КАМАЗАВТОКЛУБ

на первом фото заводское (но бывает перебои и гонят хрень ) на втором (камрти) у них нет производства -тупо скупают( на том же заводе или горажах .или еще от куда то) и свои этикетки

Всем привет. Неделю мучаюсь со сцеплением. Началось с того, что потекло из под штока ПГУ (простой). Снял, поменял весь ремкомплект. Заодно поставил новый ГЦС Ростаровский с выносным бачком под жидкость. Прокачали до полного исчезновения пузырьков воздуха в системе через прозрачный шланг опять в бутылку. Вроде все было нормально, полный выжим с первого раза. С утра все пропало, полный выжим раза с четвертого пятого. Кое как отработал смену. Вечером при прокачке сразу раза два идет воздух с жидкостью, потом жидкость. Но полного выжима с первого раза все равно нет. День работаешь что бы переключить передачу за вторым третьим нажатием, нормально тронуться раз пять надо нажать. Вечером опять сразу немного воздуха в системе. Как мне его победить?

а вот дёргатьса при трогании может изза пгу или гцс?чё та сильнее стало и с бачка жидкость выкидывает..

Из-за ПГУ.

Пан писал(а):Из-за ПГУ.

чё то помню про следящий поршень писали здесь..оно?

Скорей перепускает силовой - воздушный. Как правило.

просто дёрганье совпало с заменой дисков и грешил на них.теперь заметил что временами авто трогается нормально,вот и думаю что может быть.да и пгу перебрать полегче,чем кпп снимать

У нас парень тож поменял диски. Дергается очень. Нашел диски не усиленные(14) и перестал дергаться. Теперь вот тож помышляем.

недавно знакомый тоже менял диски,брал в том же магазе что и я такие же..у него не дёргает..

Приветствую всех!!! Знатоки подскажите как бороться с тормозной жидкостью из гцс протекает на пол кабины.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
КАМАЗ 53212.

В первую очередь выяснить причину,если тупо перелил,либо порвался чехол,то отбавить/поменять,а если че посерьезней,то читай тему,по моему варианты все рассмотрены.

Понял.

История такая, после остановки тронулся и почувствовал что сцепление мягче сталоно скорости переключались, потом в процессе переключения скоростей педаль совсем мягкая стала и скорость перестала включатся. Посмотрел и нашёл что течет там где шланчик присоединяется к пгу. Снял шланг, там была трещина. Поставил новый шланг. Прокачал сцепление, воздух больше не идет. Но педаль всё равно мягкая и толкатель не двигается при нажатии на педаль.Подскажите что может быть?

Михаил_К писал(а):Прокачал сцепление, воздух больше не идет. Но педаль всё равно мягкая и толкатель не двигается при нажатии на педаль.

Либо прокачал не до конца, либо "кончилось" резиновое колечко на штоке ГЦС, либо порвался манжет опять же в ГЦС.

Это все проверить прежде всего.

Алексей писал(а):Это все проверить

и пружинку там же на предмет поломки

Парни , в инструкции по сборке по ссылке http://autoruk.ru/zil-5301/transmissiia/sborka-pgu пишется об регулировке клапанов , речь идёт об регулировке зазора в 2 мм между торцом трубки и первым клапаном в свободном состоянии данного механизма , кто-то это делал ?
Вчера нашёл кусочек трубочки , чтобы прижать сами клапана в сборе к посадочному месту , приварил 2 гайки , примерялся - болты вкручиваются через приваренные гайки в корпус , а трубочка поджимает само седло второго клапана через одну прокладочку к корпусу . Сегодня хочу подать воздух и замерить ход клапанов .
Повторюсь - кто-то это делает при переборке пгу , или не заморачивается никто? По сути , не отрегулировав зазор , пгу уже не работает как нужно , т.е. мы жидкостью давим , а воздух не давит на большой поршень , т.к. к примеру клапан не отрегулирован и закрыт для воздуха , отсуда мы получается выжимаем сцепление усилием ноги , только одна жидкость это делает , а в определённый момент должен помогать воздух выжимать сцепление , т.е. может поэтому после переборки не выдерживают манжеты и текут ? Все же знают , что без воздуха выжимать сцепление не желательно - может прорвать манжету , и при не правильной регулировке по сути у нас аналогичная ситуация происходит и манжеты текут и колечки пропускают....

