КАМАЗАВТОКЛУБ

Алекс-др писал(а):Если будешь менять на длинную измениться модель автомобиля.

В настоящее время, касаемо современных выпускаемых камазов, момент спорный, потому что одна и та же модель может иметь несколько вариантов длины рамы. Особенно шасси. Если менять 5320 на 53212 то да, тут без вариантов.

Крендель писал(а):Я на фото не увидел ни сварки ни усиления, просто прозевали такую же трещину, и в нужный (ей) момент оторвало. Рома почему такая неприязнь к сварке?,у нас в в Калуге есть лицензированные сервисы которые варят раму с гарантией, правда парят про способы сварки, электроды и.т.д., цену набивают. Лесовозы вездеходы варят рамы, накладками, ромбами, кто во что горазд и раму у них крутит на бездорожье нехило.

Братуха какая не приязнь?Я сам сварщик-и не плохой кстати 4-й разряд и диплом с отличием.Удачи братку со сваркой.Лично я бы чесно варить не стал-купил за 20 рубрей раму и перекинул,пока весна-время есть.Ну вобщем варить-так варить.

Нельзя раму менять, не оформишь,

avb35 писал(а):потому что одна и та же модель может иметь несколько вариантов длины рамы. Особенно шасси.

Нет такого автомобиля "шасси" и самостоятельно эксплуатироваться не может. Шасси идет под надстройки, а там отдельный ВИН. Где пробивается модель шасси и там далеко не 5 цифр, а как минимум еще + четыре, определяющие комплектацию. Вот для примера разница в комплектации КПП. http://www.uralst.ru/model.php?id=3208

Роман из Льгова писал(а):Лично я бы чесно варить не стал-купил за 20 рубрей раму и перекинул,пока весна-время есть.Ну вобщем варить-так варить.

К 20рублям добавь месяц работы плюс что ещё оторвёшь, аесли варить день слесарной работы, 2 часа сварки, и 500руб на электроды- и опять на работу!

navo писал(а):К 20рублям добавь месяц работы плюс что ещё оторвёшь, аесли варить день слесарной работы, 2 часа сварки, и 500руб на электроды- и опять на работу!

Вот уж вернее некуда. Тем более - сейчас весна, начало сезона. Стоять никак не рекомендуется. Тем более месяц.

Роман из Льгова,
да как ты непоймёшь сейчас замена рамы запрещена, что же мне теперь камаза другого покупать? я не аллигарх!
с января выехал 10-12 раз работы сейчас не очень много

лёнчик писал(а):Роман из Льгова,
да как ты непоймёшь сейчас замена рамы запрещена, что же мне теперь камаза другого покупать? я не аллигарх!
с января выехал 10-12 раз работы сейчас не очень много

Про запрет не слышал так как думал что не регистрируют б,н.Ну если так тогда варить и только варить.

Очень ждем поэтапный фотоотчет

лёнчик писал(а):сейчас замена рамы запрещена,

Думаю сервис у ОД спокойно заменит, только ценник.... Вообщем надо говорит с лицензиатом, делаешь сам (под чутким руководством) от них документы.

Алекс-др писал(а):Думаю сервис у ОД спокойно заменит, только ценник.... Вообщем надо говорит с лицензиатом, делаешь сам (под чутким руководством) от них документы.

Или квитанцию взять и самому поставить.Всё дешевле.

ЛёнчикЗаклёпки желательно не трогать , в накладке просверлить отверстие на 15мм больше заклёпки и обварить по периметру (накладку можно в форме овала). На низ наклдку в форме трапеции меньшей стороной к гибу.Саму трещину разделать болгаркой,предварительно прогреть до 400-600градусов и проварить за несколько проходов, высоту усиления можно не обтачивать

Алекс-др писал(а):Нет такого автомобиля "шасси" и самостоятельно эксплуатироваться не может. Шасси идет под надстройки, а там отдельный ВИН. Где пробивается модель шасси и там далеко не 5 цифр, а как минимум еще + четыре, определяющие комплектацию.

ДА! Всё так. НО нашим гайцам в РЭПах почему это никак не понять. Очень сложно например им принять что в данный момент у шасси 65115, а именно эти маркировки они принимают, а не те что присвоены после установки чего-либо на автомобиль, четыре !!! варианта длины рамы! А для них это лишь самосвал.
п.с и по замене номерных агрегатов - недавно человек заменил кабину. Заменил на б/У, выдали свидетельство на высвободившийся номерной агрегат, по нему и зарегистрировали ее. Без блата, судов и денег. Так что может не все так страшно?

