КАМАЗАВТОКЛУБ

буливар писал(а):−

#90 буливар » 5 минут назад
КАКУЮ есчё контрогайку

евро без конр гайки. там гайка и две шайбы замковые.

Крендель писал(а):Димьян, ты ничего не путаешь? В ступицах два радиально-упорных подшипника. Их затяжка регулируется.

Если все новое(вообще все),тогда отрегулируешь,а если старье(особенно с ступица с клинами),то хоть подшипники новыми будут,до стопорения их не затянешь.

Крендель,

Крендель писал(а):Димьян, ты ничего не путаешь? В ступицах два радиально-упорных подшипника.

В ступицах радиально-упорные подшипники никогда не стояли и не стоят.Всегда были и есть только конические подшипники. :kli_ny:

Пан писал(а):Если все новое(вообще все),тогда отрегулируешь,а если старье(особенно с ступица с клинами),то хоть подшипники новыми будут,до стопорения их не затянешь.

+100500

Пан писал(а):Если все новое(вообще все),тогда отрегулируешь,а если старье(особенно с ступица с клинами),то хоть подшипники новыми будут,до стопорения их не затянешь.

Ну не знай! У меня одна ступица только такая. Все остальные 9, при затяжке подшипникового узла, ступицу не провернуть. Эт от состояния зависит авто. У меня например за 3 года 40 тыс.км еще нет на камазке :dr_ink:

Ладно сознаюсь не совсем понял вопрос или лыжи не едут или я .... Я затягиваю первую гайку до стопорения тормозного барабана потом отпускаю на 1/4. Вторую гайку до посинения в глазах. Хотя старые камазисты сказали старые подшипники и гайки тяни сколько можешь не перетянешь.

Ермак просвети, чем отличаются радиально-упорный подшипник от конического? :aiki-do:

Виктор писал(а): Могу подсказать как поставить евро колодки не меняя опорники. Плюс в том, колодки не болтаются, и одна пружина! Удачи!

Можно на эту тему подробности узнать, что и как делается??? "Опорник"-это я так понимаю суппорт, т.е. та железяка на которую крепятся все элементы тормозного механизма....

Максим23 писал(а):Эт от состояния зависит авто.

Пан писал(а):Если все новое(вообще все)

Пан писал(а):а если старье(особенно с ступица с клинами),то хоть подшипники новыми будут,до стопорения их не затянешь.

anton-640 писал(а):на эту тему подробности узнать

тоже интересно

Крендель писал(а):Ермак просвети, чем отличаются радиально-упорный подшипник от конического?

ну так-то конический подшипник тоже относотся к радиально-упорным....

Я уж подожду, может он какой-то секрет знает. Кулаком грозить - невелика мудрость.

Крендель, Ты уж подожди :(999):

Крендель писал(а):Кулаком грозить - невелика мудрость

Кулаком тебе никто не грозит.Смайлик подбородок чешет.

Крендель писал(а):Ермак просвети, чем отличаются радиально-упорный подшипник от конического?

Крендель, совсем не хотел обидеть тебя,а тем более оскорбить.Никто не сомневается в твоей эрудированности и подкованности в данном вопросе.Заранее прошу не обижаться на меня.Поэтому,давай не будем мериться кое-чем,у кого длинее,бросать вызов,в виде самураев,и засорять тему на несколько сраниц.Коротко поясню:
Понятие "радиально-упорный" охватывает несколько видов подшипников.Виды подшипниковПринцип действия:

Добавлено спустя 20 минут 46 секунд:
При произношении "радиально-упорный" в первую очередь приходит на ум (я думаю у большинства)такой подшипник:http://novosibirsk.all.biz/podshipnik-rolikovyj-radialno-upornyj-7313-g673388

Добавлено спустя 19 минут 14 секунд:
Или такой,который стоит в ступицах легковых автомобилей - примерно: ссылка

Выжимной подшипник - так же радиально-упорный:

Ермак, брать за основу своих доводов, информацию от конторки торгующей подшипниками неверно, продавать подшипник 7313 под фото опорного нехорошо. В инете можно найти чертёж 7313.