Ногой ощущается- воздух давит или жидкость. Без воздуха на много тяжелее.

При неправильной регулировке зазора воздух тоже будет давить , но сам момент до начала давления воздухом играет роль , может быть , что чуть педаль тронули и при маленьком зазоре воздух уже пойдёт или наоборот - давим на педаль , жидкость пошла , но воздух ещё не идёт , т.к. зазор большой и клапан открывается позже , в этот момент работает только гидравлика со всеми вытекающими последствиями.

romikvet писал(а):речь идёт об регулировке зазора в 2 мм между торцом трубки и первым клапаном в свободном состоянии данного механизма , кто-то это делал ?

Конечно делал Вот /viewtopic.php?f=5&t=88&start=210

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
Потом не отличить какое ПГУ установлено, педаль сцепления четкая и информативная.
Но вот инструкцию такую http://autoruk.ru/zil-5301/transmissiia/sborka-pgu честное слово, в первый раз увидел.

Добавлено спустя 13 минут 58 секунд:
На поршне выключения сцепления еще проточку под кольцо резиновое делаю, тогда ходят ПГУ-шки хорошо. Рем.комплекты хорошо подходят КамРТИ. Вроде следящие поршни по диаметру отличаются, на свежих выпусках поршень меньшего диаметра уже идет.

Сергей87
Плюсую однозначно! Примерно такого ответа я и ждал .
Ну вот и славненько , значит не зря я инет лопатил и сам себе вопрос задавал - зачем там шайб то столько , должно что-то регулироваться и нашёл инструкцию , где описано что да как.
О проточке думал , даже кольца бросил в тормозуху , чтобы проверить не разбухнут ли и клинить будут , а тут оказывается это уже делают , что за кольца используете?

Сергей87 писал(а):Но вот инструкцию такую http://autoruk.ru/zil-5301/transmissiia/sborka-pgu честное слово, в первый раз увидел

Вот ещё тема одна попалась http://www.pobeda-club.ru/threads/pgu-kamaz-zil-maz.7106/ , есть сканы со старых вырезок из журнала "За рулем" по ремонту ПГУ Камаз , там есть рисунок с зазором в 2 мм. , выходит инструкция верная.

romikvet писал(а):что за кольца используете?

Обычные маслостойкие из набора. Делаем так чтобы кольцо на 1 мм. выступало, самый раз.

Поставил новое пгу,шток не уходит до конца в пгу при отпускании педали как будто клинит,рукой доталкиваю,на старом без возвратной пружины работал

может от качества зависит?
я вот месяц назад покупал пгу заводское за 7200, все работает вроде.

Вот и думаю мож старый назад поставить,на нем мокреть стало в районе пыльника штока,да и плавности при трогание нет как то сразу едет не плавно, грешил на него

Серёга174, У меня тоже после переборки пгу шток до конца не заходил .Лапку перекинул на шлиц вперед чтобы пружина натянулась сильней ,вроде сам щас заходит

Что могло случиться с сцеплением зил-4331?С начала прошлой зимы простоял и на днях поехал за досками.Когда обратно ехал педаль в конце хода тугой стал и ПГУ начал громко пшыкать при работе..Раньше тихо пшикал.Выжимает нормально,передачи без хруста включаются.После простоя 10-15 минут пару выжимов нормально,а потом снова так же.Педаль в конце хода тугой становится и как будь то обратно толкается.Что это может быть?Перед поездкой РДВ переберал и давление на 8.3--8.4 очков накрутил было.Это не могло в ПГУ что то сломать?

Роман РВТИ писал(а):переберал и давление на 8.3--8.4 очков накрутил было.Это не могло в ПГУ что то сломать?

Нет. Скорей всего у тебя резинки на следящем поршне ПГУ раскискли.

Или пружина оттяжная на пгу сломалась

Пан писал(а):Нет. Скорей всего у тебя резинки на следящем поршне ПГУ раскискли.

Максим23 писал(а):Или пружина оттяжная на пгу сломалась

Понятно.Спасибо!Интересно,ремкомплект камазовский подходит или нет?Так то ПГУ на камазовский очень похож.