КАМАЗАВТОКЛУБ

ребят подскажите почему отеручивается кардан?везде!но у коробки!думаю поменять флянцы.кто что скажет?и еще один товарищь посоветовал просверлить гайки и болты что кардан прикручивается и змшплинтовать!но что то не внушает доверия такой колхоз.

камазист 5410 писал(а):!думаю поменять флянцы.кто что скажет?

У меня вылечилось заменой болтов с гайками на новые

у меня не вылечелось(((((

Добавлено спустя 10 минут 3 секунды:
но у коробки чаще))

камазист 5410 писал(а):но что то не внушает доверия такой колхоз.

Правильно делаешь,что не доверяешь.

камазист 5410 писал(а):думаю поменять флянцы.кто что скажет?

Посмотри отверстия под болты,в т.ч. на флянцах карданов и проверь на предмет люфтов флянцы КПП и редукторов.

камазист 5410 писал(а):ребят подскажите почему отеручивается кардан

а вибрация присутствует, после затяжки болтов?

Добавлено спустя 45 секунд:
и как быстро раскручиваются?

ну после рейса км 300 протягиваю

От люфтов флянцев на кпп или хвостовиках карданы не слабнут, слабнут от того что проездили со слабыми болтами и поверхность соприкосновения кардана и флянца стала не плоской, отверстия под болты стали элипсом. У меня слаб задний карда, я его собирал с герметиком, мазал соприкосновение кардана и флянца, наносил герметик на резьбу, ходило без проблемм. Потом заменил флянец или вилку, сейчас не помню, и раскручивание резьбового соединения прекратились.

насчет вибрации не могу сказать.ездил только на 1 камазе.несчем сравнить как должно быть)но не думаю что есть сильная вибрация.когда пустой немного вибрация присутстаует на груженом нет.

Я думаю что если на порожнем вибрация есть, а на груженном нет то это умирает шлицевая на кардане, при загрузке оси хоть не значительно но смещяються, шлиц начинает работать в свежем месте, вот и исчезает вибрация. ИМХО

Вот я на своем тоже к такому выводу пришел, или когда по не очень хорошей дороге еду, вибрации не заметно

камазист 5410 писал(а):!думаю поменять флянцы.

причём менять сразу на шлицевые

камазист 5410 писал(а):!думаю поменять флянцы.кто что скажет?

у меня на старом тоже регулярно раскручивались и вибрации ни какой не было. пошел самым простым путем: поставил болты чуть подлиньше и две гайки. одной затягиваешь второй контрогаешь. и все, раскручиватся перестало. так и ездил.

олег 007 писал(а):поставил болты чуть подлиньше

Если все делать правильно, там болты должны быть каленые, простые не пойдут.

Medv-e-Jonok писал(а):Если все делать правильно, там болты должны быть каленые, простые не пойдут.

что то я сумниваюсь, что они там каленые. главное с мелкой резьбой. я по крайней мере купил китайские, так как по длине именно такие нашлись, и ездил на них лет шесть или семь.

всмысле китайские?специально искал карданные болты только длинее?

всем привет,херня именно длинные болты китайвань из ху""ого металла(так как они тянутся)но диаметр болта позволяет этому китаю держать сопротивление на разрыв,Я тоже долго мучился с вибро на карданах(и полностью еще не убрал)но свел ее к минимуму методом замены 2х фланцев (так как люфт на шлицах был 2-3 мм)+ к этому Я перебрал заднюю ходовую и свел мосты(перебор балансирки и наварка постелей) теперь стоит вопрос в среднем мосту-грешу на поросенок_почему= у друга конкурента была вибро с хрустом в среднем мосту,полезли в поросенок а там люфт в сатэлитах и в подшипниках на трубе+люфт фланцев-заменили все и ву а ля мост утих-вибры ноль_все оно связано и очень тяжело лечить то что запущенно хронично

dr.draxler писал(а):,херня именно длинные болты китайвань из ху""ого металла(так как они тянутся

значит тебе попадались такие. китайцы кое что получше российских делают. не вали все в одну кучу.

олег 007 писал(а):что то я сумниваюсь, что они там каленые. главное с мелкой резьбой. я по крайней мере купил китайские, так как по длине именно такие нашлись, и ездил на них лет шесть или семь.

