А лучше-не бери грех на душу.Пан писал(а):не сыпь соль на рану!
Если холмистая местность-то лишний воздух не помешает-поставь не ленись.А то на спуске будешь притормаживать-глянешь,а тормозить то не чем-осталось 4 очка.Bullet писал(а):будет нехватка воздуха
Уважаемый коллега,давай на ТЫ.Олег 55 писал(а):Пан вы говорили
Не думаю,что поможет,надо как минимум цилиндр лабиринтный делать.Олег 55 писал(а):поставить маленький рессивер на трубку между компрессором и РДВ, что таким образом вся влага будет собираться в нем, а вся остальная система будет сухая.
Да.Олег 55 писал(а):про заводскую регулировку 4.5 - 5 это вы имели ввиду одинарный защитный клапан ?
Типа,одним больше,одним меньше?...Олег 55 писал(а):И можно ли убрать вообще этот одинарный клапан их получается 2 шт.
Убрать то можно,убрать вообще все можно,вот только вопрос - нужно ли? Убрав этот клапан проявятся следующин неприятные моменты: при наличии утечки либо в контуре 3,либо на прицепе,придется качать воздух и туда и туда,также будет трудней определить,где именно утечка; при сильном повреждении(особенно внезапном)трубок/шлангов,колом встанут прицеп вместе с машиной,что тоже не фонтан. Проще купить новый(не дорого),или перебрать(элементарно).Во первых вопрос: что значит"на ручник"?Олег 55 писал(а):выходит 3 шланга - один постоянная подача на п/прицеп, второй на ручник, а третий просто так болтается на выходе он заглушен ( у меня) , я его размотал а оттуда тоже воздух идет постоянно оказывается. Тот шланг который у меня подключен к прицепу идет к однопроводному клапану № 29, шланг который болтался я еще не смотрел, но возможно он идет к двух проводному клапану №26
Да,будет нехватка воздуха и прицеп будет автоматически подтормаживаться. На счет"места нету",то на 5410/54112 рама такая же и места хватает.Bullet писал(а):можно ли не устанавливать дополнительный ресивер №14 на Камаз 5511, сегодня посмотрел места нету куда его установить.Или будет нехватка воздуха?
Рома,дружище,очень ценю твою добрую натуру,но ты сперва разберись в системе сам!Роман из Льгова писал(а):А то на спуске будешь притормаживать-глянешь,а тормозить то не чем-осталось 4 очка.
Пан писал(а):будет нехватка воздуха и прицеп будет автоматически подтормаживаться.
Третий вывод для прицепов с однопроводной схемой,в твоем случае его подключать не надо.Олег 55 писал(а):Для чего третий вывод , с КУТП-1(показан черным) ??? Третий вывод у меня не задействован потому что даже на п/прицепе всего две соединительные головки и третий вывод просто некуда подключить - так должно быть или нет??? ( даже соединительная головка на 3 - ем выводе какая- то древняя, железная)
если гтк на кабине, до второй секции тоже легко добраться.я даже шланги не откручиваюПан писал(а):ты сделаешь только секцию контура 1,а до секции контура 2 так не доберешься.
| Реклама | ||||
|
|
|
|||
 |
||||
Мож лягушка накрылась?Игорь 46 писал(а):при снятии с ручника загорается 3 контур. Где может уходить воздух?
Я так понял,что компрессор на улицу качает,пока давление не упадет до 4,5?Игорь 46 писал(а):И ещё при торможении давление с 7,5 падает где то до 4,5 и только после этого регулятор давления закрывается.
/viewtopic.php?f=7&t=47&start=525Игорь 46 писал(а):И у кого такой регулятор фильтр через сколько надо менять?
! Medv-e-Jonok писал(а):мог бы помять и облицовку головы
Либо трубки перепутал или энергач какой то умер-пропускает резиновое колечко на штоке энергача и пропускает воздух в тормозную камеру,а через него и в ГТК.Попробуй исключить энергачи-по очереди пережимая шланги каждого энергача.Aleksej22 писал(а):перебрал ГТК на ручнике накачивает всё нормально снимаю с ручника стравливает весь воздух с низу ГТК
Сейчас этот раздел просматривают: 11 гостей
