КАМАЗАВТОКЛУБ

саня87 писал(а):подскажите, можно ли выровнить переднюю поперечину на камазе? попал в аварию кабину повело и лонжерон немного выгнуло..

У меня на старом камазе точно такая же ерунда была, но загнуто было намного сильнее, тоже были подложены шайбы (прежним владельцем), когда я попал в мелкое ДТП с газелью и удар кузова пришелся в тот же кронштейн, то траверсу загнуло еще сильнее чем было! Заезжал в гараж к мужикам показать что да как, мне сказали что проще поменять ее целиком, так как греть не желательно (метал сильно ослабнет) а в ручную править, нужно по любому снимать кабину и не факт что ровно выпрямится и потом не будет кабина трещать по швам, как то так! Я сделал проще: ослабил передние болты а задние снял, поднял кронштейн кабины что бы стояли с одинаковым наклоном (еще вроде линейкой вымерял с заду и с переду кронштейна, что бы был одинаковый наклон с не битой стороной), потом из пластилина делал слепок под каждый болт и по слепку выпиливал в размер и с нужным уклоном трубки, которые вставлял между траверсой и кронштейном, через них болты (длинные) и притягивал в родные дыры! Как то так, но у меня и загиб был приличный, на крайнем заднем болту трубка была где то 5 см и под передним 1мм шайба! А у вас считай все ровно под задние болты по две шайбы и будет норм!

Е.Адонов писал(а):сем камазовчанам доброго времени суток. Кто-то может подсказать из какого металла изготавливают лонжероны камаз и размеры этих лонжеронов?

На обычных камазах марка стали ГЮТ15, на камазах 6520 ГЮТ20 , размер не знаю

Добавлено спустя 28 минут 21 секунду:

Алексей писал(а):durniksap, все правильно. Делай. Сварочный аппарат постоянного тока, полярность обратная, электроды УОНИ-13/55 диам. 3 мм. Усиление шва на трещине после заварки снять заподлицо и накладку приложить максимально плотно по всей площади. Швы накладки и шов трещины не пересекать-обьединять.

Алексей разговаривал с технологом, электроды УОНИ-13/55 слабые для сварки рамы.Подходят электроды "AS P-312" или ESAB Ок 68.82 или Ок 68.81. Перед сваркой раму нужно нагреть 250-280 градусов. Раму варили и ни каких косынок не ставили.Главное правильно шов разделать и чтобы сварщик нормальный был.Лопнуло в том же месте как у CALIPSO,только верхняя полка.Уже 3 года сварке и шов держится .

Друзья, вот такая беда у меня.http://forums.drom.ru/special/t1151046746-p429.html#post1189645714 Кто что посоветует? Рама двойная.

А что значит двойная? Лонжерон в лонжероне по типу 6520 или заводская накладка-усилитель?

Всем привет! В связи с тем, что на тягаче рама давно просится под замену, начинаю сбор информации по усилению. В следующем году, возможно, буду менять раму. Хотел бы ее предварительно усилить, дабы избавиться от проблем в будущем, постоянно лопают лонжероны, две траверсы оторваны. Кто-то усиливал раму тягача?

Sasha87 писал(а):В следующем году, возможно, буду менять раму.

Подумай прежде тысячу раз! Стоит оно того? Уйма потерянного времени, масса не предвиденных расходов и это в вместо того, чтобы зарабатывать деньги. Я всё это уже проходил, потому так и говорю. Я связался с этим из-за того, что раньше были трудности, точнее не хватка таких авто. Сейчас рынок перенасыщен и ситуация другая. Проще продать и те деньги доложить, в итоге меньше потеряешь.

Sasha87 писал(а):425 Sasha87

Ой Саня такой геморрой наживешь,я уже не рад что связался с такой переделкой,но оно того стоит,свое есть свое.делай двойную как я себе хотел,но не получилось. Народ не захотел заморачиваться. Вот как но фото.


Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
ну и соответственно стяжки рамы в больных местах где перемычки.

Юник, я уже давно в раздумьях поменять камаз на Рено Премиум, с моей работой справляется более менее, но камаз лучше по проходимости, когда мокро, уже много раз кайфовал, что колесная формула 6х4 - едет. Засада в том, что на Премиуме меня могут и не взять на работу...
ваня, примерно так и предполагал, либо сделать двойной лонжерон, благо есть у нас гибочный станок, еще сделать крепление седла, как на иномарках и поменять две траверсы на какие-то иномарочные ( у меня рама 5320, там их две). Мне вот интересно, какие еще идеи форум подкинет...

Sasha87 писал(а):Кто-то усиливал раму тягача?