Я не утверждаю, что болты для карданов специально - каленые. Я говорю о том, что нельзя, например, пойти к токарю заказать ему такие болты (он возьмет неподходящий материал, сыромятину и выточит эти болты и гайки). Вот японцы разрабатывают специальные болты под каждый агрегат. И наносят на шляпку болта цифру. Цифра означает усилие, с которым можно затягивать этот болт. Скорее всего они не каленые, каленые - хрупкие, но какую - то специальную термообработку они проходят. И когда меняешь такой болт - ищешь на разборках ориентируясь на номер...

Medv-e-Jonok писал(а):. Вот японцы разрабатывают специальные болты под каждый агрегат. И наносят на шляпку болта цифру

дак и на российских и на китайских болтах тоже эти же циферки стоят.

Ну, так о чем и речь. Значит Вы подобрали "правильные" китайские болты, которые по своим техническим характеристикам подходят для установки на кардан. А вот

dr.draxler писал(а):херня именно длинные болты китайвань из ху""ого металла

эти болты не соответствуют, может предназначены для установки в другие места, а может контрафакт никуда не годный...

Подскажите что может быть идет вибрация на 2,3,4,5 (на 1-ой не пробывал) передаче после 2-х тысяч оборотов двигателя , до 2-х все нормально. Коробка 152

Снял кпп диски сцепления в ступицах изношены , есть выработка и на первичном валу может ли это быть причиной

Кпп вскрой посматри ,у меня так тоже было, итог кпп в чермет пошел.

хорошо завтра открою крышку, ну в принципе рано коробке умирать машина 2002 года ездила мало

Вот и уменя проблема назрела.вибрация примерно от1700 до 2500 особенно чувствуется на 1,2 в гору и что интересно на стоячей без движения машине на тех же оборотах. Думал из за топливной , 6-ой год без ремонта. Все сейчас заменил Тнвд, форсунки, головки откапиталил, вкладыши и т.д. Движок шепчет. а вибрация осталась. может ли коробка или делитель давать вибрацию не на ходу, или это маховик либо корзина?

денис 22 писал(а):или это маховик либо корзина?

или противовес на валу

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

MironovI писал(а):Снял кпп диски сцепления в ступицах изношены , есть выработка и на первичном валу может ли это быть причиной

А хвостовики на редукторах и крестовины смотрел?

денис 22 писал(а):Вот и уменя проблема назрела.вибрация примерно от1700 до 2500 особенно чувствуется на 1,2 в гору и что интересно на стоячей без движения машине на тех же оборотах. Думал из за топливной , 6-ой год без ремонта. Все сейчас заменил Тнвд, форсунки, головки откапиталил, вкладыши и т.д. Движок шепчет. а вибрация осталась. может ли коробка или делитель давать вибрацию не на ходу, или это маховик либо корзина?

Один в один как у меня, только у меня с 1400 до 1900. Вибрация не сильна и я попросту забил на неё, 3 года так ездил.

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

ВИТАЛИК 268 писал(а):А хвостовики на редукторах и крестовины смотрел?

Это на ходу чувствуется, порой очень сильно, стоя на месте они не дают вибрации.

ВИТАЛИК 268 писал(а):или противовес на валу

У меня лично с этим было всё впорядке.
У меня складывалось такое впечатление, как будто двигатель начинает троить. Покрайней мере вибрация похожая.

tigr123,

MironovI писал(а):51 MironovI » 13.03.2015, 06:19
Подскажите что может быть идет вибрация на 2,3,4,5 (на 1-ой не пробывал) передаче после 2-х тысяч оборотов двигателя , до 2-х все нормально. Коробка 1

tigr123 писал(а):ВИТАЛИК 268 писал(а):
А хвостовики на редукторах и крестовины смотрел?

ВИТАЛИК 268 писал(а):А хвостовики на редукторах и крестовины смотрел?

Что по трансмиссии, то у меня знаю точно, что есть проблема с первым карданом. На нём визуально видно, что фланец гнутый.

ВИТАЛИК 268 писал(а):или противовес на валу

противовес не болтается, проерял.

ВИТАЛИК 268 писал(а):А хвостовики на редукторах и крестовины смотрел?

настоячей машине, на нейтралке неприятная такая дрожь на оборотах где-то 1700 и до предела. мож правда забить. но сейчас все дороже стало капиталить.