. Учитывая что диаметр следящего поршня нижней секции в два раза больше верхнего, то получаем сразу жесткий подпор воздуха, моментально с приличным усилием на торм. педаль. Но если зазор делать большим, а на своих так и делаю, практически заподлицо выкручиваю винт, то получаем легкую педаль и более лучшее торможение, за счет того что нижняя секция включается в работу пневмоуправлением, в этом случае следящее действие оказывает только верхний поршень имеющий небольшой диаметр.

Marsel писал(а):В ЧЕМ ПРИЧИНА???

Если энергачи в порядке,то порвалась мембрана КУТП-2.

Добавлено спустя 37 секунд:
Сергей87, золотые слова!

Пан писал(а):Сергей87, золотые слова!

Пан, по другому ни как, приходится вникать во все мелкие детали. Иначе за всю мою практику я бы давно завалился бы всеми этими пневмоаппаратами, покупая каждый раз новое

Мне также в свое время пришлось.

Пан писал(а):Мне также в свое время пришлось.

Сергей87 писал(а):Так и есть, при нажатии на педаль воздух подается сразу в две секции, это в случае когда зазор между винтом слишком мал. Учитывая что диаметр следящего поршня нижней секции в два раза больше верхнего, то получаем сразу жесткий подпор воздуха, моментально с приличным усилием на торм. педаль. Но если зазор делать большим, а на своих так и делаю, практически заподлицо выкручиваю винт, то получаем легкую педаль и более лучшее торможение, за счет того что нижняя секция включается в работу пневмоуправлением, в этом случае следящее действие оказывает только верхний поршень имеющий небольшой диаметр

Молодец,красиво разрулил наш спор с Паном

А спора,как такового и не было - вот устройство и принцип работы ГТК,там все подробно расписано.

1. Пришлось заглушить на КУТП-2 ввод от рессивера. Прицепом не пользуюсь. Какие могут быть последствия?
2. После торможения, медленно отпускают тормоза, особенно видно по задним энергачам. В чём может быть дело?
3. Травит ускорительный в атмосферный вывод на снятом ручнике. Шланги энергачей пережимал, ни чего не меняется вроде.

Никола писал(а):Травит ускорительный в атмосферный вывод на снятом ручнике.

Закис, нужно перебрать.

Никола писал(а):1. Пришлось заглушить на КУТП-2 ввод от рессивера. Прицепом не пользуюсь. Какие могут быть последствия?

Стопы гореть не будут.

у меня небольшая проблемка РДВ сбрасывает до 6 атмосфер, и потом только начинает качать,что может быть ему пипец?(он у меня евро с осушителем)

лёнчик писал(а):РДВ сбрасывает до 6 атмосфер,

Как сбрасывает? Обычно он до 8 качает, потом мимо, пока до 6 не упадет. Если поднимешь отсечку вверх, то и нижняя поднимется.

он и так качает до 9 потом мимо, а раньше качал до 8.5 потом мимо до 7 и заново, а теперь скидывает до 5.7 а мне этого мало при выжиме сцепления,пробовал подьнять ничего не меняется только накачивает больше в систему а мимо сбрасывает всё равно до 5.8

Пан писал(а):Стопы гореть не будут.

Так датчики стопов стоят в главном тормозном

Это на автомобилях нового образца,раньше стояли на КУТП-2.

Пан писал(а):Это на автомобилях нового образца,раньше стояли на КУТП-2

Да я сам на гтк поставил, у меня вообще небыло датчиков, на педали стояло полотно от ножовки с проводом оно и показывало стопы. Просто не знал куда воткнуть. КАМАЗ-53212 84года

Доброго всем. Не подскажете что за сей девайс.

kalif84, Кран управления тормозов прицепа. Похожие стояли на ГКБ прицепах. У меня похожий стоял на ЗИЛовской телеге. Внешне схож с современными кранами производства Украины, только там верхняя крышка алюминиевая.

Как ускоритель мона использовать?

Нет.

Понял спасибо. Придется прикупить ускоритель. Тормоза совсем нек черту.

kalif84 писал(а):Тормоза совсем нек черту.

Думаешь из-за пневматики?

Сергей87 писал(а):практически заподлицо выкручиваю винт

а я чё то залез вчера и наоборот закрутил винт.тормоза чуть порезче стали,но педаль тугая...теперь попробую выкрутить совсем.благо там доступ хороший

камазюник писал(а):а я чё то залез вчера и наоборот закрутил винт.тормоза чуть порезче стали

Наипать судьбу всегда хочется...

камазюник писал(а):наоборот закрутил винт.тормоза чуть порезче стали

Что за винт, хде искать?