Далее - любого разбуди среди ночи,спроси "конический подшипник",сразу покажет - примерно: http://rusfkl.ru/magazin_fkl1/folder/konicheskie-rolikovye-podshipniki

В первую очередь руководствуюсь учебником по ремонту,где много чего рассказано и показано: какие подшипники и где стоят.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Регулировка конических подшипников ступиц колес КамАЗ ссылка

Подшипники следует регулировать в том случае, если при покачивании колеса руками в обе стороны имеется осевой зазор. Подшипники необходимо регулировать в такой последовательности.

1. Поднять домкратом ось и вывесить колесо.

2. Отвернуть болты крепления крышки ступицы, снять крышку ступицы, отвернуть контргайку, снять замковую шайбу и, слегка ослабив регулировочную гайку, проверить, свободно ли вращается колесо. В случае торможения колеса устранить причину (задевание тормозных колодок, заедание сальников, поломка подшипников).

3. Поворачивая колесо в обоих направлениях, затянуть гайку подшипников. В противном случае ролики неравномерно разместятся между коническими поверхностями колец подшипников. После затяжки гайки колесо должно проворачиваться с трудом. Затем отвернуть гайку на 1/6 оборота и проверить, легко ли вращается колесо.

4. Установить замковую шайбу, совместив одно из отверстий шайбы со штифтом гайки. Если штифт не входит в отверстие, повернуть гайку в любую сторону до совпадения штифта с ближайшим отверстием замковой шайбы.

5. Навернуть контргайку и затянуть ее, момент затяжки должен быть равен 12—15 кгс-м.

6. Проверить вращение колеса, повернув его в двух направлениях. Колесо должно вращаться равномерно и свободно без осевого зазора и качки.

Ермак, спрошу прямо, подшипник ступицы камаз относится к радиально-упорным или нет?

К слову радиально-упорным,тебе надо было добавить еще слово конический.Я думаю,что и разговора бы ни какого не было. :-):

Ну если считаешь пост #93 верным, то спор для меня закончен.

Ермак, Крендель, :dr_ink:

Парни а переднюю ступицу также как заднюю затягиваеш до упора а потом мальца отпускаеш иль есть есчё тонкости.

буливар писал(а):иль есть есчё тонкости.

Больше тонкостей нету.

Ермак писал(а):. Поворачивая колесо в обоих направлениях, затянуть гайку подшипников. В противном случае ролики неравномерно разместятся между коническими поверхностями колец подшипников. После затяжки гайки колесо должно проворачиваться с трудом. Затем отвернуть гайку на 1/6 оборота и проверить, легко ли вращается колесо.

Исходя из опыта регулировки данного узла (на не одном десятке зерновозов), 1/6 оборота бывает маловато. Причина - подношенная резьба чулка, при затяжке контр.гайки зазор уменьшается, подшипник синеет. Мы отпускаем гайку на пол-оборота. Если при этом зазор станет чуть больше нормы, это никак не скажется на долговечности узла.

Вставлю свои пять копеек :-):

Всегда отпускаю на 1/4 или 15 минут, проблем не возникало

Виктор, Виктор опиши подробней,что брать только евро ступицу и все остальное подходит от простого камаза.

течет ступица ни че не могу сделать((( замена сальников не помогает, что может быть?

Ruslan_63 писал(а):течет ступица ни че не могу сделать((( замена сальников не помогает, что может быть?

Возможно опорное кольцо ( по которому сальник работает ) выработало себя.

...или вовсе отскочило,в смысле болтается на чулке.

...или чулок снизу треснул. :sh_ok:

Ruslan_63 писал(а):течет ступица ни че не могу сделать

ставь заглушки и переводи на литол

КАМАЗАВТОКЛУБ

Ступицы