Я усиливал,ложили накладку похожую как на 65116,обошлось в 50000,озвучили сначала 36000,но пришлось поменять паук и траверсу большую,вот и вышло в 50 тыс.Сейчас тягает 3-осный полуприцеп,бывает грузит до 44 тонн чистого веса,пока всё норм.Приедет с Тамани сфоткаю

ВИТАЛИК 268, ок, будет интересно глянуть

Sasha87 писал(а):будет интересно глянуть

а чё там смотреть?вот же фото выше-тоже самоделка незавод.с другой старой рамы(дырок лишних много) вырезана накладка,причём даже не цельная(видно стык)

камазюник писал(а):причём даже не цельная(видно стык)

Они все с завода стыкованные. У меня такая же рама. И накладки со сварным швом. Я сначала думал, что мне не повезло, начал присматриваться к другим автомобилям - та же история, у всех стыки.

Sasha87 писал(а):либо сделать двойной лонжерон, благо есть у нас гибочный станок,

скажу так я это уже проходил,узнавал, невыгодно лучше со старой рамы вырезать эти накладки.

ваня писал(а):скажу так я это уже проходил,узнавал, невыгодно лучше со старой рамы вырезать эти накладки.

поглядим че делать, до следующей весны еще есть время

ваня писал(а):невыгодно лучше со старой рамы вырезать эти накладки.

Со старой рамы нельзя,накладка должна быть 6 мм толщиной,иначе полопаются крабы.

Добавлено спустя 51 секунду:
обратите внимание-рама обрезана и полоска с номером загнута назад

камазюник, 5320, был

скажу так я узнавал за накладки, мне назвали цену 5700 гр.с 6 мм метал изогнутый буквы "L" , так я решил лучше раму найти новую,и пересыпать то больно чего ставить нужно было.

ваня, так дело в том, что и этой раме ппц будет (тьфу три раза конечно), думаю, что нужно обязательно усиливать, то смотрю это довольно частое явление и не только на седельниках...вот сейчас местный товарищ меняет раму на 5320 сцепке-проблемы все те же-траверсы и лонжерон над средним мостом

Срубал накладки в приемке чермета с рамы 43118 обошлось что то около 5т.р но рубил сам два дня.

"Sasha87"
да но у меня еще в предачу паук разорвало, скинул бы фото не могу,пишет что сильно большое. траверса над коробкой полностью отошла,с двух сторон. Короче на чел он походу разъезжаться по диагоналям. Вот и пришло время его пересыпать,короче влетел на копиталку. На чел с рамы и пошло редуктора,ходовка,балансир новый 10 т. переборка рессор,тяг,подшипников,сальников коробки, двс кулиса проводка новая вся,и на по следок кузов остался хочу переварить.

Добрый вечер, есть необходимость заварить трещенку на раме между отверстиями болтов крепления как, трещенку с водосток горизонтальная, года 4е не двигалась, сегодня увидел что поевилось продолжение в сторону отверстия для провода акб, хочу попробовать заварить плуавтоматом, есть мнение что полуавтоматов сварка более щедящая, кто что подскажет?

Добавлено спустя 10 минут 24 секунды:
Трещенка с волосок, в месте крепления подушки кпп

Засверли концы только

sed0y, если с волосок, коротенькая и горизонтальная - засверли ей концы и можно даже не варить ( если она все ж весьма коротенькая ). Диаметр сверла 5 мм. Если ж длиннее все ж она - засверлить концы и заварить после разделки электродами УОНИ-13/55 диаметром 2,5...3 мм. Полярность обратная.

Алексей писал(а):если с волосок, коротенькая и горизонтальная

она находится между нижними болтами (которые прикручивают подушку кпп к раме) там 3-4см и дальше стала проявляться (еле заметна) в сторону отверстия провода акб еще где то 3см но до провода не дошло. С обратной стороны рамы в обще нечего невидно!

А может не варить вовсе,а засверлить трещину на концах,вырезать пластину из хорошего металла,просверлить ее по расположению болтов крепления и прикрутить изнутри рамы. Во всяком случае у меня пару раз посерьезней лопины были и помогло: 1 и 2.

Изнутри там и так ровный кронштейн подушки кпп, да и с сварными посмотрели, он тоже сказал проще засверлить и не трогать, Пан, да у меня то в обще ели заметна трещенка.

Доброе время суток всем.Столкнулся с такой проблемой,на камазе 65117 2012г ,дело в следующем,стоит трех листовая рессора которая с переди закручена под палец,а с зади стоит кронштейн без вкладыша по которому должна скользить(работать) рессора.Просмотрел много каталогов в интернете вроде как на этот кронштейн(номер в каталоге 53205-2902443-10) (фото смотрите) вкладыш не ставится.Но я так думаю не должно так быть там выработка уже большая в кронштейне ,так и до рамы до трет.Кто что подскажет,может перемудрить от старого камаза вкладыш только он уже чем лист от трех листовой рессоры.Или смысл там такой как на задней телеги, н площадку куда ложится рессора наварено сваркой (утолщение рабочего места),вроде как сначала вытрет сварку а потом начнет тереть кронштейн но выработка сами знаете какая бывает.

Не надо там ничего мудрить с установкой вкладыша от старого камаза. Во первых кронштейн этот сменный, во вторых если уж хочется его так сохранить то вкладыш сделайте П-образный, из листа рессорного подходящей ширины, меняется по мере износа.

Большое спасибо за информацию и за совет.