всем спасибо! но ещё решил заменить балансирную ось,на десятитонную так что пока раму оставлю в покое,всё поменяю тогда и до рамы доберусь

сегодня вырезал себе накладку на раму,после выходных будем варит

Вот и мой автомобильчик занедужил рамой. Какое то время не мог понять,откуда грохот - заглядывал вовсюда,специально ездил без лючка в кабине,но вычислить не мог,решил,что из-за износа шкворней цапфы об балку долбят. А тут менял масло и полез маслянный фильтр менять и увидел ослабшие заклепки на кронштейне амортизатора. Суть да дело,но полез рубить заклепки и ужаснулся - трещина по раме пошла,хотя ее ни как небыло видно. Пришлось все отверстия разсверливать с 11 до 13,5 мм под призонные болты,концы трещины засверлил и изготовлять усилитель внутрь рамы,(я болгарки боюсь,спасибо Витьку кузнецу!)


верхние болты использовал с заднего кардана КамАЗ,сточив с них с одной стороны шляпку по диаметр призонной посадки болта - иначе не лезли - мешали шляпки друг другу.

На ваш взгляд,конструкция жизнеспособна?

Это на камазе у тебя?

На ГАЗоне. КамАЗа у меня уже 2 года как нет.

Я работал на Газ-Саз самосвал.У меня задняя часть рамы расползла как по кочкам проедешь бывало а потом рессора проскальзывала мимо подушки резиновой.Стяжку сделал раму стянуть,но так ладу и не дал.Кстати на 2-х Газонах такая херня была.Наверное потому что на Газоне зерна возил по 6 тонн а может и больше.

Роман из Льгова писал(а):потом рессора проскальзывала мимо подушки

Скорее подрессорник.

Роман из Льгова писал(а):задняя часть рамы расползла

Роман из Льгова писал(а):на Газоне зерна возил по 6 тонн а может и больше.

Пан писал(а):На ваш взгляд,конструкция жизнеспособна?

Думаю что,жидковато будет.А варить не будеш.

ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ писал(а):Думаю что,жидковато будет.

Почему?

ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ писал(а):варить не будеш.

Не люблю сварку,особенно о раме,стараюсь все сделать на резьбовых соединениях.
Это вообще моя первая трещина рамы,раньше у меня их небыло(5410 в А/К не в счет,там было до меня).

По моему трешина слишком длинная,одними болтами и засверливанием думаю не остановиш.Лучше заварить,и желательно латки наварить.Хотя вобшем то я стрешинами практически тоже не сталкивался,я имею ввиду на своих машинах.Но в данном случае,я бы варил.А вторую сторону смотрел.

Трещина образовалась не в результате концентрации напряжения,а в результате ударов от прослабших заклепок. 5мм. проставка внутри и 13мм кронштейн,рама 6мм.

Тоесть как я понял фактически от вибрации.Если так, то вот таким способом думаю что не остановиш,так и будет разбивать.

Вибрации больше нет,сегодня проверял. Дальше будем поглядеть.

Пан писал(а):Трещина образовалась не в результате концентрации напряжения,а в результате ударов от прослабших заклепок.

Это болезнь Газонов. Вина амортизатор двойного действия, можно поставить односторонний от Зил-157.

Алекс-др,
С этого места поподробней! Я его сегодня "проверял" и он в одну сторону достаточно легко шел,а в другую с приличным усилием.

Давй поглядим. Весной,после зимы надо будет смотреть по внимательнее.
Первый раз вижу трешину в таком месте,на газике.Как говорится интересно Манька сыт.

Алекс-др писал(а):Это болезнь Газонов.

А я в первые вижу.

Пан писал(а):С этого места поподробней!

Просто у самого на Газ- 53 оторвало его, но у меня рессора на передке усилена( дв. Д-240)
В советское время работал на Паз-3201, там все амортизаторы от 157. Из-за их отсутствия ставил от Газ, так через неделю выломало кронштейн. Пытались удлинять аморт., бесполезно.
На сжатие он не работает, только на растяжение.
Но у тебя думаю просто ослаблены заклепки были вот и расшатало. Если не вмешивался в подвеску.
Да кронштейн должен крепиться на 5 заклеп.