КАМАЗАВТОКЛУБ

Никак не разгружает, и не нагружает, стоит она на автомобилях тяжелого класса из за передачи большого крутящего момента двигателя на колёса. Разгружают передаточные числа кпп, если на 6522 кпп zf16 передаточное число 1 передачи 13,74 то на кпп 152 передаточное число 1 передачи 7,82 это 4 передача кпп zf. Вот он и палит сцепление трогаясь 1 пониженной.

low3000 писал(а):на 6522 кпп zf16 передаточное число 1 передачи 13,74 то на кпп 152 передаточное число 1 передачи 7,82 это 4 передача кпп zf. Вот он и палит сцепление трогаясь 1 пониженной.

Пан писал(а):внес сумятицу и заглох

все наоборот стараются коней в табун подбавить, а он

Максим23 писал(а):Это как-же бортовая передача, разгружает трансмиссию?

Колесные редуктора. Причем общепризнанный факт.

Что-то не так! Обычный камаз евро двс 740.13 с редукторами на 47 нормально трогается. У 6522 передаточные числа моста 5,55 или 6,88 (у евро на 47 зубов - 5,43). Должен нормально трогаться пустой!

Чан писал(а):По-моему, разгружает трансмиссию (КПП, сцепление, редуктора), но больше нагружает движок - больше шестеренок+более тяжелая конструкция

скажи ты на велосепеди с передачами ездил? если да ты когда 1 передачу включал тебе же легче было педали крутить, так же в етом случаи, чем больше шестерен понижают тем легче прокрутить колеса, и как пан писал ето признаний факт при чем не только камазом а всем миром, то что бортовые розгружают трансмисию, почему то не разу небыло такого что редуктор хряпнул на мазе мерсе камазе не важно с бортовой передачей а вот на старом камазе ето постоянное явления, да и крутной момент бортовые редукта лучше дерьжат, на тяжелых сериях грузовиков почему то постоянно ставят бортовые значит они лучше чем гипоидные простые или тем более такие как в камаза

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

low3000 писал(а):Никак не разгружает, и не нагружает, стоит она на автомобилях тяжелого класса из за передачи большого крутящего момента двигателя на колёса. Разгружают передаточные числа кпп, если на 6522 кпп zf16 передаточное число 1 передачи 13,74 то на кпп 152 передаточное число 1 передачи 7,82 это 4 передача кпп zf. Вот он и палит сцепление трогаясь 1 пониженной.

ладно почему тогда на мазе с его 5ст, серийно только бортовые редуктора идут, и при том что ходят они в разы лучше чем камазовские, значит наверное все таки они разгружают редуктор, ето раз а во вторых припустим на камазе 2 осном 10 т с 6 м кузовом простой двигатель кпп камаз и мост раба, он простого камаза делает что по прямой что под подем с одинаковым грузом примерно в 20 тон, по передаточным примерно одинаковые

Олег_Балух писал(а): ето признаний факт при чем не только камазом а всем миром, то что бортовые розгружают трансмисию

Тут нужно разобраться. Допустим теоретически две одинаковые машины (большегрузы) - но одна с ведущими мостами с бортовым редуктором, другая с "обычными". Одинаковые моторы через одинаковую трансмиссию крутят ведущие колеса с одинаковой угловой скоростью. Грузимся в карьере песочком, себе...много...пытаемся выезжать, тяжело...мягко... Где у нас слабое звено? Наверное на обычном мосту редуктор, полуось, кардан иногда умудряются перекрутить... А на мостах с бортовыми - все гут, потому как умная голова придумала бортовой для тяжелых условий работы, дабы разгрузить трансмиссию (все что передает крутящий момент от двигателя вплоть до самих бортовых редукторов).

serg@i писал(а):умная голова придумала бортовой для тяжелых условий работы, дабы разгрузить трансмиссию (все что передает крутящий момент от двигателя вплоть до самих бортовых редукторов).

Сейчас мировые брэнды используют мосты с бортовыми , только на строительной технике, Сергей только правильно расписал. На дорожных машинах они не нужны. Там гипоидный само-то.

Чан писал(а):ну не скажи, хряпают тоже, и на мазе и на камазе

Cправедливости ради стоит отметить что хряпают на мазе все же гораздо реже. А вот редуктора на 6520, полуоси которых передают крутящий момент на планетарный бортовой редуктор, надежностью не блещут.

Может кто в курсе из-за чего разваливаются шайбы дифференциала МОД??? Снял МОД а там осколки этих шайб лежат!

