КАМАЗАВТОКЛУБ

не только в Туле, в конце 80-х в Минске тоже подумывали и даже испытывали такие машины, в основном были в виде фургонов
кстати, вот трёхколёсное аналогичное английское решение, тоже много лет назад

Порадовать глаз.

Таких тонкостей про "Кукурузник" не знал.

Пан, Сергей, рама из кукурузника класс

Текст не читал,но фото понравились.

Чегой то я фотогафий в этой теме не вижу.

Вроде есть.

Правильная конверсия.

Они и в свое время редкими были.

Чехословацкие мотоциклы.

Древний ИЖак оказался куда проходимей всего этого дорогущего дерьма.

Почему же это дерьмо?

В данном случае - по сочетанию цена-проходимость.

Пан, Сергей, там застряло бы всё, поэтому цена роли не играет, любое число помножить на ноль будет ноль, но они хотя бы честно признали, что главное - это шины

Eiger писал(а):там застряло бы всё, поэтому цена роли не играет

А как же аборигенский ИЖ?

А шины,да...
Нет,важны конечно,но когда голова на плечах.

Аборигенский ИЖ это совсем другой вид техники, и сравнивать его надо с ему подобными. А в современных реалиях лучше то что застревает раньше - так трактор подешевле обойдется.

avb35 писал(а):в современных реалиях лучше то что застревает раньше

В таком случае и полноприводная машина не нужна.

avb35 писал(а):Аборигенский ИЖ это совсем другой вид техники, и сравнивать его надо с ему подобными.

Согласен только от части.

просто для сравнения результаты замеров по выбросам бензинового, дизеля и газового двигателей, не такой уж газ экологичный, сразу оговариваю: результаты давние, но соотношение особо не изменится

Eiger, в нынешних реалиях никто об экологичности и не думает. Важнее расходы на запрвку.

Eiger, ну современные моторы полюбому более экологичней. Древние чадящие дизеля и современные Евро5 и Евро6 далеко ушли вперед в этом плане. Да и бензинки тоже.

avb35, я имел в виду именно само соотношение между бензиновым дизельным газовым, не абсолютные величины, которые естественно с тех недавних пор уменьшились

Как вам такой порядок работы V8 ?...

Пан писал(а):Как вам такой порядок работы...

Офуеть!!!

Пан, а что такого особенного, разве это не аналогично как у 4-х цилиндрового 1-3-4-2 или 1-2-4-3 ?

Eiger писал(а):разве это не аналогично

Антон, это не совсем так. Тут отзеркалено и развернуто на 180 град. На первый взгляд вообще необычно, а приглядевшись и осмыслив - мысль: нафига так заморачиваться? Или хотели хоть какой-нибудь индивидуальности?

Алексей, на v-8 если 90° вариантов нет, видимо, у них средние шейки наоборот стоят от обычных в нашем понимании, надо будет копнуть поглубже про этот двигатель, а вдруг там не 90° и вообще на каждый цилиндр своя шейка

Йадовитые машинки однако!

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Вот так Бэха!!!

Буквы в обозначении грузовых ВОЛЬВО.

Добавлено спустя 29 минут 59 секунд:
Муравей-полицейский 1 и 2.

Кто нибудь знаком с этими дизелями более близко? Как видно из статьи,они есть атмосферные и турбовые,мощность разных исполнений варьируется от 80,до 180 сил при 1500 - 1700 об/мин(есть и при 1200) и практически все используются для привода генераторов на водном транспорте и в подземельях. Интересует вопрос: почему эти движки не ставили на обычную технику(автомобили,трактора и прочую)?

Футуристический аппарат на то время.