1)от времени
2)от разного диаметра колес на среднем и заднем мостах
3)долго ездил с заблокированным МОД

Поставил новые не так давно, месяц отходили! Колеса все одинаковые! 2-е яркие лампочки и зуммер на включение мод, еще не разу не забывал выключить! Просто вот завтра опять его буду раскидывать из-за этих шайб а смысл если через день два их опять раздавит! Значит что то не так!

Добавлено спустя 15 секунд:


Добавлено спустя 13 минут 23 секунды:
А корпус дифференциала МОД может как то по особенному должен скручиваться, просто когда прошлый раз ставил новые шайбы то он как то туго стянулся и получается что шестерни внутри были как бы зажаты, может из-за это их кромсает???

Пан писал(а):3)долго ездил с заблокированным МОД

Не понял - какая связь? Заблокированный МОД становится монолитной "гранатой" с мертвой передачей крутящего момента на оба редуктора, и как это отражается на шайбах этих???

sed0y, Производитель кто? ОАО КАМАЗ?

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Корпус стягивается в одном положении!!!! Это очень важно. Там метки стоят друг на против друга. Поэтому часть корпуса от другого ставить нельзя ни в коем случае.

avb35 писал(а):Заблокированный МОД становится монолитной "гранатой" с мертвой передачей крутящего момента на оба редуктора, и как это отражается на шайбах этих???

Нет не становится - есть небольшие люфты в сателитах и именно они и долбят эти шайбы как правило в одном месте.

Пан, Вряд ли этот люфт может оказывать такое влияние на эти шайбы скольжения. Я год по молодости ездил на заблокированном моде на самосвале из-за перевернутого кверх ногами выключателя). На самосвале который везде и всюду вертиться, да что я тебе расказываю.
Проблема в неправильно собранной чашке.

avb35 писал(а):Производитель кто? ОАО КАМАЗ?

Да

avb35 писал(а):Корпус стягивается в одном положении!!!! Это очень важно. Там метки стоят друг на против друга. Поэтому часть корпуса от другого ставить нельзя ни в коем случае.

вот наверно он как то по другому стоял, да и я его скучивал потом тоже без всяких меток! А как они выглядят (метки)????

sed0y писал(а):! А как они выглядят (метки)???

точки выбиты.

Спорить не буду,просто по случаю зайди к агрегатчикам и спроси,что бывает от долгого катания с блокировкой МОД,скорей всего тебе даже покажут результат.

Ладно завтра буду ковырять!

С одинаковыми по размеру и износу протектора не будет МОДу ничего! Если размер хоть резины хоть чуть чуть меняется (из-за разности износа) начинается износ втулок, крестовины и этих шайб скольжения и шайб скольжения шестерен.
Проблема у sed0y из-за неправильного собраных чашек, которые кстати тоже вынашивает .

avb35, резина ставилась в один день все 8 колес новые и износ на них на всех абсолютно одинаковый!

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

avb35 писал(а):начинается износ втулок

а если втулки подношенны, из-за этого не может шайбы кромсать?

sed0y писал(а):а если втулки подношенны, из-за этого не может шайбы кромсать?

Да

avb35 писал(а):Проблема у sed0y из-за неправильного собраных чашек

Сегодня раскидал МОД, весь просмотрел но так и не нашел не одной метки на чашках!

Привет всем! Мужики подскажите пожалуйста, Камаз 54112 люфтит флянец со стороны МОД, подтяжка гайки на флянце результатов не дала. Как быть, каким образом этот люфт устраняется?

Либо подшипнику хана,либо сам подшипник в корпусе болтается,как вариант сам мод на трубчатом валу люфтит,или его шестерня в самом корпусе.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Ещё может на фланце на шлицах выработка и затяжка результата не даёт-смотри всё внимательно.

sed0y писал(а):Проблема у sed0y из-за неправильного собраных чашек

Сегодня раскидал МОД, весь просмотрел но так и не нашел не одной метки на чашках

Посмотрел сегодня пару МОДов на базе - метки "0" к "0" на половинках корпусов, шрифт такой же как у меток шестеренок грм.

wadison писал(а):как вариант сам мод на трубчатом валу люфтит

это скорей всего.

57 wadison - Спасибо! Буду смотреть.

klen7832 твой пост в профильной теме

Доброго всем времени суток! Ребята, подскажите Камаз 53212 контейнер. 210 л.с. кпп с делителем. Езжу без прицепа, 10т. Какие редуктора лучше ставить, чтоб не разориться на топливе и шустрее бегал? Сейчас при 1800 об. 65км/ч.Ревёт. Ежели не по адресу Пардон!

Если преобладает равнина,то ставь 47-ые(5,43)редуктора,если местность контрастная,то 48-ые(5,94).